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16個小時，乘坐16輛公交車329個公交站，環(huán)上海坐一圈公交是怎樣的體驗？

2025年2月23日，上海"85后"上班族丁磊（化名）開啟了全程366公里的環(huán)上海一日公交之旅。他從金山區(qū)出發(fā)，依次途經(jīng)奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到始發(fā)地金山區(qū)，共花費37.8元。據(jù)其介紹，這是因為部分線路使用了19.8元的一日聯(lián)票，"如果全程不使用一日票，只使用現(xiàn)金的話，總計要59元。"

工作日，丁磊每天從金山到楊浦長距離通勤，來回180公里、耗時5.5小時左右，長距離出行對他而言早已是家常便飯。坐公交環(huán)上海游，踏出去的這一步讓丁磊重新發(fā)現(xiàn)自己，也重新發(fā)現(xiàn)上海，"想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感。"

丁磊的環(huán)上海公交游線路。本文圖均為受訪者的供圖。

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日早上5點左右，天還沒怎么亮，丁磊從金山石化汽車站出發(fā)，乘坐石南專線的首班車，由西向東，前往終點站南匯汽車站。這條他當天乘坐的第一條公交線，共有75公里、92個站點。

按照丁磊的規(guī)劃，當日乘坐的路線總體為逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山，共計要換乘16輛公交車。

為了計算出線路長度和站數(shù)，丁磊使用了APP輔助計算，"用地圖網(wǎng)頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離"，丁磊說，行程總站數(shù)是用了公交APP，里面會顯示每條線路具體的車站名稱，然后再把站數(shù)累計相加。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線這一段路途和丁磊預(yù)想的不同，正常情況下需要三個多小時，但那天路況較好，不到兩個半小時就到了南匯汽車站。

途中，丁磊覺得這條線比起上海地鐵著名的'地面最長線路'，開起來確實有些難度：石南專線沿途道路狹窄，滬杭公路上還有段沒裝路燈，司機拐彎時需要提前打雙閃。

到了浦東，他既餓又累。買了些零食休息后，繼續(xù)往川沙方向前行。早上8點40分左右，他繼續(xù)在川沙路新源路站等車。接下來的路段，除了原定的浦東13路，還可以選擇換乘32路和26路前往五洲大道方向。但多次乘坐32路后，丁磊一直猶豫要不要上車。

其實，他早已有了答案——32路會稍微往市區(qū)方向開，想盡可能繞開上海外圍一圈，這樣才有成就感，所以他堅持在站臺等待13路的到站。

在川沙路新源路等車的過程中

全程中，丁磊還出過一次上海市——嘉定青安線的路線起點和終點都在上海，但中途經(jīng)過江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)。之后又回到了上海的范圍。

出發(fā)前，丁磊還想象著會在不同的公交上聽到不同的地方話。不過有點遺憾，基本上沒聽到本地話?，F(xiàn)在時代變了，公交車乘客比以前少了，大家坐車時也不愛說話。

申崇5線路過五角場'小巨蛋'時

一路開過來，丁磊發(fā)現(xiàn)，自己拍的視頻上半段和下半段的城市景象大不相同：上半段更現(xiàn)代化，下半段則更有江南水鄉(xiāng)特色。路上經(jīng)過了嘉定州橋老街、青浦朱家角古鎮(zhèn)、金山楓涇古鎮(zhèn)，覺得風(fēng)景很美。

嘉松線從嘉定客運中心站出發(fā)

路過青浦白鶴鎮(zhèn)時，丁磊抬頭望去，近處是一片農(nóng)田，遠處是座座高樓，自然與城市交融的畫面美不勝收。他記得白鶴是草莓之鄉(xiāng)，之前任職時曾帶團去那里草莓園摘草莓?？上谐叹o湊，沒能買點回家。

公車到達青安線終點站漕盈路交通樞紐，丁磊在這里準備乘坐青浦35路前往目的地。車站分為上下兩層始發(fā)，一部分線路在地面上運行，另一部分則在二樓始發(fā)，丁磊對此感到新奇，他笑著說："當公交車從二樓滑下來時，仿佛就像是坐進了滑梯里一樣。"

一天坐公交下來，丁磊感到疲憊不堪。原本計劃完美的這次行程，因為一個意外插上了 hitch。他幽默地表示："這次行程雖美，但還是少了幾分穩(wěn)妥。"

18時45分，丁磊乘坐金楓線公交，這是他當天計劃的第十二趟車。手機導(dǎo)航提示，他將在19時25分左右抵達朱涇汽車站。到達后，發(fā)現(xiàn)19時30分有一趟車前往石化汽車站，剛好趕上。但在金楓線的終點站，不少乘客上下車，丁磊被延誤了一小段時間。最終，他在19時31分抵達朱涇汽車站，錯失回家的車次，導(dǎo)致他不得不在站內(nèi)等待了半小時。連續(xù)乘坐十幾個小時的車，他終于感到疲憊不堪。

不過很快，丁磊調(diào)整了心態(tài)，告訴自己："已經(jīng)快到環(huán)繞上海的終點了，也不算太遠，帶了兩個充電寶，手機還有電。"21時左右，他終于回到了家，結(jié)束了長達16小時、366公里的環(huán)上海公交之旅。

這次環(huán)游，丁磊雖然有些遺憾，但也有幾分釋然。"因為一天的時間限制，這條線路沒能涵蓋足夠廣袤的空間。"他在社交平臺發(fā)布視頻后，評論區(qū)有人表達了對線路的不滿，認為臨港的長興島、崇明本島等地方并未被涵蓋。對此，丁磊也感到遺憾，希望能未來有機會補充這些區(qū)域。

看到不同以往的自己，丁磊也想借此機會釋放壓力。

對丁磊而言，這次環(huán)游是一次大膽的嘗試，尋找不一樣的生活方式。

丁磊向記者表示，他工作日從金山到楊浦的通勤距離約為180公里，耗時5.5小時?？梢哉f，長距離公交出行對他而言早已習(xí)以為常。他還親自拍攝并發(fā)布名為"極限通勤"的視頻系列，吸引了不少粉絲的關(guān)注。

最近，很多人通過"公交繞城一圈"了解了他，粉絲數(shù)量增長了近三千人。這些粉絲甚至?xí)⑴c到他的每日通勤規(guī)劃中。丁磊說："從金山衛(wèi)坐小火車到莘莊站或南站，再轉(zhuǎn)3號線是我的理想路線。"為了制作視頻，他還特意選擇了幾條備選線路，再由粉絲投骰子的方式?jīng)Q定第二天的路線。粉絲們希望看到他乘坐不同的線路，如果每天都坐同樣的路線，粉絲們會感到審美疲勞。正是出于這個原因，他才認真籌備了這次環(huán)游計劃。

討論環(huán)游的目的時，丁磊表示，一方面想讓大家看到不一樣的自己，另一方面是因為去年九月份的工作壓力較大，加班到深夜，除了工作就是睡覺，"心里積攢了很多壓力，希望通過這次計劃慢慢釋放。"做完那個階段的工作后，他計劃開始落實這個想法。

從2024年11月起，丁磊開啟了籌備工作。在這一階段，他利用業(yè)余時間與好友共同探討路線、計算時間、繪制路線圖等。"平時的行駛時間我已經(jīng)大致掌握，我們便以此為基礎(chǔ)進行時間安排，前段路程稍微留有余地，確保后段行程有充足準備。"然而，由于工作日回家時間較晚，加之周末需要陪伴家人，這一計劃一直處于擱置狀態(tài)，直至今年2月底才得以實施。

對丁磊而言，日常通勤的壓力源遠流長。上海眾多像他這樣需要長途跋涉的上班族，使他的交通壓力倍增。在金山衛(wèi)站，每到火車到站時刻，舉起手機都能拍到人潮涌向出站口的景象。有人調(diào)侃道，自己已經(jīng)是"離譜"到無法形容的程度，沒想到丁磊更勝一籌。

一些讀者看到丁磊的通勤視頻后，建議他在市區(qū)購買住處，以此減少通勤時間。然而，考慮到其父母和妻子都在金山，他并不打算獨自搬出去。"我所在的金山區(qū)屬于郊區(qū)，許多年輕人也面臨著長距離通勤的困擾，希望通過改善金山居民的出行條件來緩解這一問題。"

最近，丁磊收獲了一位小粉絲群體。一位媽媽在評論區(qū)留言，稱她家孩子也是公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻。一次帶孩子到金山游玩時，孩子興奮地說："這就是丁磊開過的車！"最近，孩子更是鬧著要模仿丁磊繞上海一圈。

其實，丁磊對交通工具的熱愛從小就萌芽。他還記得，上幼兒園時看到公交車來，會協(xié)助售票員報站。2010年左右，他還曾一天內(nèi)坐完全部地鐵線路（現(xiàn)在地鐵線路已遠超此范圍）。"如今地鐵網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達，一天完成所有線路已不再可能。"