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中國低空經(jīng)濟在物流領域的商業(yè)化應用再創(chuàng)輝煌。

3月4日，深圳-based順豐泰森控股集團與北京翊飛航空科技有限公司正式簽訂合作協(xié)議。雙方將共同研制100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無人運輸機，這也標志著順豐在噸級載重大型無人運輸機領域的重大技術(shù)突破。

協(xié)議將聚焦ES1000開展深度協(xié)同創(chuàng)新，探索無人貨運在智能航空物流全場景的高效協(xié)同應用。

行業(yè)專家指出，此次合作是無人貨運技術(shù)商業(yè)化進程中的里程碑式事件，標志著中國智慧物流體系實現(xiàn)"支干聯(lián)運、高效協(xié)同"的戰(zhàn)略目標，是中國科技成果轉(zhuǎn)化的典型案例，為低空經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力。

強強聯(lián)合，物流時效將再提升50%以上。

公開資料顯示，翊飛航空科技專注于新一代航空器設計、制造、維修與培訓，其核心產(chǎn)品ES1000具備以下優(yōu)勢：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時，預計2025年7月將實現(xiàn)首次試飛。

采用渦輪混合動力與分布式電推進技術(shù)的ES1000，可實現(xiàn)起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既大幅降低了對傳統(tǒng)機場的依賴，又以低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價值、強時效性貨物的載重、航程需求，完美補齊了航空運輸"干支末"體系的技術(shù)空白。

在2024年11月的珠海航展中，ES1000展現(xiàn)出卓越性能，尤其在偏遠地區(qū)展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢：其在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降能力，使其能夠輕松突破地形限制，實現(xiàn)次日達甚至次晨達，將物流時效提升約50%。以成都市至德格縣為例，陸運時間超14小時，而ES1000無人機直飛僅需2小時，縮短運輸時間約12小時。

作為中國及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務商，順豐集團一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應鏈生態(tài)，其在全球智慧供應鏈領域處于領先地位。翊飛航空ES1000的出現(xiàn)，正是其物流生態(tài)圈中的關(guān)鍵一環(huán)。

未來，ES1000的規(guī)?；瘧脤⒂行Ы档秃娇瘴锪鞒杀荆刮锪鞣諆r格更加親民，為更多企業(yè)和消費者帶來實實在在的便利。同時，其在偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務中的應用將得到進一步拓展，推動快遞物流與無人機產(chǎn)業(yè)的深度融合，加速行業(yè)發(fā)展。

通過此次合作，雙方將共同打造"支線大型無人機+干線大型運輸機"的協(xié)同合作模式，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡的無縫銜接，為航空物流行業(yè)帶來全新的發(fā)展思路和創(chuàng)新運營模式。這一合作還將在推動物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面樹立新的標桿。雙方將進一步深入研究大型無人運輸機的常態(tài)化運行體系，探索規(guī)?；\行的最佳實踐路徑。

直擊支線物流痛點：1噸商載的使用有助于提升效率

對于中國支線物流存在的短板問題，雖然東部沿海城市消費者難以察覺，但與近年來干線運輸和核心城市網(wǎng)絡建設的顯著進展相比，偏遠地區(qū)仍然面臨著更加嚴峻的挑戰(zhàn)。以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，各市區(qū)之間的地理距離遙遠，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運至城市機場，往往需要一整天時間。盡管快遞業(yè)務量年均增長速度超過20%，但次日達和隔日達的服務承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至需要三日達才能實現(xiàn)。

此外，中國航空基礎設施建設的滯后，特別是支線航空網(wǎng)絡的不足，導致這些地區(qū)的物流依賴公路運輸。由于燃油消耗成本占到公路運輸總成本的30%以上，再加上西部地區(qū)地廣人稀導致的車輛空駛率高達40%，使得單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。以西藏地區(qū)為例，通過公路運輸?shù)呢浳锲骄繃嵐锏奈锪鞒杀具_1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種效率與成本的雙重困境，反映出中國物流體系中存在明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾。

這種困境已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設置"偏遠地區(qū)不包郵"的規(guī)則。據(jù)最新數(shù)據(jù)，2024年西藏地區(qū)網(wǎng)購退貨率較全國平均水平高出12個百分點。此外，西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷的物流成本占售價的45%，嚴重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務量不足又進一步削弱了資本的投入意愿，最終形成了"低密度網(wǎng)絡-高運營成本-服務受限"的良性循環(huán)。

深入分析后發(fā)現(xiàn)，這一問題已超出物流領域，對鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展構(gòu)成了制約。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的方法。順豐的答案便是采用翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"的ES1000無人機。

尤其是ES1000型無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面進行起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區(qū)開展航空物流。這種能力使順豐的無人機能夠深入產(chǎn)地前端，進一步縮短中轉(zhuǎn)時間，實現(xiàn)從田間地頭到干線物流的高效運輸。

這種創(chuàng)新不僅顯著提升了物流效率，還進一步降低了物流成本，為偏遠地區(qū)的企業(yè)帶來了實實在在的效益。

小編以新疆地區(qū)為例，采用新型ES1000無人機從庫爾勒直飛烏魯木齊，這一運輸方式可將水果的運輸時間從8小時縮短至1小時，再通過干線運輸網(wǎng)絡至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒-北京的次日達目標，從而最大限度地提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無人機與干線運輸機結(jié)合的模式，不僅能夠顯著提升運輸時效，還能夠有效降低物流成本。這種創(chuàng)新的解決方案不僅有助于推動新疆特色農(nóng)產(chǎn)品更快地進入全國市場，還能為電商"西進"戰(zhàn)略提供有力支持。

值得注意的是，ES1000無人機配備了渦輪混動和分布式電推進技術(shù)，這種設計使得無人機在巡航狀態(tài)下也能夠持續(xù)供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈運輸有特殊要求的物資的運輸需求。例如，從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本需要陸運900公里、約14小時的路程，如今只需2.5小時即可完成運輸。此外，通過減少貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，物流時效預計可進一步提升至次日達，甚至次晨達，為產(chǎn)品的時間管理和保鮮工作提供更高效的解決方案。

從需求出發(fā)，翊飛航空項目的成功實施源于對用戶需求的精準把握和全面考慮。我們通過與順豐等企業(yè)的深入需求溝通，以及基于科學的計算和優(yōu)化，找到了既能滿足支線物流運輸效率又能降低物流成本的最優(yōu)解決方案。這一項目的成功實施不僅限于低空經(jīng)濟和物流貨運領域，其創(chuàng)新特點還使其能夠滿足醫(yī)療、救援、客運等多種領域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家和地區(qū)都對我們的合作方案表達了濃厚的興趣。