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作為一名在汽車行業(yè)深耕40余年的資深人士，尹同躍回顧了中國汽車工業(yè)發(fā)展的艱辛歷程。他指出，當前行業(yè)正處于關鍵時刻，任何不當的競爭都可能影響行業(yè)的健康發(fā)展，切勿草率行事。

“尹總在發(fā)言，尹總在發(fā)言”，當對面的話筒聲響起時，尹同躍身邊的幾位代表脫口而出。

近日，十四屆全國人大三次會議安徽代表團分組會議現場，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)了與會代表的熱烈討論。話筒被頻繁傳遞，會議室里不斷傳來熱烈的討論聲。

尹同躍端坐在一旁，靜靜聆聽，若有所思。直到會議快結束時，他才開口提出自己的建議，聲音較為微弱，導致坐在另一端的代表們也未能聽到，此時會議室里響起兩個清晰的發(fā)言聲。

在建議聲響起的瞬間，會議室很快恢復了安靜，與會代表們的目光都投向這位睿智的企業(yè)家代表，期待他分享的建議。

這一場景在安徽代表團分組會議上得到充分體現，也側面展現了尹同躍作為人大代表的風范特質。

尹同躍謙遜內斂，低調沉穩(wěn)。一頭略顯花白的頭發(fā)，搭配一襲白襯衣和黑色夾克，顯得干練而富有科技感。作為一名奇瑞控股集團黨委書記、董事長，他始終以工程師的視角，展現出對技術的深厚造詣和謙遜的風范。

在兩會期間，尹同躍在接受《國際金融報》記者采訪時，提到了許多與行業(yè)競爭相關的話題。

在今年的全國兩會報告中，"內卷式競爭"一詞頻繁出現。尹同躍認為，這種競爭狀態(tài)在行業(yè)內普遍存在，但他強調，汽車行業(yè)的特殊性使其對國民經濟、就業(yè)、稅收和出口等方面具有重要意義。

尹同躍指出，內卷是一種普遍的市場競爭現象，但汽車行業(yè)的特殊性在于，它對國家的經濟發(fā)展至關重要。無論是就業(yè)、稅收，還是出口，汽車工業(yè)都扮演著不可替代的角色。

尹同躍強調，行業(yè)應在技術創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展、質量服務等關鍵領域加大投入，而不能僅將價格降到最低。在他看來，初亮價格底牌的行為是不負責任的。卷價格的后果是壓力在供應商、經銷商、企業(yè)自身、社會大眾及行業(yè)發(fā)展等多個層面?zhèn)鲗?，這不僅不負責任，而且對行業(yè)造成嚴重影響。

尹同躍希望整個行業(yè)能夠達成共識：價格競爭已淪為最后的選擇。

作為中國最早布局海外的車企之一，奇瑞從2001年出口“風云”轎車起，歷經20年，實現了從天津港到敘利亞的整車出口“零”的突破，如今其汽車業(yè)務已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)。

2021年至2023年，奇瑞的出口量分別為26.92萬輛、45.13萬輛、93.71萬輛，年銷量逐年攀升。2024年，奇瑞汽車出口數量達114.46萬輛，創(chuàng)下中國車企出口新紀錄。這一快速的增長也為奇瑞去年實現總銷量突破260萬輛，創(chuàng)下年銷量的歷史新高。

尹同躍自謙地說，奇瑞的海外發(fā)展起步較早，經歷了不少挫折，積累了寶貴的經驗教訓，但仍有許多工作要做。他總結奇瑞的出海經驗，最大的體會是“換位思考，把心比心”。

尹同躍的文化底蘊深厚，他推崇"兵馬未動，糧草先行"的古訓，強調中國是講究禮儀的國家，講究君子之交。

尹同躍表示，海外布局需要抱著長遠眼光行事，不能僅僅抱著"撈一把就走"的心態(tài)。既然要做長遠規(guī)劃，就要融入當地社會，成為當地的企業(yè)公民、經濟體，參與當地的社會發(fā)展、經濟建設、公益事業(yè)，為當地帶來價值，"先施肥再收獲"。

尹同躍非常重視企業(yè)的姿態(tài)，他希望出海過程中企業(yè)能夠展現出友好合作的姿態(tài)，以謙遜的君子風范贏得當地市場的認同，樹立"共建者"的良好形象，而不是"掠奪者"的標簽。他呼吁出海企業(yè)加強對集體榮譽的珍惜，"吃相"要好看，不要做"吃相太難看"的事情。

尹同躍認為，地緣政治、外交政策等不可抗力因素會對企業(yè)發(fā)展造成一定壓力。他強調，在這種情況下，企業(yè)更要注意方式方法，以更靈活的方式應對。

尹同躍反復強調，要因地制宜，根據當地市場的情況采取不同的進入方式，不能寄希望于一個方法就能打開全球市場，明白"一地一策"的道理。大市場有大方法，小市場有小辦法，企業(yè)需要通過充分調研，針對性地找到適合不同市場的解決辦法。

他舉例說明，奇瑞雖然在海外油車市場積累了豐富經驗，但了解當地的法規(guī)和駕駛習慣后，仍無法直接推出，而是需要進行市場調研和適應性開發(fā)。

他希望中國車企們能夠共同參與，進入國際市場競爭。