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中國低空經(jīng)濟在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用又邁出了重要一步。

順豐集團與翊飛航空科技在石家莊簽署合作協(xié)議，正式向?qū)Ψ接嗁徥着?00架ES1000無人機。這也是順豐集團在噸級載重大型無人運輸機領(lǐng)域簽署的金額最大的訂單。

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將圍繞ES1000開展深度協(xié)同，探索其在智能航空物流全場景中的高效應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)專家指出，此次合作是無人貨運技術(shù)商業(yè)化進程中的關(guān)鍵里程碑，標(biāo)志著中國智慧物流體系正向"支干聯(lián)運、高效協(xié)同"邁進，也為這一領(lǐng)域提供了典型案例，為低空經(jīng)濟發(fā)展注入了強大動力。

強強聯(lián)合，有望提升物流時效達50%以上。

公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設(shè)計、制造、維修與培訓(xùn)的高科技企業(yè)。其核心產(chǎn)品ES1000單架最大起飛重量可達4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度為時300公里，預(yù)計將于2025年7月首次試飛。

ES1000采用渦輪混合動力與分布式電推進技術(shù)，可實現(xiàn)起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既大幅降低對傳統(tǒng)機場的依賴，又能以低成本滿足傳統(tǒng)物流體系中高價值、強時效性貨物對于大載重、長航程的需求。這一特點完美補齊了航空運輸"干支末"體系中長期以來存在的支線環(huán)節(jié)空白。

2024年11月珠海航展期間，ES1000無人機就展現(xiàn)了其在復(fù)雜地形環(huán)境下的出色表現(xiàn)。例如，在偏遠地區(qū)，ES1000無人機可輕松應(yīng)對砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降，實現(xiàn)次日達或次晨達，將物流時效提升約50%。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣的快遞為例，陸運時間需14小時，而無人機直飛僅需2小時，縮短運輸時間達12小時。

值得注意的是，順豐集團作為中國及亞洲區(qū)域內(nèi)規(guī)模最大的綜合物流服務(wù)商，一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)。ES1000的引入，將為順豐集團的技術(shù)生態(tài)體系增添重要一環(huán)。

展望未來，ES1000的規(guī)模化應(yīng)用將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價格更加親民，讓更多企業(yè)和消費者受益。同時，這一技術(shù)的推廣部署將推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務(wù)的升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合，助力中國物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

通過此次合作，雙方計劃打造"支線大型無人機+干線大型運輸機"協(xié)同應(yīng)用示范，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)無縫對接，為航空物流行業(yè)提供全新的協(xié)同發(fā)展思路和運營模式，樹立物流行業(yè)創(chuàng)新標(biāo)桿。同時，雙方還將就大型無人運輸機的規(guī)?；⒊B(tài)化運行體系展開全方位、深層次的研究。

重點解決支線物流效率提升痛點：1噸商載實現(xiàn)運營效率最大化

對于中國支線物流存在的主要困境，雖然東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者并未直接感受到問題，但不得不承認(rèn)，與近年來干線運輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進展相比，西部地區(qū)等偏遠地區(qū)的物流短板問題更加突出。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)之間距離遙遠，僅能將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運至城市機場干線，往往需要1天以上。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過20%，但次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至演變?yōu)?三日達"的常態(tài)。

且受制于中國航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平參差不齊，尤其是支線航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后的影響，這些地區(qū)普遍依賴公路運輸，航空燃料成本占公路運輸總成本的30%以上，再加上西部地區(qū)地廣人稀導(dǎo)致的車輛空駛率超40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本達1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效與成本的雙重困境，凸顯了中國物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的嚴(yán)重性。

目前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高運營成本迫使電商平臺不得不設(shè)置"偏遠地區(qū)不包郵"的規(guī)則，2024年西藏地區(qū)網(wǎng)購?fù)素浡瘦^全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達售價的45%，嚴(yán)重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而較低的業(yè)務(wù)量又進一步削弱了資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運營成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來看，這一問題已超越物流領(lǐng)域，對鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在積極探索克服這一痛點的新方法，而順豐的答案是借助翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"的ES1000系列無人機。

尤其是ES1000型無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面實現(xiàn)起降功能，使其可以在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進一步優(yōu)化中轉(zhuǎn)時效，實現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的高效低成本運輸。

小編以新疆地區(qū)為例，采用一款名為ES1000的無人機，從庫爾勒市直接飛往烏魯木齊，這樣可以將水果的運輸時間從原本的8小時縮短至1小時，再通過干線運輸至北京，最終實現(xiàn)庫爾勒至北京的次日達目標(biāo)，從而最大限度地提升產(chǎn)品的保鮮效果。

通過采用"支線物流無人機+干線運輸機"的模式，這種創(chuàng)新的運輸方式不僅能夠顯著提升運輸時效，還能夠有效降低物流成本，從而真正幫助新疆的特色農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的銷售。這一模式的實施，不僅能夠推動新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國市場，還能夠助力電商"西進"戰(zhàn)略的深入發(fā)展。

值得注意的是，ES1000無人機采用了渦輪混合動力系統(tǒng)和分布式電推進技術(shù)，這一設(shè)計使得無人機在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈要求較高的物資運輸需求。以從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹為例，通過無人機運輸，原本需要900公里、約14小時的陸運路程，現(xiàn)在僅需2.5小時即可完成運輸。此外，通過減少貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，物流時效預(yù)計還可以進一步提升至次日達，甚至次晨達。這種高效的運輸方式，不僅能夠為產(chǎn)品提供更快的配送速度，還能夠最大限度地延長產(chǎn)品的保鮮期。

在項目實施過程中，我們始終堅持"任何科研項目要想取得成功，最忌脫離用戶需求"這一原則。這正是我們能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化落地的核心原因之一。例如，在確定1噸的商業(yè)載重時，我們與順豐等企業(yè)進行了充分的需求溝通，并經(jīng)過嚴(yán)密的科學(xué)計算，最終找到了既能滿足支線物流運輸效率，又能降低運輸成本的最優(yōu)解。事實上，ES1000無人機不僅在低空經(jīng)濟和物流貨運領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，還能夠滿足醫(yī)療、救援、客運等多種領(lǐng)域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些第三世界國家等都對我們的技術(shù)表示了濃厚的興趣，展現(xiàn)了其廣闊的市場前景。