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幾乎是所有新車上市，網(wǎng)友幾乎都在吐槽：價格太高了，這價格，**品牌瘋了**。

反其道而行之的小米，卻成了一個例外。

52.99萬元的小米SU7 Ultra，居然讓人大呼便宜，良心之舉。要知道，這不是媒體、老車主的阿諛奉承，而是準(zhǔn)車主發(fā)自肺腑的實(shí)付真金白銀的評價。小米SU7 Ultra開售2小時，大定突破10000臺，這2個小時的銷售表現(xiàn)，已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。

雷軍為何如此成功。

首先是價格預(yù)判精準(zhǔn)到位。

小米SU7 Ultra公布預(yù)售價為81.49萬元，但正式售價直接降了28.5萬元，相當(dāng)于直接降了一臺小米SU7 Max的價格，這在汽車營銷史上尚無前例。相比之下，如果你原來預(yù)售價50萬，實(shí)際售價40.9萬，雷軍就會被網(wǎng)友稱為"坑錢專家"。以ICAR V23為例，正式售價比預(yù)售價低了200元，結(jié)果卻改名為V200，還引發(fā)了不少車迷的退訂行為。

其次是這個價格真的很實(shí)惠。

在小米SU7 Ultra上市之前，它就因24K金碳纖維車標(biāo)走紅網(wǎng)絡(luò)。

硬件成本方面，根據(jù)分析，碳陶剎車（7萬元）、碳纖維覆蓋件（5萬元）、100度16C電池（約12萬元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬元）等核心配置成本已接近39萬元，加上其他部件，總成本已接近52.99萬元。相比之下，同級別的極氪001FR售價70萬，而Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo GT售價分別為80萬、200萬。但在四款車中，小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面均占據(jù)領(lǐng)先。52.99萬這個價格，確實(shí)非常合理。

因此，雷軍通過這次事件，再次給各大品牌上了生動的一課：做人還是老老實(shí)實(shí)，別光說不練，把消費(fèi)者往槍口上裝。

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