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3月6日正式發(fā)布，豐田推出全新純電緊湊型SUV——鉑智3X，共提供7種不同配置版本，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)10.48-15.48萬(wàn)元。

在11萬(wàn)元及以下的純電緊湊型SUV市場(chǎng)，豐田的這款車型已具備與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，甚至在某些方面表現(xiàn)更為出色。從價(jià)格角度來看，豐田的這一選擇完全到位，但產(chǎn)品力是否達(dá)到預(yù)期？下面，我們將重點(diǎn)從空間、續(xù)航、動(dòng)力以及智駕等硬性指標(biāo)進(jìn)行分析。

在實(shí)力方面，無需多言。就設(shè)計(jì)而言，本文不做深入探討，但通過以下兩張圖片，各位讀者可以自行給出評(píng)價(jià)。本文將重點(diǎn)圍繞空間、續(xù)航、動(dòng)力以及智駕系統(tǒng)這幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)展開討論。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1850mm和1660mm，軸距達(dá)到2765mm。就這些參數(shù)來看，它與同價(jià)位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS相比，僅在軸距上略勝一籌。

值得注意的是，盡管在數(shù)字指標(biāo)上并非絕對(duì)領(lǐng)先，但在實(shí)際體驗(yàn)中，空間表現(xiàn)依然出色。二排座位設(shè)計(jì)中，身高1.7米的乘客腿部空間需要借助手臂長(zhǎng)度來衡量，頭部空間則超過兩拳。此外，車內(nèi)還配備有小桌板和儲(chǔ)物格，極大提升了實(shí)用性。

續(xù)航能力方面，中低配車型搭載50.03kWh電池，支持430公里純電續(xù)航；中高配車型則配備58.37kWh電池，可實(shí)現(xiàn)520公里續(xù)航；頂配車型使用67.92kWh電池，最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)610公里。

雖然在續(xù)航方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，但全系采用150kW電機(jī)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后懸架的扭力梁非獨(dú)立懸架，整體動(dòng)力表現(xiàn)仍能與主流車型保持在同一水平。

在智駕系統(tǒng)方面，豐田為鉑智3X配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)，其搭載了一顆126線激光雷達(dá)和一顆算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，采用Momenta算法5.0，實(shí)現(xiàn)了端到端的大模型融合。

就硬件參數(shù)而言，與20萬(wàn)元級(jí)的自主品牌智駕相比，豐田的這一組合并未遜色多少。具體售價(jià)為14.98萬(wàn)元，這一價(jià)格區(qū)間的表現(xiàn)無疑為市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。

通過以上分析，我們可以看到，豐田鉑智3X在同級(jí)車型中展現(xiàn)出的多方面優(yōu)勢(shì)，不僅在價(jià)格上具有吸引力，其在空間、續(xù)航、動(dòng)力和智駕等方面的表現(xiàn)也令人印象深刻。

能不能打敗自主？

盡管在個(gè)別環(huán)節(jié)，鉑智3X的表現(xiàn)略顯一般，比如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配車型不具備皮質(zhì)座椅、也沒有配備全速自適應(yīng)巡航功能。然而，綜合考慮其空間尺寸、動(dòng)力性能、續(xù)航里程、智能化配置以及價(jià)格定位，它在與自主品牌的新能源車型正面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，完全具備勝算。值得注意的是，在這些方面，它甚至具有較大的優(yōu)勢(shì)。

勝算的確存在，但自主品牌的新能源車型在消費(fèi)者心中的地位一直舉足輕重。那么，來自合資品牌的鉑智3X是否能夠真正打開市場(chǎng)呢？對(duì)此，我認(rèn)為有一定的信心。一方面，廣汽豐田在上市時(shí)將自身定位降低到了與自主品牌平起平坐的高度，沒有為高成本的燃油經(jīng)濟(jì)性擔(dān)憂而設(shè)下障礙，直接將起售價(jià)定為與自主車型對(duì)等的區(qū)間，以吸引年輕消費(fèi)者。

另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于，它真正結(jié)合了當(dāng)下消費(fèi)者的新能源汽車實(shí)際需求進(jìn)行產(chǎn)品打造。比如，注重智駕功能的消費(fèi)者會(huì)希望買到高階智駕配置的車型，而鉑智3X恰好提供了這一選擇，配備有激光雷達(dá)等先進(jìn)傳感器；再比如，注重大空間儲(chǔ)物能力的消費(fèi)者，則會(huì)欣賞到這臺(tái)車在儲(chǔ)物空間上的極致化設(shè)計(jì)?？梢哉f，無論是哪一個(gè)方向，它都走在了行業(yè)的前沿。

不過，作為一個(gè)合資品牌的產(chǎn)品，它不可避免地會(huì)帶來一些標(biāo)簽效應(yīng)。這些標(biāo)簽可能會(huì)對(duì)一些持觀望態(tài)度的消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響，但在實(shí)際價(jià)值面前，消費(fèi)者的購(gòu)買熱情依然非常高漲。因此，在上市不到一個(gè)半小時(shí)，鉑智3X就收獲了超過1萬(wàn)臺(tái)的預(yù)訂訂單。

選哪款？

車子的硬實(shí)力毋庸置疑，但選哪款車型才是最適合自己的呢？對(duì)此，我將根據(jù)預(yù)算和需求，為您進(jìn)行詳細(xì)分析。

預(yù)算比較緊張的消費(fèi)者，可以考慮選擇售價(jià)為11.98萬(wàn)元的次低配版本。這個(gè)價(jià)位相比低配車型高出了1萬(wàn)元，但所獲得的功能卻多出了不少，包括皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等實(shí)用配置。相比而言，這1萬(wàn)元的投入無疑是非常物有所值的，而且在選用了這些配置之后，車輛的高級(jí)感會(huì)明顯提升。

如果對(duì)續(xù)航里程有一定要求，但又不太在意配置細(xì)節(jié)的消費(fèi)者，可以選擇售價(jià)為12.98萬(wàn)元的520 PRO版車型。這個(gè)版本相比次低配車型，除了多了90公里的續(xù)航里程外，還額外配備了皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵等小件配置。雖然90公里的續(xù)航里程換來的是一萬(wàn)塊錢，但從配置的整體性來看，這個(gè)選擇仍然具有一定的吸引力。

如果預(yù)算充足，且對(duì)智能化配置有更高要求的消費(fèi)者，可以選擇售價(jià)為14.98萬(wàn)元的520PRO高階智駕版。這個(gè)版本是目前市場(chǎng)上性價(jià)比最高的激光雷達(dá)智駕車型，盡管相比售價(jià)為13.98萬(wàn)元的Pro+版車型，它少了一些儲(chǔ)物空間功能（如電動(dòng)后備廂和感應(yīng)后備廂），但就智駕技術(shù)而言，這一選擇無疑更為理想。智駕配置與儲(chǔ)物空間的權(quán)衡，相信各位消費(fèi)者已經(jīng)能夠自行做出明智的選擇。

對(duì)于預(yù)算充足型用戶而言，選擇610MA版本車型，其配備高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動(dòng)后備廂，續(xù)航里程達(dá)到610公里，相較于其他配置，它在續(xù)航能力、科技感和高級(jí)感方面均更為突出。

在鉑智3X上市之前，新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)確實(shí)主要集中在自主品牌。然而，在全球市場(chǎng)放低姿態(tài)競(jìng)爭(zhēng)后，合資品牌也逐漸嶄露頭角。隨著廣汽豐田的樣車即將上市，未來其他合資車企是否會(huì)跟進(jìn)，值得觀察。到那時(shí)，自主品牌的新能源車型是否能迎來自家的“新一輪沖擊”，自然值得期待。

（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)）