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網(wǎng)易汽車3月3日報道：2025年3月3日，中國一汽與零跑汽車在長春簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》。中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明出席儀式。在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭日益激烈的背景下，為加強技術融合、聚集優(yōu)勢資源、共同提升產(chǎn)品競爭力，中國一汽與零跑汽車將在新能源汽車領域開展戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作將分為兩個維度：一方面，雙方將充分發(fā)揮各自在研發(fā)領域的技術積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，雙方將進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同?！稇?zhàn)略合作備忘錄》的簽署標志著中國一汽與零跑汽車戰(zhàn)略合作的正式啟動，也為雙方的戰(zhàn)略合作奠定了良好基礎。

在汽車行業(yè)的電動化與智能化競爭加劇的背景下，"強強聯(lián)合"已成為企業(yè)應對市場挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇，尤其是外資品牌與國內(nèi)車企的合作已日益普遍。而今天，作為"共和國長子"的中國一汽和零跑汽車，迎來了產(chǎn)業(yè)變革期的"雙向救贖"。

確實，2024年，中國一汽全年銷售智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的銷量占比剛剛超過總銷量的10%，面對智能化轉型的中年危機，零跑汽車作為中國造車新勢力中的"黑馬"，在2024年第四季度實現(xiàn)了凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標。作為造車新勢力的技術領軍人物，零跑汽車亟需擴大規(guī)模效應。對于此次與中國一汽的戰(zhàn)略合作，雙方既是技術互補的需求，也是產(chǎn)業(yè)鏈資源整合的必然選擇。

盡管官方尚未透露合作細節(jié)，但從雙方的優(yōu)勢領域來看，依托"全域自研"的技術實力，零跑汽車或可與中國一汽的規(guī)模化制造和供應鏈資源形成互補，以加速新車型的量產(chǎn)進程。此外，雙方的合作不僅限于整車開發(fā)，還將延伸至基礎技術研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。同時，作為中國新勢力中的"黑馬"，零跑的另一張王牌就是成本控制，通過降低成本提升產(chǎn)品競爭力也是其市場制勝法寶。

眾所周知，2024年，零跑汽車累計交付近30萬臺，同比增長128%，連續(xù)7個月創(chuàng)下新高。更值得一提的是，零跑提前一個多月完成全年銷量目標，成為唯一一家實現(xiàn)這一成績的新能源汽車品牌。而中國一汽擁有70年積淀的汽車制造能力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢能，2024年累計交付320萬臺的佳績充分彰顯其行業(yè)領先地位。

盡管零跑汽車與一汽的戰(zhàn)略合作猶如天體間的引力共振，但從實際層面來看，零跑汽車將在新能源和智能化領域補齊中國一汽在新能源轉型中的技術短板，同時，其合作模式相對溫和，不會對一汽的品牌主導地位構成威脅。此外，零跑的CTC電池底盤一體化技術與一汽的百萬級制造體系相結合，將進一步降低單車成本，這種"硬件+軟件"的深度耦合將重塑新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當前，新能源汽車行業(yè)正從單點技術突破轉向生態(tài)體系的全方位較量。中國一汽與零跑的合作延續(xù)了傳統(tǒng)車企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢，這種"資源+技術"協(xié)同模式或將成為應對智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國一汽與零跑汽車的合作既是雙方在技術、資本層面的雙向賦能，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)以新質生產(chǎn)力推動高質量發(fā)展的縮影。在"雙碳"目標與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，此次合作或將催生更多具有國際競爭力的創(chuàng)新成果。