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網(wǎng)易汽車3月6日?qǐng)?bào)道 東風(fēng)本田S7正式上市，它是首款采用本田云馳W智能高效純電模塊化架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車官方指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬(wàn)元。新車定位中型SUV，提供單電機(jī)或雙電機(jī)車型，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為650公里和620公里。

東風(fēng)本田S7共上市兩個(gè)配置版本：開(kāi)拓者版和領(lǐng)航者版，價(jià)格分別為25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。全系車型提供智駕輔助升級(jí)包，其中開(kāi)拓者版可選值9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包。新車上市還提供多種購(gòu)車權(quán)益，包括金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來(lái)電禮、里程禮和本家禮。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)采用了前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更加偏向年輕運(yùn)動(dòng)化。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計(jì)凸顯其新能源車身份，貫穿式LED燈組設(shè)計(jì)感十足，搭配發(fā)光的本田新LOGO，辨識(shí)度高。狹長(zhǎng)的LED大燈造型犀利，下方兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，結(jié)合多橫幅式小型散熱口，營(yíng)造出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距為2930毫米，定位為中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面通過(guò)分段式腰線營(yíng)造層次感，隱藏式車門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升了日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技屬性明顯。同時(shí)提供傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)保持一致，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺(jué)對(duì)比，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充滿巧思。尾部車窗下緣設(shè)計(jì)有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標(biāo)識(shí)采用簡(jiǎn)約新字體，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)本田S7全車采用全新車標(biāo)設(shè)計(jì)。該車標(biāo)基于本田傳統(tǒng)的“H”標(biāo)演變而來(lái)，取消四周邊框設(shè)計(jì)，僅保留字母“H”造型，并采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。新車提供8種車身顏色選擇，豐富了用戶的色彩搭配選擇。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種方案。內(nèi)飾以科技感為主打，平直的中控線條搭配懸浮式12.8英寸豎置大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保了操作的便利性。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了視覺(jué)冗余。方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示面板，在本田車型中屬于較為大膽的設(shè)計(jì)。

座椅搭載了全新的研發(fā)成果，不僅提升了坐姿舒適度，更加入了可調(diào)節(jié)的靠背角度功能。座椅填充材料采用三層超厚填充材料，并搭配25mm慢回彈海綿，外層采用抗污抗菌面料，日常清潔只需輕擦即凈。

配置方面堪稱豪華，全車配備前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位均支持加熱功能。此外，中控臺(tái)也提供加熱功能，被形象稱為"無(wú)接觸式加熱系統(tǒng)"。其他配置包括：多向調(diào)節(jié)座椅通風(fēng)、28度可調(diào)后排靠背、可旋轉(zhuǎn)的頭枕側(cè)翼、可升降的天幕、16個(gè)高保真揚(yáng)聲器、BOSE品牌頭枕音響、七種可調(diào)香氛、后排觸控面板、 Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、L2+駕駛輔助、智能泊車輔助等功能。

舒適性配置全面，后排空調(diào)出風(fēng)口和雙USB Type-C充電接口應(yīng)有盡有。后備廂容量范圍為471-1485升，高配車型額外配備電動(dòng)尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實(shí)用配置。

智能配置全面且先進(jìn)，中控屏尺寸為12.8英寸，獨(dú)立空調(diào)控制屏達(dá)10.25英寸，液晶儀表盤為9.9英寸。車內(nèi)流媒體屏幕遍布，左側(cè)前排門板配備流媒體外后視鏡，中央后視鏡同樣為流媒體屏幕。

新車搭載Honda CONNECT 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，采用8155高性能芯片，融合AI大模型與語(yǔ)音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)及OTA升級(jí)。9.9英寸中控屏與儀表盤實(shí)現(xiàn)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，支持多端信息交互。系統(tǒng)還支持華為HiCar、Apple CarPlay、百度CarLife等多種手機(jī)互聯(lián)功能。

動(dòng)力性能強(qiáng)勁，與思域Type-R相比更具優(yōu)勢(shì)?；谌录冸奧架構(gòu)開(kāi)發(fā)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ祝缓箅姍C(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

電池容量達(dá)到89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版車型在CLTC工況下的續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版車型CLTC續(xù)航里程為620公里。

電池安全采用一體化壓鑄技術(shù)，平均厚度達(dá)10毫米，通過(guò)瑞士壓鑄機(jī)一次性成型。采用電熱分離結(jié)構(gòu)，確保電池與冷卻系統(tǒng)完全隔離，有效防止短路風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)還采用摩擦攪拌焊技術(shù)，將復(fù)雜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為5個(gè)關(guān)鍵件，提升了電池體積利用率和耐用性。

電池系統(tǒng)由寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯提供，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，降低后期維護(hù)成本。經(jīng)過(guò)4年全氣候測(cè)試，覆蓋-40℃至50℃極端環(huán)境，提供150萬(wàn)公里路測(cè)保障。核心部件選用聯(lián)合電子電機(jī)、馬瑞利熱管理系統(tǒng)等成熟供應(yīng)商方案。

車身安全采用獨(dú)創(chuàng)的四層焊接高強(qiáng)鋼材，通過(guò)恒定直流斬波激光焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確對(duì)接。全車采用68%以上熱成型鋼，達(dá)到超高強(qiáng)度鋼材標(biāo)準(zhǔn)，抗扭剛度高達(dá)40000Nm/deg。經(jīng)過(guò)118次碰撞測(cè)試，確保安全性能與操控性并重。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，整合了9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，提供高速自適應(yīng)巡航功能、智能泊車輔助以及多達(dá)20項(xiàng)主動(dòng)安全配置。

采用Honda W云馳架構(gòu)的東風(fēng)本田S7，其底盤采用前后平衡的50:50車身軸荷配重方案，搭配雙叉臂懸架系統(tǒng)和大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，車輛采用強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的后驅(qū)平臺(tái)布局。這一設(shè)計(jì)也是本田首次獨(dú)立開(kāi)發(fā)的50:50后驅(qū)平臺(tái)，相比前驅(qū)平臺(tái)，這種布置能顯著提升車輛的轉(zhuǎn)彎極限，同時(shí)避免推頭或甩尾問(wèn)題。雙叉臂懸架還能有效控制加減速時(shí)的俯仰角，確保剎車時(shí)不會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，加速時(shí)不會(huì)有抬頭傾向。

該車配備了HondaADS智能調(diào)適電磁減震系統(tǒng)，可根據(jù)行駛狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)，兼顧操控性和舒適性。

東風(fēng)本田S7在 Price和配置方面也展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。該車配備會(huì)發(fā)光的H標(biāo)標(biāo)識(shí)、電子外后視鏡、AI座艙、前后雙電機(jī)等配置，體現(xiàn)了本田在中國(guó)市場(chǎng)反擊新能源競(jìng)爭(zhēng)的決心。憑借其獨(dú)特的品牌影響力和25.99萬(wàn)元起的價(jià)格定位，該車型容易吸引那些考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。