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16小時，乘坐16輛公交車329個公交站，環(huán)上海坐一圈公交是怎樣的體驗？

2025年2月23日正式出發(fā)，上海"85后"上班族丁磊開啟了一次全程366公里的環(huán)上海公交一日游。他從金山區(qū)出發(fā)，途經(jīng)奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到起點金山區(qū)，全程費用37.8元。他解釋道，這是部分線路使用了19.8元的一日聯(lián)票，如果全程不使用一日票，僅用現(xiàn)金支付，則需59元。

工作日的通勤，丁磊每天從金山到楊浦長距離出行，單程180公里，耗時5.5小時左右，這種出行對他來說早已習以為常。環(huán)上海公交游讓他重新認識到自己的生活和上海這座城市。

丁磊的環(huán)上海公交游線路圖

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日凌晨5點左右，天還未完全亮，丁磊從金山石化汽車站乘坐石南專線首班車，由西向東前往終點站南匯汽車站。這條是他當天乘坐的第一條公交線路，全程75公里，共92個站點。

按照丁磊的規(guī)劃，當日乘坐的路線總體呈逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山，共計換乘16輛公交車。

為了計算線路長度和站數(shù)，丁磊使用了地圖APP輔助計算，“用地圖網(wǎng)頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離”，他解釋道，APP會顯示每條線路的具體車站名稱，再累計計算總站數(shù)。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線當天的行駛時間比正常情況節(jié)省了半小時，丁磊說正常情況下需要三個多小時，但那天路況良好，只用了不到兩個半小時就抵達南匯汽車站。

途中乘坐時，丁磊感受到這條線的難度堪比國內(nèi)最長的地鐵地面公交線網(wǎng)中最長的線路之一——石南專用線。這條線路途經(jīng)的路段道路狹窄，滬杭公路部分路段沒有路燈，因此在進入彎道時，司機不得不提前鳴笛提示對面車輛。

到了浦東后，丁磊感到既餓又累。他買了些零食休息片刻后繼續(xù)前往川沙方向。早上8點40分左右，他到達了川沙路新源路站繼續(xù)候車。接下來的路程中，除了原計劃乘坐浦東13路，還可以選擇換乘浦東32路和浦東26路前往五洲大道方向。然而，連續(xù)幾趟的浦東32路讓丁磊猶豫了，他決定在站臺等待浦東13路的到來。

其實，他心里早已有了答案——“32路會稍微偏里（靠近市區(qū)）一點，想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感”，于是他堅持在站臺等待浦東13路的抵達。

在川沙路新源路等車中

整個旅途中，丁磊其實還曾途經(jīng)過上海市嘉定青安線的路段，這兩端的站點都位于上海市范圍內(nèi)，但途中有一段站點位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)，“之后又回到上海市的范圍之內(nèi)。”

出發(fā)前，丁磊還想象著會在不同的地方、不同的公交車上聽到不同的本地方言。“不過有點遺憾的是，在整個旅途中，丁磊基本沒有聽到來自當?shù)胤窖缘奶崾尽保f。如今時代不同了，乘公交車的人相比以前少了不少，車上的交流也相對減少。

途經(jīng)五角場時，丁磊注意到這里矗立著一座被稱為“小巨蛋”的地標性建筑。

整個城市界面呈現(xiàn)出明顯的兩極分化，上半部分的城市景觀更加現(xiàn)代化，下半部分則充滿了江南水鄉(xiāng)的獨特韻味。路上經(jīng)過了嘉定州橋老街、青浦朱家角古鎮(zhèn)、金山楓涇古鎮(zhèn)等地，“比較享受那種風景?！?/p>

嘉松線從嘉定客運中心站出發(fā)，途經(jīng)多個站點，展現(xiàn)了嘉定這座城市的另一面風采。

途經(jīng)白鶴鎮(zhèn)時，丁磊被周圍素裹著的田野和錯落有致的建筑群所震撼。他記得，自己之前任職的一家公司曾在當?shù)匾患也葺畧@做過團建，當時就對那里的自然風光和田園風光充滿向往?？上谐叹o湊，他沒能下車買點草莓。

金楓線終點站漕盈路交通樞紐上，丁磊正在準備乘坐青浦35路。他發(fā)現(xiàn)車站分為上下兩層始發(fā)，一部分線路從地面始發(fā)，另一部分則在二樓始發(fā)。他對此感到新奇，當公交車從二樓下行時，他仿佛坐進了滑梯一樣的體驗。

一天的公交行程結(jié)束后，丁磊覺得自己的計劃雖然完美，卻在最后一刻發(fā)生了意外插曲。

18時45分，丁磊乘坐了金楓線，這是他當天計劃乘坐的第二條公交線路。根據(jù)導航，19時25分左右他能到達朱涇汽車站。上車后他立刻希望能夠盡快出發(fā)，但車輛在金楓線的終點站上來了一些乘客，導致他延誤了一段時間。最終他于19時31分抵達朱涇汽車站，錯失了回家的車次，不得不等待了半小時。這對于他來說是一個不小的打擊，因為他已經(jīng)乘坐了十幾個小時的車了。

不過，他很快調(diào)整了心態(tài)，告訴自己“已經(jīng)快到環(huán)繞上海的終點了，也不算太晚，反正還有時間”。21時左右，他終于回到了家，這一天他總共乘坐了366公里，環(huán)游了上海的周圍區(qū)域。

盡管如此，丁磊對自己的行程還是有些遺憾?！耙驗橐惶鞎r間的限制，這個圈畫得還不是很大?！彼麑⑦@次經(jīng)歷發(fā)布到社交平臺后，評論區(qū)有人對線路的選擇提出批評，認為臨港區(qū)域和崇明本島并未涉及。他也因此感到遺憾，希望之后能涵蓋這些地方。

看到不一樣的自己，也想釋放壓力

對于丁磊而言，這次環(huán)公交游是一次大膽嘗試，旨在探索不同尋常的生活方式。

丁磊向記者表示，他工作日每天從金山到楊浦，通勤距離為180公里，耗時約5.5小時?？梢哉f，長距離公交出行對他已經(jīng)是家常便飯。他還親自拍攝并上傳了名為“極限通勤”的系列視頻，吸引了不少粉絲的關(guān)注。

最近，許多人通過“坐公交繞上海一圈”了解了他，粉絲數(shù)量增長了約3000人。這些粉絲不僅會參與他每日通勤的路線規(guī)劃，還會隨機選擇他次日乘坐的公交線路。很多人希望看到他坐不一樣的路線，“如果每天都是一樣的路線，粉絲們看得也會審美疲勞?！闭浅鲇谶@種原因，他認真籌備了這次環(huán)公交計劃。

談到選擇“坐公交繞上海一圈”這個主題，丁磊表示，一方面是為了展示不一樣的他，另一方面是因為去年九月的工作壓力較大，每天加班至深夜，除工作外幾乎無休息時間。在完成那個階段的工作后，他希望通過這次計劃來釋放壓力，恢復身心。

自2024年11月以來，丁磊一直在籌備他的通勤計劃。在這一階段，他通過與朋友討論路線、估算時間、規(guī)劃路線等方式，利用業(yè)余時間尋找最優(yōu)通勤方案。他清楚地記得，平日里的行駛時間一般需要多長時間，因此在制定行程時，前半段時間會適當放寬，確保后半段有足夠的時間應對可能出現(xiàn)的延誤。然而，由于工作日回家時間較晚，周末還要陪伴家人，導致這個計劃一度擱淺，直到今年2月底才有機會實施。

對丁磊而言，日常的長距離通勤并不孤單，上海長距離通勤的群體中，像他這樣的群體并不在少數(shù)。在金山衛(wèi)站，每當火車到站，舉起手機就能捕捉到大量人群向站臺涌動。有趣的是，有人表示，自己從金山區(qū)亭林鎮(zhèn)到虹口區(qū)上班，已經(jīng)可以算作是比較極端的例子了，沒想到丁磊的通勤方式更出彩。

有些人看了丁磊的通勤視頻后，就建議他在市區(qū)購買一室一廳，這樣可以節(jié)省一些時間。但丁磊的父母和妻子都在金山，因此他暫時不打算單獨搬出去住?！拔宜诘慕鹕絽^(qū)屬于上海郊區(qū)，一些年輕人群體選擇長距離通勤到市區(qū)工作，希望通過這樣的方式改善金山地區(qū)的出行條件?！?/p>

最近，丁磊意外收獲了一位小粉絲。一位媽媽在評論區(qū)留言，表示她家的小孩也是公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻。最近，孩子還和父母一起策劃了一次金山一日游，孩子興奮地表示：“這是我們家丁磊坐過的車！”這次旅行中，孩子還學會了模仿丁磊繞城一圈的駕駛路線。

實際上，丁磊對交通工具的興趣自幼萌芽。他還記得，上幼兒園時就觀察公交車，幫助公交車售票員報站。2010年左右，他還曾連續(xù)一天就坐完了上海地鐵，如今地鐵網(wǎng)絡日線已經(jīng)無法比擬。