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眾所周知，一款車的智駕能力如何，除了看它搭載的基礎(chǔ)硬件外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)樗型獠啃畔⒃谲噧?nèi)匯總后，都需要由車內(nèi)的芯片來分析和處理，所以芯片的算力自然成了決定車能否流暢實(shí)現(xiàn)智駕的關(guān)鍵因素。然而，最近我發(fā)現(xiàn)了一件事，小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉還弱。
這是我偶然發(fā)現(xiàn)的，具體來說，小米SU7ultra的芯片算力是508，而特斯拉model Y的芯片算力卻達(dá)到了720，特斯拉還用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片，而小米用的是HW4.0。聽起來，小米SU7ultra落后了整整一代，對此，很多車主覺得，50多萬的車卻不如一輛20多萬的車智駕水平高，其實(shí)這件事還有許多值得商榷的地方。
首先，從表面上看，這或許讓人覺得有些不公平，但真實(shí)情況是小米SU7ultra的智駕水平遠(yuǎn)勝于特斯拉。原因在于，車輛搭載的激光雷達(dá)是關(guān)鍵。你可能以為智駕主要依靠芯片算力，但實(shí)際上特斯拉是這樣做的，而小米SU7ultra則不同，它還擁有特斯拉沒有的激光雷達(dá)，這在硬件配置上給了它很大的優(yōu)勢。
在硬件方面，特斯拉采用了純視覺方案，攝像頭數(shù)量只有7個(gè)，像素也只有500萬。而小米SU7ultra則直接升級(jí)到11個(gè)攝像頭，包括2個(gè)800萬像素和300萬像素的攝像頭，更讓人稱奇的是，它還搭載了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá)，這些雷達(dá)設(shè)備大大提升了車輛的探測能力，讓小米SU7ultra在探測方面完勝特斯拉。
當(dāng)然，最能說明問題的還是小米SU7ultra的亞米級(jí)高精度定位系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn)，因?yàn)樗茏屲囕v定位更加精準(zhǔn)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)智駕系統(tǒng)都需要依賴定位系統(tǒng)才能正常工作，而小米SU7ultra的定位精度更高，自然在車輛性能方面也有明顯優(yōu)勢。所以，你還能說特斯拉的算力更強(qiáng)嗎？
此外，小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長，已經(jīng)積累了一段時(shí)間，而特斯拉則沒有。特斯拉走的是純視覺方案，一個(gè)明顯的缺點(diǎn)就是如果能見度低，比如下雨天，攝像頭會(huì)被雨水打花了，智駕系統(tǒng)就會(huì)陷入困境。而小米SU7ultra擁有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá)，完全不用擔(dān)心這個(gè)問題。
最重要的是，特斯拉的智駕功能價(jià)格不菲，需要額外支付6.4萬才能擁有。而小米SU7ultra的智駕功能則是標(biāo)配，即使最低配版本也比特斯拉的低配版本配置要好得多。因此，如果你預(yù)算有限，選擇小米SU7ultra無疑是一個(gè)更明智的選擇。
最后，也需要明確的是，特斯拉model Y和小米SU7ultra屬于不同的車型，價(jià)格和定位也完全不同。小米SU7ultra起價(jià)52.99萬，而特斯拉model Y則在20萬左右。作為不同類型的車，兩者的可比性其實(shí)并不大。因此，從智駕功能 alone來比較，可能有些強(qiáng)求。
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