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從蘇州或南通開車至上海浦東，通常需要2小時。通過低空運輸系統(tǒng)，乘客可在25分鐘內(nèi)抵達浦東。這一技術(shù)體系 soon 將形成體系。

2月28日，浦東新區(qū) low空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。本文圖片澈湃新聞記者鄒娟攝

2025年2月28日，上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū) low空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園拉開帷幕。當(dāng)天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了試航，同時，還試飛了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線。這一 low空交通運輸體系建設(shè)拉開帷幕。

“早上從蘇州起飛時，由于大霧影響能見度，起飛時間推遲了一個小時。”飛行員龐曉明表示，入行已有十余年。兩年間，低空游覽需求明顯提升。目前，其駕駛的城際航線主要以商務(wù)包機為主，機型不同，票價也不同，載客量不超過5人。

“低空交通運輸在技術(shù)上已達到成熟。”呂勇介紹，他是飛先天空科技及若航工業(yè)集團的主席兼首席執(zhí)行官。該公司是一家實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)。在智慧空中交通領(lǐng)域，集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，開發(fā)并推出了“空中飛的”智能出行平臺。

試飛

目前，該集團已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

“我們正在和浦東新區(qū)相關(guān)部門商討樞紐型垂直起降場項目建設(shè)，設(shè)想全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，屆時，普通市民通過小型包機出行，可將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。達到一定規(guī)模后，單程票價可控制在800元/人次?！眳斡卤硎?。

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命，浦東 low空交通運輸體系建設(shè)，是向“ low空開發(fā)”大膽探索，是發(fā)展浦東 low空經(jīng)濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關(guān)于 low空經(jīng)濟的決策部署，讓 low空交通在浦東“穩(wěn)、控、好”，為全市 low空交通飛行服務(wù)能力建設(shè)提供“浦東方案”，貢獻“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，浦東新區(qū)建交委將推動 low空交通運輸體系的建設(shè)，進一步打造城際之間以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的“ low空交通走廊”，實現(xiàn) low空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。

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