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來源：環(huán)球網

【環(huán)球網報道 實習記者 王子豪】路透社6日援引一份美國行政命令草案，稱美國計劃對所有與中國有關聯的船舶收取美國港口停靠費，并施壓盟友也采取類似措施，否則將面臨報復。

3月6日，貨船停泊在美國加利福尼亞州奧克蘭港 圖源：外媒

路透社稱其了解了這份行政命令草案，草案落款日期為2月27日。草案提議，只要該船舶所屬船隊中包含在中國制造或擁有中國籍船舶，無論該船舶在哪里制造或歸屬哪國國籍，都將被美國收取港口?？抠M。

路透社稱，此舉可能給主要集裝箱運輸公司、以及運輸散裝食品、燃料和汽車的船舶運營商帶來巨大成本。

報道提到，這份草案參考了美國貿易代表辦公室2月相關提議的部分內容。針對美國貿易代表辦公室提議對進入美國港口的中國制造的船舶收費，我商務部發(fā)言人表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。中方敦促美方尊重事實和多邊規(guī)則，不要一錯再錯。中方將密切關注美方動向，并采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)自身權益。

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李嘉誠：巴拿馬運河交易細節(jié)披露，美財團價格太高

隨著美國重回"特朗普周期"，美國總統的個人愿望正在迅速重塑全球商業(yè)版圖，時代的巨變也給商業(yè)精英們展現交易技巧的全新舞臺。

北京時間周二深夜，李嘉誠家族控制的長江和記實業(yè)（簡稱"長和"）發(fā)布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售旗下核心港口業(yè)務，涉及23個國家的43個港口，包括在巴拿馬運河兩端的兩個重要港口。交易的總企業(yè)價值達到228億美元。

按照協議條款，貝萊德財團將持有長和集團與旗下巴拿馬港口公司合計90%的股權。該集團自1996年巴拿馬私有化改革后，一直經營位于運河太平洋入口處的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口處的克里斯托瓦爾碼頭。

圖為港口位置示意圖

特朗普的愿景

各方消息人士表示，這筆交易與特朗普的個人關系，可以從今年1月的事件開始考察。

知情人士透露，在特朗普就職典禮上，這位美國總統再次重申了"要將巴拿馬運河帶回美國"的愿景。這種持續(xù)關注美國政治敏感領域的風險，促使長和集團的高管們采取行動。

長和集團的高管們做出判斷，僅出售涉及政治敏感的巴拿馬港口，并非明智之舉。這家商業(yè)巨頭在潛在交易中看到了將美國政治壓力轉化為自身優(yōu)勢的機會。在特朗普就職后不久，一份"世紀港口大交易"的框架已經初步規(guī)劃完成。

通過大舉出售港口資產，長和不僅成功規(guī)避了"特朗普沖擊"的風險，還通過交易獲得了190億美元的現金回報，其中可能有一部分以股息或回購的形式回饋股東。

這筆交易的推進，使得長和的股價在周三上漲了21.86%后，周四繼續(xù)攀升了9.13%。在交易達成前的連續(xù)10年里，長和的股價一直位于年線以下，呈現持續(xù)下跌趨勢。順便指出的是，交易獲得的190億美元，與公告前的公司市值相當。

圖為長和股價周線圖 來源：TradingView

此時，貝萊德集團也另有考量，一方面迅速拉近與特朗普新政府的關系，另一方面則為開拓另一類投資領域奠定了重要基礎。

據傳在特朗普就職典禮后，貝萊德的首席執(zhí)行官拉里·芬克聯系了白宮，表示若由貝萊德負責安排交易，則無需美國通過武力強征運河。

作為在華爾街叱咤風風浪浪多年的資深人士，芬克對華盛頓特區(qū)的動向始終保持高度敏感。

隨著特朗普回歸白宮，貝萊德在最新年度報告中刪去了所有關于多樣性政策（DEI）的相關表述，同時在備忘錄中指出，這反映了美國法律和政策環(huán)境在DEI領域發(fā)生的重要轉變。值得注意的是，今年1月，貝萊德退出了聯合國支持的氣候組織“凈零資產管理人倡議”（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普在白宮餐廳有過一次對話。

隨著交易逐漸成為可能，芬克親自向美國總統特朗普、財長貝森特以及國務卿魯比奧等關鍵人物簡要匯報了情況。

在這一背景下，交易以罕見的速度推進，大部分流程通過視頻會議和電話完成。與傳統華爾街顧問團隊不同，此次交易中沒有出現數量龐大的顧問團隊。高盛是唯一一家參與撮合交易的投行。知情人士透露，2021年卸任花旗首席執(zhí)行官的邁克爾·考伯特成為貝萊德關鍵顧問之一，他位于美國懷俄明州杰克遜霍爾的家中為香港大型企業(yè)提供了專業(yè)意見。

交易得以迅速推進的另一個重要原因，是貝萊德財團的構成。除了剛剛從全球基礎建設合伙公司（GIP）購入的貝萊德資產管理集團之外，GIP與全球最大集裝箱航運公司MSC（地中海航運）旗下的港口運營商TIL也參與了競標。

意大利阿波萊家族旗下的地中海航運公司對此次交易起到了關鍵作用。這家航運巨頭本來就是長和港口業(yè)務的主要客戶，因此增強了貝萊德財團的競標實力。

知情人士表示，長和公司了解這些港口將由他們管理，并且知道“貝萊德”這個名字所代表的影響力。此外，貝萊德開出的競標價格實在過于優(yōu)惠，根本不可能拒絕。這名知情人士補充道：“這是一個非常巧妙的解決方案，李嘉誠不喜歡事情拖延下去。”

這次談判觸及了雙方集團的最高管理層，包括芬克、GIP首席執(zhí)行官阿德巴約·奧貢勒西、李嘉誠以及長和現任董事長李澤鉅。

華爾街分析師集體表示震驚

中海集團的這筆超大規(guī)模收購交易以出人意料的速度達成，令華爾街重量級機構的分析師們措手不及。

美國銀行在報告中將此筆交易視為"重大出人意料的交易"，指出其交易價格相當于該行2024財年預計收益的11至13倍。摩根大通的分析師也表示，這一交易標志著長和的"重大戰(zhàn)略轉變"，一旦交易完成，該公司的港口業(yè)務將僅占其息稅折舊及攤銷前利潤總額的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克指出，港口"歷來是長和業(yè)務的戰(zhàn)略核心"。港口業(yè)務通常利潤豐厚，進入門檻高。一旦你擁有一個港口，就很難有新的企業(yè)能進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金不僅能夠充實公司啟動收購的"彈藥"，還能給股東吃下定心丸。

貝克補充道："管理層可能對股價的現狀感到有些沮喪，這也是實現公司價值的一種方式。"