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最近，網(wǎng)傳零跑B10與競品的對比配置和售價圖曝光。對比數(shù)據(jù)顯示，零跑B10 510公里版帶激光雷達售價13.58萬元，600公里頂配帶激光雷達售價14.58萬元。

若此消息屬實，零跑B10將成為首款將激光雷達售價下探至13萬元區(qū)間，成為純電SUV市場中的價格標桿車型。憑借其硬核配置和智能化配置，在性價比方面展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS，配合車頂激光雷達、攝像頭等硬件，將實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過免費OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能將在智能化方面實現(xiàn)越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將實現(xiàn)降維打擊，展現(xiàn)更強的市場競爭力。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系標配高通驍龍8295芯片，AI算力達30TOPS，車機性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設(shè)計上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言，整車尺寸為4515mm長、1885mm寬、1655mm高，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾設(shè)計簡約而實用，配備時下流行的14.6英寸中控大屏與方正儀表盤，搭配三指撥號設(shè)計。副駕中控臺新增6個魔術(shù)式拓展孔，可安裝多種配件以滿足多場景使用需求。零跑官方表示，經(jīng)過嚴苛測試，該設(shè)計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力系統(tǒng)方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計，提供132kW和160kW兩種電機功率選擇，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力與性價比方面表現(xiàn)極為出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術(shù)降維，零跑B10實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在該價位緊湊級純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)優(yōu)勢仍是其需要直面的短板。在比亞迪、吉利等巨頭 already dominating the 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將成為檢驗"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。零跑此次將激光雷達售價下探至13萬元區(qū)間，不僅降低了智能駕駛的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，該車型或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。