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奔馳GLC純電動版的官方諜照近期發(fā)布,這臺采用EQ技術(shù)的車型完全被偽裝覆蓋。奔馳官方明確表示,該車為全新開發(fā)設(shè)計,并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本。配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元(DCU),以實現(xiàn)前后橋的分離,從而提高效率。奔馳指出,該車內(nèi)部設(shè)計了帶有雙速變速器的后電機。前后電機系統(tǒng)均受益于碳化硅逆變器的高效能。電動GLC采用800V架構(gòu),充電速度超過320 kW,相比停產(chǎn)的奔馳EQC(參數(shù)丨圖片)在直流充電時的最大功率僅為110 kW,這無疑是一項顯著提升。然而,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念,奔馳EQC的測試數(shù)據(jù)表明,新車的“高級電池變體”將始終超過320 kW。
此外,EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計為一款純電動SUV。奔馳需要完整披露更多細節(jié),才能了解該車是否與傳統(tǒng)動力車型有任何關(guān)聯(lián),或者是否是特斯拉Model Y的主要競爭對手。該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最高能量密度的電池將采用氧化硅與石墨共用陽極的創(chuàng)新技術(shù)。
與前代車型一樣,EQC GLC配備了熱泵系統(tǒng)。該熱泵利用電力驅(qū)動裝置產(chǎn)生的能量、電池組中的廢熱以及環(huán)境空氣進行制熱。與配備普通電熱器的類似車型相比,GLC內(nèi)部僅需要約三分之一的電能即可完成制熱。此外,熱泵系統(tǒng)還具備預調(diào)節(jié)電池組溫度的功能,以確保車輛在各種環(huán)境下都能快速充電。奔馳將這一技術(shù)作為標準配置提供。
值得注意的是,EQC GLC還采用了全新的制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)將制動助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個小、可能更輕的模塊中,而不是將它們分散配置。這一設(shè)計不僅支持再生制動以回收制動過程中浪費的能量,還能將其返回電池以增加續(xù)航里程。
至于外觀設(shè)計,奔馳官方明確表示,該車將放棄EQ系列車型備受爭議的造型,轉(zhuǎn)而模仿燃油車的外觀設(shè)計。這一戰(zhàn)略與寶馬公司自推出以來所采取的類似策略相呼應。
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