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在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均200%的增長(zhǎng)，這是特斯拉實(shí)現(xiàn)1000%利潤(rùn)目標(biāo)的可能路徑。3月1日，作為罕見的時(shí)刻，馬斯克對(duì)特斯拉發(fā)出了積極的指令。

但資本市場(chǎng)對(duì)這一策略并不看好，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌了1.25%。

特斯拉的市值較比亞迪少，但具體數(shù)值未明。

回溯至去年12月，馬斯克的策略助力特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，推動(dòng)特斯拉股價(jià)一度攀升至488.54美元，市值創(chuàng)下1.4萬億美元的歷史新高。

然而，到了2024年，特斯拉的凈利潤(rùn)卻大幅下挫至710億美元，較上年同期的同比增長(zhǎng)率下降了52.72%。

特斯拉市值一度達(dá)到1.4萬億美元，占全球汽車制造商市值的近一半，超過了后面29家企業(yè)的總市值。

隨著股價(jià)的連續(xù)下跌，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于比亞迪的三倍。

毫無疑問，特斯拉的成功與馬斯克的個(gè)人魅力密不可分。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%源于對(duì)馬斯克的不滿。

從戰(zhàn)略層面來看，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力正是建立在馬斯克的個(gè)人魅力基礎(chǔ)之上；因此，此次特斯拉的暴跌，也可以說是“應(yīng)有之 Enum”。

簡(jiǎn)而言之，特斯拉的成功離不開馬斯克的個(gè)人魅力；那么，此次跌跌不休的走勢(shì)，自然也要怪罪于馬斯克。

抵制"埃隆·馬斯克"，特斯拉歐美處境大受影響

盡管在商言商時(shí)要謹(jǐn)慎，但馬斯克的政治野心越來越濃。他雖非政府職員，卻獲得了極大的權(quán)力，被媒體親切地稱為"影子總統(tǒng)"。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部門"最近大幅削減政府開支，這波操作直接影響了美國(guó)數(shù)十萬就業(yè)人群和數(shù)億公民的個(gè)人信息。

不僅如此，他還把"魔爪"伸向了大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過"深挖黑料"批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼派系；在法國(guó)和德國(guó)，他公開為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國(guó)放下歷史過犯。

同時(shí)，一股"反馬斯克"的抗議活動(dòng)在美國(guó)各地愈演愈烈。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購買車輛，促使更多人拋售特斯拉股票，甚至直接叫賣特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉即阻斷馬斯克"。

這樣的抗議活動(dòng)很快在市場(chǎng)層面產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。

二月份，特斯拉在美國(guó)的月銷量同比下降5%，連續(xù)四個(gè)月下滑。在加州，特斯拉去年第四季度和今年一月份的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)得更為弱勢(shì)。今年二月份，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了明顯下滑。

1月份，特斯拉在歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)令人失望，銷量?jī)H為9945輛，較去年同期的18161輛下降了45%。盡管電動(dòng)汽車的總銷量實(shí)現(xiàn)了37%的增長(zhǎng)。

1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次打破比亞迪的紀(jì)錄。

在另一大市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷量較去年同期的6772輛腰斬，降至2331輛。

中國(guó)市場(chǎng)的遇挫，主要是產(chǎn)品面臨來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈打壓。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這可能與馬斯克的“干政”有關(guān)。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象還算不錯(cuò)，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)上略顯力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的2月份批發(fā)量?jī)H為30688輛，較1月份的63238輛下滑約50%；1月份的批發(fā)量較去年同期的71447輛下降11.5%。

同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪交出了一份令人驚艷的成績(jī)單，2月份銷量達(dá)到32萬輛，同比增長(zhǎng)164.8%；并且出口量也增長(zhǎng)至6.7萬輛，在海外市場(chǎng)上與特斯拉正面交鋒。

特斯拉在中國(guó)新能源車市場(chǎng)的排名跌至第6位，這一情況讓外界對(duì)其FSD功能測(cè)試結(jié)果感到擔(dān)憂。

按照這種趨勢(shì)發(fā)展下去，比亞迪在純電車型上的銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企則緊隨其后，虎視眈眈。

馬斯克似乎對(duì)現(xiàn)在的特斯拉表現(xiàn)并不太在意？

特斯拉的商業(yè)成功，確實(shí)創(chuàng)造了馬斯克60%的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家公司的興趣似乎有限。畢竟，他一直將目光投向火星移民這一目標(biāo)，而特斯拉顯然難以實(shí)現(xiàn)這一雄心。

特斯拉的股價(jià)目前處于一個(gè)較低的位置，與特朗普上任前的水平相當(dāng)。盡管特斯拉在全球汽車行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，但其股價(jià)卻未能突破這一水平，這似乎有些令人費(fèi)解。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個(gè)汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其發(fā)展為一家專注于自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司，才能為股價(jià)帶來更大的上漲空間。

在資本市場(chǎng)中，投資一家公司的成功與否，取決于其業(yè)務(wù)潛力和想象力。特斯拉能否在未來幾年實(shí)現(xiàn)市值翻倍，關(guān)鍵在于其在機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛領(lǐng)域的布局。

馬斯克曾為特斯拉制定了"三步走"戰(zhàn)略。第一步是建立電動(dòng)汽車品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩項(xiàng)任務(wù)。

第三步則是全面進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專屬于特斯拉的Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析師預(yù)測(cè)，一旦特斯拉在這一領(lǐng)域取得突破，其股價(jià)將在5年內(nèi)上漲12.5倍。這無疑是一個(gè)令人振奮的消息。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年批量生產(chǎn)1萬臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，并在全球范圍內(nèi)推廣10億臺(tái)形機(jī)器人。根據(jù)他的預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)量達(dá)到100萬臺(tái)時(shí)，機(jī)器人成本將降至1萬美元左右。如果售價(jià)定為2萬美元，特斯拉將在這一領(lǐng)域創(chuàng)造巨大的營(yíng)收和利潤(rùn)。

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI和Neuralink等科技公司同樣具有巨大的潛力。有分析師指出，SpaceX和xAI等公司的快速成長(zhǎng)，使得馬斯克的資產(chǎn)規(guī)模在最近幾年顯著增加。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)是否真正能夠 standing up，能否真正支撐起其股價(jià)，是否會(huì)令馬斯克失望，這都還得看時(shí)間的檢驗(yàn)。（文|DA彬）