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"杜魯門"號航母撞上貨船后，其右舷外延部分受損。

美軍在圣迭戈港對墜毀于海中的EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機進行了回收。

據(jù)美國媒體報道，自今年初以來，美國軍隊的艦機事故頻發(fā)，涉及海軍、空軍等多個戰(zhàn)種。這些事故原因復(fù)雜、損失慘重，暴露出美軍在管理和裝備維護方面存在諸多隱患。

開年事故頻發(fā)

報道稱，今年伊始，美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機首先發(fā)生事故。1月28日，駐于阿拉斯加州愛德森空軍基地的第354戰(zhàn)斗機聯(lián)隊一架F-35A戰(zhàn)斗機在訓(xùn)練過程中墜毀，導(dǎo)致機身嚴重損壞。

1月29日，美國陸軍第12航空營一架UH-60"黑鷹"直升機在夜間訓(xùn)練時與美國航空公司的一架龐巴迪CRJ700客機在里根機場附近相撞，兩架飛機上所有人員均遇難。

2月6日，美國國防部租用的一架比奇350小型飛機從菲律賓麥卡坦機場起飛后發(fā)生嚴重故障，墜毀于該國南馬京達瑙省。飛機上共有4名人員遇難，包括3名美國防務(wù)承包商和一名美國海軍陸戰(zhàn)隊電子戰(zhàn)專家。據(jù)悉，該機原計劃前往棉蘭老島執(zhí)行秘密任務(wù)。

2月12日，美國海軍一架EA-18G"咆哮者"電子戰(zhàn)飛機在加利福尼亞州南部圣迭戈港附近墜海。與此同時，美國海軍"杜魯門"號航母在地中海東部與"貝西克塔斯"-M號萬噸商船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致航母水線以上部分受損，航母不得不駛往希臘克里特島進行維修。盡管五角大樓強調(diào)事故未造成人員傷亡和核反應(yīng)堆泄漏，但航母艦體上"肉眼可見的裂縫"還是讓美軍陷入尷尬境地。

在美軍忙于調(diào)查事故原因并應(yīng)對媒體關(guān)注時，外媒進一步揭露了更多安全故障和隱患。例如，原定加入航母編隊的"斯托克戴爾"號驅(qū)逐艦因系統(tǒng)和零部件故障突然停航，被迫在日本橫須賀港等待維修；美國國務(wù)卿乘坐的空軍專機起飛后因故障返航，引發(fā)了外界對美軍裝備完好率的質(zhì)疑。此外，2月15日，美國海軍陸戰(zhàn)隊MV-22"魚鷹"傾轉(zhuǎn)旋翼機在菲律賓發(fā)生迫降事故，再次將該型機推向輿論的焦點。同時，美國空軍以財力不足和技術(shù)儲備不足為由，決定對"哨兵"陸基洲際彈道導(dǎo)彈項目進行調(diào)整，并推遲其服役評估。此外，美國海軍駐關(guān)島的洛杉磯級攻擊核潛艇部隊被曝全員超期服役，致使部隊陷入停滯狀態(tài)。

暴露深層問題

作為美軍最新一代裝備平臺的代表，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機的墜毀事故引發(fā)了外界對其性能的質(zhì)疑。美國空軍內(nèi)部官員透露，該型戰(zhàn)斗機存在數(shù)百項技術(shù)缺陷，而美國政府和軍工企業(yè)仍在"一邊發(fā)現(xiàn)新問題，一邊繼續(xù)生產(chǎn)"。此次事故顯示，前階段的停飛和改進措施未能徹底解決問題。

UH-60直升機與客機相撞的事故凸顯了美軍在管理和基礎(chǔ)設(shè)施方面的漏洞。特朗普和美國國防部長海格塞斯均表示，"事故的主要責(zé)任在軍方"，并指出"UH-60直升機在飛行過程中嚴重超限，且飛行員在塔臺提醒后仍未遵守200英尺（約合60米）的飛行高度限制"。美國政府效率部負責(zé)人稱，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，里根機場的空中交通管制系統(tǒng)和航空管理局的安全通知系統(tǒng)技術(shù)落后，尤其是后者曾出現(xiàn)數(shù)小時故障，"極易引發(fā)更大災(zāi)難"。

EA-18G電子戰(zhàn)飛機墜海、艦艇故障及裝備超齡等問題進一步暴露了美軍裝備老化的現(xiàn)實。有美國海軍陸戰(zhàn)隊飛行員抱怨稱，EA-18G電子戰(zhàn)飛機的服役年限已超過30年。在美軍現(xiàn)役裝備中，70%的海軍艦艇和40%的戰(zhàn)機已超過設(shè)計壽命的50%，相關(guān)維護嚴重滯后。而"杜魯門"號航母的航海長誤將商船的桅桿燈識別為港口系泊浮筒指示燈，以及航母作戰(zhàn)信息中心的雷達操作員在工作期間觀看NBA比賽等情況，則反映出美軍人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技術(shù)水平下降。

美軍高強度軍事行動導(dǎo)致裝備和人員長時間超負荷運行，也是事故頻發(fā)的重要原因。以"杜魯門"號航母為例，在發(fā)生撞船事故前，該航母已在紅海連續(xù)部署8個月，艦載機起降頻次超過設(shè)計標準的30%。此前在紅海執(zhí)行部署任務(wù)的"艾森豪威爾"號和"羅斯福"號航母也面臨類似情況。在印太地區(qū)部署的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機為滿足美軍印太戰(zhàn)略需求，年均飛行小時數(shù)比本土同型號運輸機高出40%，被美國媒體形容為"嚴重透支狀態(tài)"。外媒評論認為，美軍多個軍兵種接連發(fā)生安全事故，與其兵力分散、長期處于高強度戰(zhàn)備狀態(tài)有關(guān)。從當前調(diào)查結(jié)果看，這一系列事件更暴露出美軍在管理和建設(shè)方面的深層問題。

負面影響外溢

目前，美國政府和國防部已針對軍機艦船事故采取集中應(yīng)對措施，但負面影響仍持續(xù)擴散。

美國部分媒體和民眾對軍方表達了強烈不滿。他們認為，在當前經(jīng)濟疲軟的形勢下，美國軍費仍維持高增幅，安全事故頻發(fā)"削弱了民眾對軍隊的信任"。隨著調(diào)查深入及美國兩黨在軍費開支上的分歧加劇，特朗普政府的軍事政策可能受到掣肘。

美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)也面臨較大壓力。2024年波音公司的危機尚未平息，F(xiàn)-35A戰(zhàn)斗機和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機的安全事故可能加劇國內(nèi)外對洛克希德·馬丁等美國軍火公司的不信任。尤其是F-35A戰(zhàn)斗機作為主力外銷產(chǎn)品，安全性能不穩(wěn)定可能影響其在國際市場上的聲譽。

相關(guān)事故還引發(fā)美軍駐海外國家民眾的擔憂。韓國、日本、菲律賓等國民眾舉行集會，要求本國政府審查美國駐軍的安全問題。部分國家的媒體呼吁政府重新評估F-35A戰(zhàn)斗機和MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機等軍機的采購合同。有美軍人士擔憂，這些情況可能影響美國與盟國關(guān)系的穩(wěn)定性。

（中國國防報）