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這款游戲和第二代一樣費勁——南北的商品和財富差異巨大，東西的物產(chǎn)種類也有很大不同。你會發(fā)現(xiàn)，東部城市缺乏染料，西部沒有煙草，北部需要衣服，而南部則沒有酒。如果不能將四方的特產(chǎn)進(jìn)行有效的流通，城市就很難繁榮，即使建設(shè)用地耗盡，人口也達(dá)不到10000。在這個過程中，"商"字顯得尤為重要，抓住這個字不放，才算是找到了關(guān)鍵。

然而，電腦的AI永遠(yuǎn)不能達(dá)到像養(yǎng)家的狗那樣的水平。如果依賴AI來進(jìn)行貿(mào)易往來，加勒比地區(qū)就會與“科學(xué)發(fā)展觀”背道而馳。雖然能獲得利潤，但要實現(xiàn)“加勒比地區(qū)共同富?！边@一宏偉目標(biāo)就變得如同海市蜃樓。全靠手動操作豈不是自討苦吃嗎？其中自有一個“巧”字可以解開困局。

好了，小編要開始談?wù)铝?。在《海商?》中，買賣并不遵循距離越遠(yuǎn)利潤越高的原則，而是強調(diào)運輸效率。也就是說，只要在一個城市的工廠耗盡20天的原料庫存之前及時供貨，它就能持續(xù)生產(chǎn)，AI也會投資擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，從而吸引移民并促進(jìn)繁榮。因此，以20天為周期的采購、消耗和出貨過程是城市健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。經(jīng)過摸索，小編發(fā)現(xiàn)有10個城市可以形成這一暢通無阻的貿(mào)易系統(tǒng)：皇家港、圣地亞哥、太子港、托圖加、吉貝拉、特克斯、伊莎貝拉、圣馬丁、瓜德羅普和馬拉開波。完成這個循環(huán)需要26天，比生產(chǎn)周期多6天，可以在倉庫設(shè)定中將提取限制設(shè)置為26倍或30倍，這樣反而能讓沿線各城有充裕的時間積累庫存，從第二個循環(huán)開始就能保證充足的供貨。

那么，什么樣的貿(mào)易策略能讓這個“消化系統(tǒng)”高效運作呢？小編微微一笑，把鼠標(biāo)指向“我的策略”。高效需要花心思，用心設(shè)好一條航線，才能一次性完成目標(biāo)，實現(xiàn)長效。

這是一條從倉庫到倉庫的航線，船隊與沿線城市的市場沒有產(chǎn)生任何激情。因此，當(dāng)你在幾個月后發(fā)現(xiàn)此航線的貿(mào)易報表顯示出每日虧損數(shù)萬元時，不要著急，小編會隨后解釋。航線的起點是皇家港，在“我的策略”中，將這支船隊設(shè)置為無視10個城市倉庫管理員的特權(quán)模式，然后設(shè)定各城市的裝貨：所有城市自產(chǎn)的物資一律設(shè)定裝載100到200單位（磚頭除外）。農(nóng)產(chǎn)品因為容易生產(chǎn)，設(shè)定裝載200（在倉庫設(shè)定中，預(yù)先設(shè)置自產(chǎn)商品的封鎖限額。農(nóng)產(chǎn)品可以設(shè)定超過300才向市場銷售，超過100可以由船隊出貨，這樣船隊離開后，倉庫仍有100庫存供本地生產(chǎn)），工業(yè)制成品設(shè)定100。設(shè)定裝載后，就進(jìn)入復(fù)雜的卸載設(shè)置階段，雖然麻煩，但也有省事的方法。

選擇這10個城市作為“消化道”是因為它們生產(chǎn)南北東西幾乎所有的特產(chǎn)，除了染料。比較熱門的有：肉、面包、咖啡、可可、衣服和酒等。更重要的是，南方三城生產(chǎn)所需要的工具、糖、小麥正是北方的特產(chǎn)，而南方緊缺的煙草也是北方特有；同樣，對于提升北方繁榮度至關(guān)重要的商品——咖啡，離北方最近的產(chǎn)地正是馬拉開波。經(jīng)過這番講解，大家應(yīng)該能理解小編的良苦用心了吧。

好的，繼續(xù)說卸載設(shè)定。皇家港生產(chǎn)鐵，而航線的下兩個城市需要鐵來生產(chǎn)工具，不用多說，出門時裝上300鐵，圣地亞哥卸150，太子卸150，非常好。之所以把起點設(shè)在皇家港，是為了供應(yīng)下兩個城市的生產(chǎn)，而下兩個城市的工具是圣馬丁和瓜德羅普、馬拉開波生產(chǎn)可可、咖啡所必需的原料。同時，太子的布能供應(yīng)特克斯生產(chǎn)衣服，基貝拉的麥子能供應(yīng)瓜德羅普烤面包，圣馬丁和瓜德羅普的玉米能供應(yīng)馬拉開波喂豬，等等。因此，這些重要物資必須在需求地仔細(xì)設(shè)定卸貨，大家理解了精神后就可以自己動手，過上富足的生活。

但是，這條航線不能僅僅作為原料運輸隊使用，它還肩負(fù)著提升繁榮度的光榮使命，所以才要將沿途城市自產(chǎn)的商品一律裝船。這就需要詳細(xì)設(shè)定那些與生產(chǎn)無關(guān)但起到溝通作用的商品的裝卸。小編無法一一詳述，因為即使做成圖表也讓人頭暈?zāi)垦?。小編因為?shù)十年的修煉，才有足夠精力將10余種貨物一一調(diào)整到位。大家如果不能持久，小編傳授一個極其簡單的方法：設(shè)定好重要物資的裝卸后就讓船隊出發(fā)，等它跑完三個循環(huán)，選中它，查看貨倉里哪種商品異常多，那正是這貨物流通不順暢。然后進(jìn)入航線編輯，調(diào)整策略，把這貨物的裝載總量算準(zhǔn)，并在航線上不產(chǎn)此物的城市分別賣出，賣出總數(shù)與裝載量相等即可。以此類推，哪里貨物多就調(diào)整哪里，幾個月后，這就是一條高效且“富有社會責(zé)任感”的航線了。小編的這條航線經(jīng)過兩次小修改才運行良好，目前它的裝載量在每個城市達(dá)到每種商品300單位，沿線城市再無衰退，效果超乎想象。

特別提示：

1、根據(jù)初期每種物資裝載100到200的設(shè)定，這支船隊需要總計5000的貨倉容量。

2、這支船隊不能輕易被海盜襲擊，相反，它應(yīng)該具備輕松攻擊海盜的能力！每天被劫走的4000多物資，總書記都要哭了；

3、根據(jù)上一條，必須為船隊配備3艘“班輪”（比如泰坦尼克號），安排750名船員，炮彈要買滿，刀槍則不必。將武裝力量最大化。船隊在海上巡游時，從未有海盜敢招惹；

4、對于咖啡、可可等能提升繁榮度的重要物資，不要平均分配卸貨，而是要優(yōu)先照顧人口多、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、你想重點發(fā)展的城市，每個城市卸貨50；

5、航線報表顯示每天虧損數(shù)萬是正常的，實際上是沒有虧損的。因為貨物是由倉庫來處理銷售的，船隊本身不負(fù)責(zé)賣貨，但有750人的工資和維護(hù)費用。如果貨物都由船隊來賣，可能每天還能盈利數(shù)千；

6、航線設(shè)定完成后，最好不要立即啟航，應(yīng)該等前幾座城市的庫存充足后再出發(fā)，這樣可以避免出錯。