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又叕撞了!
消息來源稱,當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日,美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起兩架商務(wù)噴氣機(jī)與美軍G-17運(yùn)輸機(jī)相撞的事故。
現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,一架商務(wù)飛機(jī)的機(jī)翼撞到了C-17運(yùn)輸機(jī),另一架飛機(jī)的機(jī)翼撞到了C-17左側(cè)機(jī)翼下方。
機(jī)場(chǎng)發(fā)言人表示,事故中沒有人受傷,目前飛機(jī)正在接受損壞評(píng)估。跑道和控制塔仍開放。美國空軍發(fā)言人表示,事故正在調(diào)查中,損失評(píng)估正在等待。
達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場(chǎng)此前也曾發(fā)生過類似事件。去年5月28日,該機(jī)場(chǎng)遭遇強(qiáng)風(fēng)沖擊,美國航空公司波音737-800客機(jī)被直接吹離登機(jī)口,停在了停機(jī)坪上。該事件一度導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)超過90%的航班取消或延誤。
而就在昨天(3月5日),當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱,一架美國軍用直升機(jī)在洪都拉斯科馬亞瓜地區(qū)墜毀,4名傷者被送往軍事基地的醫(yī)療中心。
回顧最近,美國航空似乎陷入了一片“多事之地”。
據(jù)悉,2025年僅前兩個(gè)月,美國已報(bào)告至少10起重大航空事故(含部分未完全公開細(xì)節(jié)的事件),涉及軍用和民用飛機(jī),已造成至少90人死亡。
1月28日,F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)墜毀,飛行員彈射逃生受傷,飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。
1月29日,華盛頓客機(jī)與軍用直升機(jī)相撞,機(jī)上67人全部遇難。
2023年1月31日,美國費(fèi)城發(fā)生一起小型醫(yī)療飛機(jī)墜毀事故,造成7人死亡、19人受傷。
2023年2月1日,伊利諾伊州芝加哥機(jī)場(chǎng)一架波音737飛機(jī)與牽引車發(fā)生碰撞,導(dǎo)致牽引車司機(jī)多處受傷。
2023年2月1日,德克薩斯州達(dá)美航空一架A321飛機(jī)起飛后,駕駛艙突然出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象,最終緊急返航并安全著陸。
2023年2月2日,明尼蘇達(dá)州圣保羅機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)起飛后,因右翼外掛故障,飛機(jī)必須立即返航并安全降落。
2023年2月5日,在西雅圖機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起兩架客機(jī)相撞事故,其中日本航空的波音787和達(dá)美航空的波音737在起飛滑行過程中發(fā)生剮蹭,但事故未造成人員傷亡。
2023年2月6日,阿拉斯加一架小型客機(jī)在起飛后不久墜毀,機(jī)上共有10人全部遇難。
2023年2月6日,菲律賓某基地的一架美軍偵察機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)墜毀,機(jī)上4人全部遇難。
2023年2月10日,亞利桑那州一架小型客機(jī)起飛后不久與另一架飛機(jī)發(fā)生碰撞,導(dǎo)致1人死亡、4人受傷。
2023年2月12日,美國某型電子戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)墜毀,所幸兩名飛行員成功逃脫。
2023年2月17日,美國達(dá)美航空一架客機(jī)在降落在亞利桑那州時(shí)側(cè)翻,事故導(dǎo)致至少17人受傷。
2月19日,美國亞利桑那州發(fā)生一起兩架小型飛機(jī)相撞的事故,至少造成兩人死亡。
這不禁讓人對(duì)美國的航空安全狀況產(chǎn)生了深深的擔(dān)憂。
這背后的原因是什么?
專家指出,美國通航飛機(jī)保有量龐大,全美注冊(cè)通航飛機(jī)近21萬架,其中活躍飛機(jī)約14萬架,遠(yuǎn)超其他國家。這些飛機(jī)多屬小型私人飛機(jī),飛行條件寬松,技術(shù)門檻低,幾乎可"想飛就飛"。
值得注意的是,美國近期發(fā)生的事故飛機(jī)大多為通航小飛機(jī)。張仲麟表示,與我國的地面交通相比,美國的通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或者私家車事故。
他還提到,美國航空業(yè)還面臨人手不足的問題。目前,維護(hù)和空管人員正面臨著巨大缺口,近期美國飛機(jī)事故的具體原因雖然還有待調(diào)查,但可推斷大部分應(yīng)屬人為因素,比如飛行員操作失誤、飛機(jī)維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>
資料來源:央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等
(大眾新聞編輯 張譽(yù)耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原)
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