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特朗普對美日同盟表達了不滿

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普6日對美日同盟表達了不滿，稱："我們必須保衛(wèi)日本，但日本卻無需保衛(wèi)我們。"他還就美國對日貿易逆差表示不滿，稱日本"賺了很多錢"。

據(jù)報道，特朗普在白宮回答記者提問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示："我對日美關系非常滿意，我們之間有著良好的合作關系。"并用"具有吸引力的交易"來形容日美安保條約。

但他又補充道："我們必須保衛(wèi)日本，但日本在任何情況下都無需保衛(wèi)我們。"根據(jù)《日美安保條約》，如果日本遭受攻擊，美國有義務進行防衛(wèi)；但日本則需自行保護本國，并為美軍提供防衛(wèi)基地。

在特朗普的第一屆政府任期內，他曾在多個場合對美日同盟表達了同樣的不滿。例如，2019年6月他訪問日本時曾在新聞發(fā)布會上就《日美安保條約》表示，該條約存在不公平性。

據(jù)傳特朗普政府內部有觀點認為，日本的防衛(wèi)支出比例應達到GDP的3%。這一問題可能在未來特朗普政府的外交政策中得到進一步關注。

原標題：特朗普對美日同盟表示不滿：日本無需保護美國，反而從美國獲得大量經濟利益

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 圖片編輯：雍凱

來源：參考消息移動端

延伸閱讀

在特朗普提出加征關稅的威脅下，日本為何選擇了保持沉默？

圖為日本城市的壯麗景色

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美國的投資總額增至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普依然沒有放棄對日施壓。

近日，特朗普在國會聯(lián)席會議上重申，計劃于4月2日開始征收對等關稅，但僅提及了加拿大、墨西哥、歐盟、巴西和印度，而沒有提到日本。

日本國立政策研究大學院大學經濟學終身教授邢予青在接受第一財經記者專訪時表示，日本國內目前對關稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治問題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本從未公開表達立場，而是盡量保持低調，努力避免特朗普對日本加征關稅。

同時，如果特朗普政府4月2日對其他國家加征關稅而不對日本征稅，這甚至可能利好日本的汽車企業(yè)。

近9成日企預測特朗普政策將損害公司業(yè)務

在特朗普發(fā)表有關日元言論后，3日外匯市場上的日元兌美元匯率一度上漲，至1美元兌150.5日元，4日迅速下跌近2%。同日，日本財務大臣加藤勝信立即表示，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

調查顯示，每10家日本企業(yè)中有近9家預計特朗普的政策將損害公司業(yè)務。其中，72%的企業(yè)認為，特朗普的貿易戰(zhàn)略，尤其是更多的關稅是最不利的因素。

小編在這里為您呈現(xiàn)一組關于日本經濟和國際貿易的深度分析文章。這些內容涵蓋了從經濟預測、產業(yè)布局到政策影響的多個層面，深入剖析了當前日美貿易關系的復雜性。

首先，日本智庫大和綜合研究所(Daiwa Institute of Research)的最新報告指出，即使不考慮對日本征稅，美日之間的貿易摩擦將在未來兩年內將日本4.2萬億美元的經濟規(guī)模削減1.4%。這一數(shù)據(jù)反映了日美經濟合作的脆弱性。

在經濟結構中，汽車產業(yè)扮演著關鍵角色。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥。根據(jù)最新統(tǒng)計，日本每年向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。這一龐大的市場規(guī)模對日美貿易關系具有決定性影響。

地緣經濟研究所的新興技術負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本本土車企在亞洲其他地區(qū)和中國市場長期占據(jù)的地位正逐漸被中國品牌所占據(jù)。這種趨勢使得日本車企對美國市場的依賴程度不斷攀升。他表示："他們沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關稅。"這一觀點揭示了日本企業(yè)在國際貿易中面臨的巨大挑戰(zhàn)。

如果日本能夠成功規(guī)避關稅（即特朗普沒有對日征稅，僅對歐盟等其他國家征稅），那么自4月2日起，這一政策可能會對德國高端汽車企業(yè)造成不利影響，同時利好那些在美國市場銷售但在日本生產的汽車制造商，尤其是高端品牌如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產的寶馬和奔馳將面臨25%的關稅，但在日本生產的雷克薩斯則可以免征關稅。目前雷克薩斯在美國的出口量約為每年40萬輛，主要集中在豪華車型領域。他表示，日本企業(yè)希望特朗普的關稅政策能夠針對歐洲企業(yè)，從而在美方市場清理掉寶馬和奔馳。

據(jù)日本媒體報道，此前特朗普表示，征收關稅將迫使企業(yè)重返美國。他指出，一些大型企業(yè)希望在美國境內建立工廠，因為美國在關稅、稅收和激勵措施等方面的經濟政策吸引了他們。這些企業(yè)表示，他們希望在遵守當?shù)胤ㄒ?guī)的前提下，利用關稅優(yōu)勢在海外開展業(yè)務。

日本貿易振興機構(JETRO)本月的一項調查顯示，有300多家尚未在美國開展業(yè)務的日本公司表示希望在美國設立公司，這一數(shù)字較去年增長了約50%。JETRO官員伊藤浩俊表示，他們經常對美國未來的關稅政策表示擔憂。

此外，日本首相石破茂的照片也出現(xiàn)在了這篇文章中。

在不確定性的推動下，日本的汽車企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。當?shù)貢r間5日，美國白宮證實，特朗普決定將對墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅推遲一個月實施。這一決定推動了三大汽車制造商股價的上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲了約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產等多家日本車企每年在全球墨西哥生產130萬輛汽車，超過了其他任何國家和地區(qū)。目前日本汽車業(yè)在美國墨西哥的投資約為180億美元。例如，在2024年1月至10月期間，豐田從墨西哥出口了19.8萬輛汽車，其中大部分出口到了北美地區(qū)。

日產汽車是第一家在墨西哥設立工廠的日本汽車制造商，該公司早在20世紀60年代就在墨西哥制造汽車。根據(jù)MXN統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，去年日本汽車制造商在墨西哥生產的汽車有82%用于出口。

JETRO表示，由于存在不確定性，日本在墨西哥的四項重大投資已經暫停實施。

邢予青對第一財經記者表示，盡管豐田等企業(yè)表示需要調整策略，但日本車企的思路是，無論他們是在墨西哥投資的所有外國車企，包括奔馳等，都被加征關稅后，彼此之間沒有比較優(yōu)勢或劣勢，最終關稅還是會轉嫁到消費者身上。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟友，特朗普政府的思維并不連貫：雖然日美之間存在較大的貿易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩點之間需要建立一定的關聯(lián)性。

邢予青對記者舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關稅這件事上，也凸顯了其政策缺乏邏輯性，美方此前組成了包括荷蘭、日本在內的半導體聯(lián)盟，如果在4月2日之后，美國對歐盟加征關稅，而荷蘭是歐盟的成員之一，此后如果真的對日本也加征25%關稅，該半導體聯(lián)盟就會土崩瓦解。

日本財務省公布的2024年貿易統(tǒng)計速報顯示，日本2024年出口總額為107.9萬億日元，較上年增長6.2%，連續(xù)兩年突破100萬億日元大關，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄。其中，對美出口21.3萬億日元，增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，增長9.5%。