解鎖奧秘之旅，凱蒂貓島嶼冒險(xiǎn)城鎮(zhèn)解鎖攻略

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在《凱蒂貓島嶼冒險(xiǎn)》中，有一個可以解鎖的地點(diǎn)叫城鎮(zhèn)，不過許多玩家并不了解如何開啟。首先，解鎖城鎮(zhèn)的首個任務(wù)是“船只整修”，隨后是“進(jìn)入霧霾”，這個任務(wù)會直接引導(dǎo)你探索新的區(qū)域。不過，在此之前，你需要完成一系列其他的任務(wù)。

凱蒂貓島嶼冒險(xiǎn)怎么解鎖城鎮(zhèn)

在《凱蒂貓島嶼冒險(xiǎn)》中，解鎖城鎮(zhèn)的第一步任務(wù)是“船只整修”，緊接著是“進(jìn)入霧霾”，它會將你帶到一個全新的區(qū)域。然而，在此之前，還有許多其他任務(wù)等待你去完成。

以下列出了所有必要的任務(wù)以及它們的相關(guān)條件。

**任務(wù)名稱：深海潛水**

- 完成“尋找鰭足”

- 完成“重返沼澤”

- 與酷洛米的友誼等級達(dá)到6級

5. **任務(wù)名稱：保持捕魚**

- 與酷企鵝的友誼等級達(dá)到3級

6. **任務(wù)名稱：高空滑索冒險(xiǎn)**

完成“啟動大門”任務(wù)

與波奇達(dá)到4級友誼

除了這些任務(wù)，你還需要與以下角色提升到7級友誼：

酷洛米

巧克貓

大耳狗

可洛比

酷企鵝

完成所有這些任務(wù)后，你就可以開始進(jìn)行“船只整修”任務(wù)了！

這些任務(wù)需要一定時間來完成，因此在游戲初期無法解鎖城鎮(zhèn)是可以理解的。幸運(yùn)的是，如果你專注于上述要求，前往新地點(diǎn)的過程應(yīng)該不會太久。

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游戲特色

如此激烈的反應(yīng)，楊韋和林濟(jì)洪也從喜悅當(dāng)中被拉了出來：“是啊劉總……”前者面色稍顯凝重：“除了微波暗室的耐受能力以外，我們的測試模型是個真的模型，只有尺寸和外形是1:1還原的，內(nèi)部連空間結(jié)構(gòu)都沒有，最多只能把發(fā)動機(jī)給安裝進(jìn)去……如果要想啟動的話，那還需要在外部額外安裝供油供氣和控制設(shè)備，這些也不可能在微波暗室里面完成……”

“超音速機(jī)動性比F22更好？”林濟(jì)洪的語氣中帶著些許意外：“但是我看項(xiàng)目要求說明書里面好像沒有專門提到這一條……”

盡管掛著項(xiàng)目副總師的職務(wù)，但他實(shí)際上是電磁學(xué)專業(yè)出身，甚至并非蓉飛集團(tuán)職工，而是來自航空工業(yè)綜合技術(shù)（301）研究所，此前一直是以外援的形式協(xié)助楊韋進(jìn)行方案規(guī)劃，到四代機(jī)選型結(jié)果確認(rèn)之后才正式被整合到研發(fā)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，所以對于競標(biāo)過程并不太了解。

“嗯……當(dāng)時考慮到這個要求比較有難度，而且更關(guān)鍵的是缺乏一個全面的參照……”楊韋解釋道：“你應(yīng)該了解，出于嚴(yán)謹(jǐn)性考慮，甲方給出的書面要求一般都是和我們自己的上一代裝備進(jìn)行對比……總之，為了避免后續(xù)定型過程受阻，和F22對標(biāo)的內(nèi)容就沒作為正式內(nèi)容寫進(jìn)去?！?/p>

“不過，我跟空軍裝備部，還有去年跟美空軍進(jìn)行過正面交手的飛行員同志都交流過，他們一致表示，F(xiàn)22給他們留下的最深刻印象除去隱身性能以外，就是高速條件下的飛行性能，如果說亞音速區(qū)間內(nèi)，F(xiàn)22的機(jī)動性還只是正常意義上‘好’的范疇，那一旦進(jìn)入超音速，則可以說完全是另一個領(lǐng)域……”

F22的絕大部分參數(shù)迄今為止仍然屬于美國空軍的機(jī)密，因此這種對標(biāo)只能通過對公開信息的分析研判，以及部分與之有過遭遇的飛行員口述來完成。

林濟(jì)洪露出一臉明悟：“所以才在概念方案階段就存在的鴨翼后面，額外增加了一組拱形邊條？”他從90年代初就開始搞隱身技術(shù)預(yù)研，還曾經(jīng)參與過137號殲-7IIS隱形技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的研制工作，耳濡目染之下，對于航空技術(shù)雖然稱不上擅長，但一些基本概念和原理肯定還是懂的。

“這個是氣動計(jì)算結(jié)合風(fēng)洞驗(yàn)證得出的結(jié)果。”第四代戰(zhàn)機(jī)的研制工作才剛剛步入正軌，楊韋也樂意拿出一些時間來，捏合新加入的電磁學(xué)部門與傳統(tǒng)氣動/結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部門之間的聯(lián)系：“為了保證前半球的隱身性能，鴨翼在外形和布局方面做出了一些妥協(xié)，在特定姿態(tài)和速度區(qū)間內(nèi)的效率不足，而新增的邊條翼結(jié)合由飛控系統(tǒng)控制的鴨翼，既能強(qiáng)化渦流生成，又可以控制渦流的流向，從而有效改善主翼的大迎角氣動特性和升力特性?！?/p>

“當(dāng)然，剛才你和老孔提到的問題，也就是側(cè)后方向的隱身水平，還有面積相對較小的全動垂尾對渦流過于敏感，在極限條件下難以保證飛機(jī)的橫航向穩(wěn)定性，這兩點(diǎn)既然客觀存在，那就是我們下一步需要解決，或者是做出取舍的問題……”

林濟(jì)洪張了張嘴，本來是想說，這一對拱形邊條的存在會在一定程度上增強(qiáng)來自側(cè)下（上）方的雷達(dá)反射，尤其不利于面對空警2000那樣的雙波段預(yù)警機(jī)。