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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用取得新突破。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司與北京翊飛航空科技有限公司在石家莊簽署合作協(xié)議，順豐集團(tuán)將向第一批用戶交付100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這也是順豐集團(tuán)在大噸級(jí)載重型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的首次重大訂單。

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將重點(diǎn)推進(jìn)ES1000的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，探索其在智能航空物流全場(chǎng)景下的高效應(yīng)用。

行業(yè)專家指出，此次合作是智慧物流發(fā)展的重要里程碑，標(biāo)志著中國(guó)物流體系從"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"向"支干聯(lián)運(yùn)"邁進(jìn)的重要一步，也是中國(guó)科技成果轉(zhuǎn)化的典范案例。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將使物流時(shí)效提升50%以上

公開資料顯示，翊飛航空科技專注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)。其主打產(chǎn)品ES1000最大起飛重量達(dá)4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度每小時(shí)300公里，2025年7月將首次試飛。

采用渦輪-電混合動(dòng)力系統(tǒng)與分布式電推進(jìn)技術(shù)，ES1000實(shí)現(xiàn)超短距起降，滑跑距離不超過100米，既大幅降低對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴，又以低成本滿足高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效貨物的運(yùn)輸需求，完美補(bǔ)齊航空運(yùn)輸"干支末"體系中的支線環(huán)節(jié)，2024年珠海航展上表現(xiàn)亮眼。

對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)，ES1000無(wú)人機(jī)在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降能力，使其完美應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，物流時(shí)效提升50%以上。以成都至德格縣為例，陸運(yùn)耗時(shí)14小時(shí)，而無(wú)人機(jī)直飛僅需2小時(shí)，縮短運(yùn)輸時(shí)間12小時(shí)。

作為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)持續(xù)引領(lǐng)全球智慧供應(yīng)鏈發(fā)展。ES1000的推出，恰為順豐集團(tuán)的物流生態(tài)圈補(bǔ)充了重要一環(huán)。

未來(lái)，ES1000的規(guī)模化應(yīng)用將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，同時(shí)為偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)升級(jí)，加速快遞物流與無(wú)人運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

通過此次合作，雙方計(jì)劃打造"支線大型無(wú)人機(jī)+干線大型運(yùn)輸機(jī)"聯(lián)運(yùn)應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運(yùn)營(yíng)模式，樹立物流行業(yè)的新標(biāo)桿。同時(shí)，雙方還將針對(duì)大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；⒊B(tài)化運(yùn)行體系展開全方位、深層次的研究。

解決支線物流效率問題：1噸貨位的無(wú)人機(jī)能夠最大化地提升效率

盡管東部沿海城市和"包郵區(qū)"的消費(fèi)者并未直觀感受到支線物流的困境，但與近年來(lái)干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進(jìn)展相比，偏遠(yuǎn)地區(qū)（如新疆、西藏等西部地區(qū)）的支線物流短板問題更加凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于市區(qū)間道路遙遠(yuǎn)，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場(chǎng)干線，往往需要1天以上。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過20%，但次日達(dá)、隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"成為常態(tài)的現(xiàn)象。

此外，由于中國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，尤其是支線航空網(wǎng)絡(luò)的不足，這些區(qū)域普遍依賴公路運(yùn)輸。燃油成本占到公路運(yùn)輸總成本的30%以上，再加上西部地區(qū)人口稀少導(dǎo)致的車輛空駛率超過40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本達(dá)1.2元，相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸成本的4倍。

這種效率與成本的雙重困境，折射出中國(guó)物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的嚴(yán)重性。

當(dāng)前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：由于運(yùn)營(yíng)成本的較高，電商平臺(tái)不得不實(shí)施"偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)退換"的政策。2024年數(shù)據(jù)顯示，西藏地區(qū)網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；此外，西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷的物流成本占比高達(dá)銷售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮了生產(chǎn)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量的不足又進(jìn)一步削弱了資本的投入意愿，最終形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的惡性循環(huán)。

從更深層次來(lái)看，這一問題已超出物流領(lǐng)域，對(duì)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展構(gòu)成了制約。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點(diǎn)的辦法，而順豐的解決方案正是借助順豐航空提供的"噸級(jí)貨位的無(wú)人機(jī)能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降"的技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流的能力。

該技術(shù)不僅能夠深入產(chǎn)地前端，縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，還能夠?qū)崿F(xiàn)從田間地頭到干線物流的快速、低成本運(yùn)輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無(wú)人機(jī)從庫(kù)爾勒直飛烏魯木齊，可將水果的運(yùn)輸時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，之后通過干線運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)線至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒-北京次日達(dá)，從而提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無(wú)人機(jī)+干線運(yùn)輸機(jī)的組合模式，不僅能夠顯著提升運(yùn)輸時(shí)效，降低物流成本，更能夠真正助力新疆的特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)各地，同時(shí)推動(dòng)電商“西進(jìn)”戰(zhàn)略的實(shí)施。

同時(shí)，ES1000無(wú)人機(jī)采用了渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，特別適合海鮮、醫(yī)藥等對(duì)溫度要求較高的物資的冷鏈運(yùn)輸。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本陸運(yùn)需要900公里、約14小時(shí)的路程，如今只需2.5小時(shí)即可送達(dá)。此外，由于去除了貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可提升至次日達(dá)，甚至更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)，最大限度地為產(chǎn)品提速、保鮮。

“任何科研項(xiàng)目要想取得成功，最需要做到的就是緊密貼合用戶需求，這也是我們項(xiàng)目能夠率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的核心原因。例如，1噸的商業(yè)載重，是經(jīng)過我們與順豐等企業(yè)的充分需求溝通以及嚴(yán)格的科學(xué)計(jì)算，為了既保證支線物流的運(yùn)輸效率又控制成本，我們找到了最優(yōu)的解決方案?！瘪达w航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向觀察者網(wǎng)介紹，“實(shí)際上，ES1000不僅在低空經(jīng)濟(jì)和物流貨運(yùn)領(lǐng)域大顯身手，其特點(diǎn)還讓它能夠滿足醫(yī)療、救援，甚至客運(yùn)等多方面的應(yīng)用需求。珠海航展后，東南亞多島國(guó)家、聯(lián)合國(guó)難民署以及一些發(fā)展中國(guó)家都向我們表達(dá)了濃厚的合作興趣?！?/p> 航空先鋒，三十載她追求飛機(jī)研制新高度 美國(guó)的危機(jī)，卡尼首次表態(tài)：報(bào)復(fù)特朗普 烏克蘭與美國(guó)的沖突升級(jí)，烏軍前總司令扎盧日內(nèi)：美國(guó)破壞國(guó)際秩序 CBA加時(shí)賽天津隊(duì)險(xiǎn)勝，寧波球星梅開二度 助陣加時(shí)逆轉(zhuǎn)天津（解釋：這個(gè)標(biāo)題保持了原文的核心信息，即寧波隊(duì)通過加時(shí)賽逆轉(zhuǎn)天津，同時(shí)突出了幾位球星的表現(xiàn)：寧鴻宇梅開二度，王俊杰助攻成雙，詹姆斯穩(wěn)定發(fā)揮。標(biāo)題更加簡(jiǎn)潔有力，更具吸引力。） 九年的跨市通勤油費(fèi)+高速費(fèi)引發(fā)熱議，月薪4600元每天花費(fèi)近百元跨市上班，當(dāng)事人否認(rèn)直播帶貨，拼車搭子才是關(guān)鍵 對(duì)話的力量，王毅：中菲摩擦像"皮影戲"，操盤者是域外勢(shì)力，直播者是西方媒體 聚變堆關(guān)鍵系統(tǒng)取得突破，中國(guó)核聚變研究取得突破：關(guān)鍵系統(tǒng)通過驗(yàn)收說(shuō)明：1. 本標(biāo)題保持了原文的核心信息，即中國(guó)在核聚變研究方面取得進(jìn)展2. "歷時(shí)十年"改為"十年"，使表述更簡(jiǎn)潔3. "關(guān)鍵系統(tǒng)驗(yàn)收"改為"系統(tǒng)通過驗(yàn)收"，使表述更明確4. 通過刪除不必要的修飾詞，使標(biāo)題更加簡(jiǎn)潔5. 采用了更專業(yè)的表述"核聚變系統(tǒng)"替代"人造太陽(yáng)"6. 整體保持了簡(jiǎn)潔明了的風(fēng)格，同時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)了成果 問題，美軍艦機(jī)事故頻發(fā)引關(guān)注 芯片封鎖意外助力，阻擋中國(guó)？英媒：美國(guó)誤判了 廣東隊(duì) vs 新疆隊(duì)徐杰莫蘭德庫(kù)克縱橫捭闔，廣東擊敗新疆，徐杰率隊(duì)全盤帶活，莫蘭德、庫(kù)克齊爆發(fā)，新疆6員主力啞火！