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網(wǎng)易汽車3月2日?qǐng)?bào)道：一汽70年代末的積淀，經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)型，其奔騰品牌在2025年迎來了新的發(fā)展篇章。

近日，在悅意科技日的活動(dòng)中，一汽奔騰發(fā)布了越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等全新新能源核心技術(shù)。

這是一汽奔騰向新能源賽道轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是其首次舉辦科技日。一汽奔騰悅意技術(shù)品牌負(fù)責(zé)人楊興龍表示："只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造。"

悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產(chǎn)品序列，將于3月份正式發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，一汽奔騰將在未來3年內(nèi)推出6款新能源車型，涵蓋A0級(jí)至B級(jí)各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經(jīng)亮相。

楊興龍透露，今年底將推出悅意系列的第三款車型，一款增程與純電兼容的車型。另外，今年還將啟動(dòng)兩款車型的開發(fā)，一款以年輕用戶為核心的目標(biāo)車型是A0級(jí)純電跨界車型，另一款是大5座的增程與純電雙能SUV，具體的代號(hào)和序列將適時(shí)發(fā)布。

在智駕領(lǐng)域，楊興龍表示，年底將推出高階智駕，后續(xù)還將推出L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

在競(jìng)爭(zhēng)加劇的新能源車市場(chǎng)，技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同是車企 entering the battle的核心動(dòng)力。

一汽奔騰的這場(chǎng)科技日，正是其在新能源領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的集中展示。

作為一汽奔騰新能源技術(shù)的底層架構(gòu)，越影平臺(tái)以"超光架構(gòu)、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全"五大技術(shù)模塊為核心，精準(zhǔn)滿足用戶對(duì)續(xù)航里程、空間寬敞度、安全性和智能化需求。

其中，超光架構(gòu)被定義為“智慧中樞”，通過高度集成的電子電氣架構(gòu)支持OTA升級(jí)與功能擴(kuò)展，其獨(dú)創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常檢測(cè)”概念，構(gòu)建全天候安全防護(hù)網(wǎng)。

靈馭能效則聚焦用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。通過智能熱管理系統(tǒng)，在極寒的-35℃到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應(yīng)對(duì)。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風(fēng)阻系數(shù)0.248Cd的悅意03，則是全球量產(chǎn)同級(jí)別SUV最低風(fēng)阻車型。

越影平臺(tái)的理念是“以用戶需求和體驗(yàn)為先”。一汽奔騰技術(shù)品牌主理人楊興龍強(qiáng)調(diào)，從軸距靈活調(diào)節(jié)到三電兼容，越影平臺(tái)可讓每一款車都能精準(zhǔn)匹配不同人群的需求。

而逐日動(dòng)力則是一汽奔騰的全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，分為“超能純電、超級(jí)混動(dòng)、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景。

超能純電以“極鷗電驅(qū)+裝甲電池”為核心，60萬公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護(hù)能力，刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而超級(jí)混動(dòng)則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與綜合效率92%的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級(jí)性能。

一汽奔騰逐日動(dòng)力技術(shù)主理人徐明直言，奔騰的目標(biāo)就是用最低能耗覆蓋全場(chǎng)景，讓用戶無需在性能與成本間妥協(xié)。而增程式方案將在下次隨車型量產(chǎn)發(fā)布。

對(duì)于智能座艙方面，真正的“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數(shù)字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動(dòng)、靈智”四個(gè)關(guān)鍵詞定義如意座艙。

在技術(shù)層面，如意座艙搭載同級(jí)主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實(shí)時(shí)渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實(shí)用。

同時(shí)，一汽奔騰已經(jīng)與DeepSeek大模型進(jìn)行了深度融合?！八軐⒛：鈭D轉(zhuǎn)化為精準(zhǔn)服務(wù)，比如‘補(bǔ)胎’需求自動(dòng)觸發(fā)導(dǎo)航與救援。”高澤磊表示，“DeepSeek的技術(shù)解決消耗節(jié)流的問題，為我們后續(xù)把車變成離線智能，提供更多的可能性和技術(shù)支持?！?/p>

未來的競(jìng)爭(zhēng)是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。一汽奔騰的技術(shù)儲(chǔ)備，離不開一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協(xié)同。

作為內(nèi)容編輯，我們借助一汽的技術(shù)實(shí)力，展示了與華為、火山引擎、寧德時(shí)代、科大訊飛、地平線等多家知名合作伙伴達(dá)成深度合作，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，我們與中汽中心專項(xiàng)聯(lián)合，以被動(dòng)安全為基礎(chǔ)，重新定義汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。

這種"技術(shù)朋友圈"模式，不僅能夠幫助傳統(tǒng)車企加速智能化布局，還能通過規(guī)?；献鹘档脱邪l(fā)成本，為A0至B級(jí)乘用車新能源市場(chǎng)提供具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品選擇。

目前，一汽整合全球資源打造的全球研發(fā)布局已經(jīng)匯聚了1.9萬名研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有1.6萬件專利儲(chǔ)備，并持續(xù)加大自主研發(fā)投入。

值得注意的是，相對(duì)于新能源領(lǐng)域的先行者，奔騰在用戶心智中仍然容易被傳統(tǒng)燃油車品牌所認(rèn)同。因此，它需要通過技術(shù)、產(chǎn)品等多方面的發(fā)聲，快速重新塑造品牌形象。能否將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將取決于研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

楊興龍表示，"此次通過科技日，我們展示了現(xiàn)有技術(shù)和在研技術(shù)在不同車型上的應(yīng)用，目的是向大家展示我們的技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新活力和決心"。