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網易汽車3月2日報道 一汽70年代末積累，經過多次轉型的奔騰，將在2025年迎來新能源戰(zhàn)略的新篇章。

近日悅意科技日上，一汽奔騰推出了越影平臺、逐日動力、如意座艙等全新新能源核心技術。

作為向新能源賽道轉型的重要節(jié)點，一汽奔騰首次舉辦科技日活動。楊興龍表示："只要用戶需要的，我們就去創(chuàng)造。"

悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產品序列，將于3月上市。根據規(guī)劃，未來3年內一汽奔騰將推出6款新能源車型，覆蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已經發(fā)布。

楊興龍透露，今年底會推出悅意系列的第三款車，一款增程和EV兼容的車型。另外，今年還將啟動兩款車型的開發(fā)：一款以年輕用戶為核心人群的A0級純電跨界車型，另一款則是大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號和序列將在適時發(fā)布。

在智駕方面，楊興龍稱年底將推出高階智駕功能，后續(xù)還將推出L3級別的自動駕駛功能。

在內卷加劇的新能源車市場，技術迭代與生態(tài)協同，是車企進入這場"戰(zhàn)局"的核心動力。

一汽奔騰的這場科技日活動，正是展現其在新能源領域技術實力的重要時刻。

越影平臺作為一汽奔騰新能源技術的底層架構，以"超光架構、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全"五大技術模塊為核心，直擊用戶對續(xù)航、空間、安全與智能化的核心需求。

其中，超光架構被定義為“智慧中樞”，通過多級集成電子電氣架構實現OTA升級與功能擴展，其獨創(chuàng)的“究望星空”安全系統(tǒng)首次提出“未知異常識別”概念，構建全天候安全防護網。

靈馭能效聚焦用戶對續(xù)航的焦慮。通過智能熱管理系統(tǒng)，在從極寒環(huán)境下的-35℃到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應對。CLTC工況電耗低至11.8kWh/100km。風阻系數0.248Cd的悅意03，則是全球量產同級別SUV最低風阻車型。

越影平臺的理念是“以用戶需求和體驗為先”。一汽奔騰技術品牌主理人楊興龍強調，從軸距靈活調節(jié)到三電兼容，越影平臺可讓每一款車都能精準匹配不同人群的需求。

而逐日動力則是一汽奔騰的全場景動力解決方案，分為“超能純電、超級混動、超能增程”三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長途旅行場景。

超能純電以“極鷗電驅+裝甲電池”為核心，60萬公里零故障的可靠性、20噸抗擠壓的電池防護能力，刷新了行業(yè)標準。而超級混動則憑借熱效率45.21%的十佳發(fā)動機與綜合效率92%的混動系統(tǒng)，實現WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級性能。

一汽奔騰逐日動力技術主理人徐明直言，奔騰的目標就是用最低能耗覆蓋全場景，讓用戶無需在性能與成本間妥協。而增程式方案將在下次隨車型量產發(fā)布。

對于智能座艙方面，真正的“靈魂伴侶”，需要硬件算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數字座艙主理人高澤磊用“絲滑、妙趣、律動、靈智”四個關鍵詞定義如意座艙。

在技術層面，如意座艙搭載同級主流SOC芯片與自研AI OS系統(tǒng)，實現毫秒級響應與多模態(tài)交互；與Unity合作的3D實時渲染引擎，讓座艙界面兼具美感與實用。

同時，一汽奔騰已經與DeepSeek大模型進行了深度融合。“它能將模糊意圖轉化為精準服務，比如‘補胎’需求自動觸發(fā)導航與救援?！备邼衫诒硎?，“DeepSeek的技術解決消耗節(jié)流的問題，為我們后續(xù)把車變成離線智能，提供更多的可能性和技術支持?！?/p>

未來的競爭是生態(tài)鏈的競爭。一汽奔騰的技術儲備，離不開一汽的賦能和生態(tài)鏈的深度協同。

背靠一汽，科技實力日益強勁。一汽奔騰憑借與華為、鴻蒙智能、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)建立的技術生態(tài)，展現出了強大的研發(fā)能力。此外，奔騰計劃與中汽中心專項合作，以被動安全為基礎，重新定義汽車安全標準。

這種"技術生態(tài)"模式，對加速傳統(tǒng)車企智能化轉型、降低成本、為A0至B級乘用車提供新能源產品市場提供高性價比解決方案具有重要意義。

當前，一汽通過整合全球資源，已匯聚了1.9萬名研發(fā)人才，累計擁有1.6萬項專利，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

與新能源先行者相比，奔騰在用戶心智中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌。因此，企業(yè)亟需通過技術創(chuàng)新、產品優(yōu)化等多方面努力，重塑品牌形象。能否將技術實力轉化為市場優(yōu)勢，關鍵在于研發(fā)、生產、供應鏈、銷售和售后服務等多維度協同作用。

"此次通過科技日展示已有的技術和在研技術在不同車型上的應用，旨在向大家傳遞我們的技術實力、創(chuàng)新活力和堅定的行業(yè)承諾。"楊興龍這樣表示。