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**富凱摘要：**去年虧損近億元，警惕炒作風險。

**作者|幕恩**

**3月10日，A股市場震蕩調(diào)整。** 近三日A股全市場漲幅排名前五的股票分別為立方控股、恒勃股份、新威凌、威博液壓和信測標準，其中立方控股單日漲幅高達91.06%，位居漲幅榜榜首。

**值得注意的是，** 根據(jù)公司于2月28日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2024年公司虧損約9,300萬元。鑒于此，公司提醒投資者：**警惕炒作風險，理性決策，審慎投資**。

**股價創(chuàng)新高。**

**3月10日收盤，立方控股股價大漲。** 截至收盤，該股上漲13.10%，收盤價為41.88元/股，創(chuàng)下歷史新高。

**對此，立方控股表示，** 近期公司經(jīng)營狀況及內(nèi)外部環(huán)境未發(fā)生重大變化。公司、控股股東和實際控制人也未涉及任何重大未披露事項或籌劃中的事項。

**盡管公司否認有重大變化，** 但其同時指出，近期媒體報道顯示，公司可能與"Manus"（曼蘇斯）概念、"Agent智能體"相關(guān)聯(lián)。

**回顧3月5日晚間，** 初創(chuàng)公司Butterfly Effect發(fā)布其AI智能體產(chǎn)品Manus的早期預(yù)覽版，稱其為"全球首個通用智能體"。該產(chǎn)品由Monica聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學家季逸超介紹，稱Manus為"下一代人工智能"，并強調(diào)其"生產(chǎn)成果"能力。

**3月6日，A股AI智能體概念股大幅上漲。** 立方控股漲停，酷特智能、漢得信息、致遠互聯(lián)、鼎捷數(shù)智等股票漲停，焦點科技、浙文互聯(lián)等多股漲幅超10%。

3月7日，AI智能體概念持續(xù)走高，立方控股再次封上漲板。

有行業(yè)分析人士指出，Manus在市場適應(yīng)性方面仍需進一步驗證。同時，投資者需注意區(qū)分該產(chǎn)品對資本市場短期和長期的影響。

據(jù)預(yù)測，AI智能體市場規(guī)模將在2024年的51億美元基礎(chǔ)上，到2030年擴大至471億美元，年均復(fù)合增長率高達44.8%。該領(lǐng)域可應(yīng)用于多個領(lǐng)域，包括醫(yī)療、金融、教育及制造。例如，在醫(yī)療領(lǐng)域，AI智能體可輔助醫(yī)生進行診斷；在教育領(lǐng)域，其可作為個性化"私人家教"，市場對其未來應(yīng)用拓展和商業(yè)價值預(yù)期較高。

值得注意的是，在3月7日，立方控股在股價異動公告中澄清，經(jīng)核實，公司尚未與Monica.im公司達成合作。同時，公司表示，其"95128出行服務(wù)平臺"收入主要來源于訂單抽傭模式，僅有零星收益。

2024年，立方控股預(yù)計將出現(xiàn)虧損。

公司主營業(yè)務(wù)聚焦于車行領(lǐng)域與人行領(lǐng)域出入口控制與管理的軟硬件結(jié)合系統(tǒng)及運營服務(wù)。其核心產(chǎn)品和服務(wù)包括智慧停車系統(tǒng)、智慧門禁系統(tǒng)、安全應(yīng)急系統(tǒng)及停車運營服務(wù)。

立方控股發(fā)布2024年業(yè)績快報稱，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.93億元，同比下降38.91%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9283.28萬元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

公司表示，報告期內(nèi)營業(yè)收入同比下降38.91%，主要原因是受宏觀經(jīng)濟波動影響，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度放緩，出入口管理市場需求整體萎縮；同時，由于市場上部分項目資金儲備緊張導致付款條件較為苛刻，公司出于財務(wù)健康性考慮放棄跟進，致使部分產(chǎn)品收入大幅下滑。

報告期內(nèi)，歸屬于上市公司股東的凈利潤及扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別同比下降345.25%、388.19%。主要原因是下游行業(yè)回款周期延長，且部分城市停車項目未能在2024年末完成回款，導致公司計提應(yīng)收賬款壞賬準備金額較同期增加。

立方控股的核心業(yè)務(wù)涵蓋停車場管理系統(tǒng)、車牌識別設(shè)備、社區(qū)智能門禁等，主要客戶為地方政府、商業(yè)地產(chǎn)及物業(yè)公司。然而，2024年，這兩大業(yè)務(wù)線均遭受重創(chuàng)。

智慧停車領(lǐng)域的專業(yè)人士指出，智慧停車項目高度依賴PPP模式的運作，而地方財政壓力大往往導致項目延期或預(yù)算縮減。例如，某東部省份在2024年智慧城市整體預(yù)算規(guī)模較2023年下降了23%。此外，隨著新能源汽車的普及，充電樁與停車系統(tǒng)之間的融合成為必然趨勢。若傳統(tǒng)設(shè)備商未能及時升級技術(shù)（如接入車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)），可能會被跨界競爭者取代。

該專業(yè)人士認為，在智慧城市賽道，企業(yè)需要在短期市場需求波動和長期技術(shù)積累之間找到平衡。若公司到2025年仍無法實現(xiàn)收入止跌與壞賬控制并達標，其"智慧停車龍頭"的地位可能會名存實亡。

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