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奔馳官方發(fā)布了全新純電動(dòng)GLC的實(shí)拍圖，這輛采用EQ技術(shù)的GLC全車(chē)被迷彩覆蓋，官方明確表示這是全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型將配備斷開(kāi)單元（DCU）和雙速變速器，通過(guò)分離前橋以提高效率。據(jù)官方透露，該車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)采用了碳化硅逆變器，為前后電機(jī)提供動(dòng)力。電動(dòng)GLC采用了800V高壓架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW，相比停產(chǎn)的EQC（參數(shù)圖片）直流充電的最大功率110 kW，這一改進(jìn)意義重大。需要注意的是，峰值功率和持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念。初步數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)的“高級(jí)電池組”在持續(xù)輸出功率方面表現(xiàn)優(yōu)異。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV。盡管未來(lái)可能會(huì)逐步披露更多細(xì)節(jié)，但目前尚不清楚它是否會(huì)與傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)生聯(lián)系，或者是否是特斯拉Model Y的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。車(chē)輛將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度的電池采用氧化硅與石墨共用陽(yáng)極的創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步提升了電池性能。

與前代車(chē)型一樣，GLC配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組的廢熱以及環(huán)境空氣獲取能量。與配備普通電加熱器的類似車(chē)型相比，GLC內(nèi)部?jī)H消耗約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，確保車(chē)輛在任何條件下都能快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

此外，GLC還配備了全新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制系統(tǒng)整合到一個(gè)小號(hào)模塊中，以實(shí)現(xiàn)更輕量化的目標(biāo)。這一設(shè)計(jì)不僅支持再生制動(dòng)以回收制動(dòng)時(shí)的能量，還能將其返回電池組以提升續(xù)航里程。

就造型而言，GLC將摒棄EQ系列設(shè)計(jì)爭(zhēng)議，轉(zhuǎn)向更接近燃油車(chē)的造型設(shè)計(jì)。這一戰(zhàn)略與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從推出的第一款車(chē)型起就實(shí)行的相似策略不謀而合。

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