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網易汽車3月2日報道：在2025年，經歷多番轉型的一汽奔騰即將開啟新的篇章。

近日，在悅意科技日上，一汽奔騰正式推出涵蓋超光架構、百變舒乘等技術核心的全新新能源核心技術。

這標志著一汽奔騰在新能源賽道上邁出了重要一步，這也是其首次舉辦科技日活動。“滿足用戶所需”，一汽奔騰悅意技術品牌 principal 楊興龍如是 stated。

據悉，悅意序列正是一汽奔騰全新新能源產品序列，將于3月上市。按照規(guī)劃，一汽奔騰將在未來三年內推出六款新能源車型，涵蓋A0到B級各類車型。首款車型悅意03和悅意07已正式亮相。

楊興龍透露，今年底將推出悅意系列的第三款車型，一款具備增程和純電兼容功能的新能源車。另外，今年還將啟動兩款車型的開發(fā)：一款以年輕用戶為核心群體的A0級純電跨界車型，另一款是大5座的增程和純電雙能SUV，具體代號和序列將在適時公布。

在智能駕駛技術方面，楊興龍表示，年底將推出高階智駕功能，并承諾后續(xù)還將推出L3級別的自動駕駛功能。

在當前內卷加劇的新能源車市場中，技術迭代與生態(tài)協(xié)同，已然成為車企進入這場“戰(zhàn)局”的核心驅動力。

而此次科技日活動，正是一汽奔騰在新能源領域技術實力的一次集中展示。

作為一汽奔騰新能源技術的底層架構，越影平臺以“超光架構、百變舒乘、靈馭能效、星馳底盤、磐石安全”五大技術模塊為核心，精準擊中用戶對續(xù)航里程、空間、安全與智能化等方面的核心需求。

其中，超光架構被定義為"智慧中樞"，通過高度集成的電子電氣架構實現OTA升級與功能擴展，其獨創(chuàng)的"究望星空"安全系統(tǒng)首次提出"未知異常檢測"概念，構建全天候的安全防護網絡。

靈馭能效聚焦于用戶的續(xù)航焦慮。通過智能熱管理系統(tǒng)，在從極寒環(huán)境下的-35℃到60℃的酷暑環(huán)境下輕松應對。CLTC工況下的電耗低至11.8kWh/100km。而風阻系數0.248Cd的悅意03，則是全球量產同級別SUV中最低風阻的車型。

越影平臺的理念是"以用戶需求和體驗為先"。一汽奔騰技術品牌主理人楊興龍強調，從軸距靈活調節(jié)到三電兼容，越影平臺能夠讓每款車精準匹配不同人群的需求。

逐日動力則是一汽奔騰的全場景動力解決方案，分為"超能純電、超級混動、超能增程"三線并行，覆蓋城市代步、城郊通勤與長途旅行等多種場景。

超能純電以"極鷗電驅+裝甲電池"為核心，實現了60萬公里零故障的可靠性，同時具備20噸抗擠壓的電池防護能力，刷新了行業(yè)標準。而超級混動憑借熱效率達45.21%的十佳發(fā)動機與綜合效率高達92%的混動系統(tǒng)，實現了WLTC饋電油耗4.9升、百公里加速7.1秒的越級性能。

一汽奔騰逐日動力技術主理人徐明表示，奔騰的目標是用最低能耗覆蓋全場景，讓用戶無需在性能與成本之間妥協(xié)。而增程式方案將在相應車型量產發(fā)布后推出。

對于智能座艙方面，真正意義上的"靈魂伴侶"，需要硬核算力與軟件默契的雙重支撐。一汽奔騰數字座艙主理人高澤磊用"絲滑、妙趣、律動、靈智"四個關鍵詞來定義理想的座艙體驗。

在技術層面，如意座艙搭載了同級主流SOC芯片，并基于自研AI OS系統(tǒng)實現了毫秒級響應與多模態(tài)交互功能。同時，通過Unity合作的3D實時渲染引擎，使座艙界面既具備美感又實用功能。

同時，一汽奔騰已與DeepSeek大模型進行了深度融合。高澤磊表示，DeepSeek的技術能夠將用戶的模糊意圖轉化為精準服務，例如"補胎"需求自動觸發(fā)導航與救援服務。這一技術的引入，將為未來車機變?yōu)殡x線智能系統(tǒng)提供更多可能性與技術支撐。

未來的技術競爭將主要集中在生態(tài)鏈的競爭上。一汽奔騰的技術儲備不僅依賴于一汽的賦能，更需要與生態(tài)鏈實現深度協(xié)同。

以一汽為依托，科技實力日益強勁。一汽奔騰在與華為、火山引擎、寧德時代、科大訊飛、地平線等多家企業(yè)的深度合作中，構建起了強大的技術生態(tài)。這種技術生態(tài)模式不僅能夠幫助傳統(tǒng)車企快速布局智能化，還能通過規(guī)模化合作降低成本，為A0至B級乘用車新能源產品主流市場提供高質價比的解決方案。

這種技術生態(tài)模式不僅能夠幫助傳統(tǒng)車企快速布局智能化，還能通過規(guī)模化合作降低成本，為A0至B級乘用車新能源產品主流市場提供高質價比的解決方案。

通過整合全球資源，一汽已匯聚了19000多名研發(fā)人才，擁有16000多項專利，并一直對自主研發(fā)保持長期投入。

相比新能源汽車的先行者，奔騰在用戶心中的形象更傾向于傳統(tǒng)燃油車品牌，亟需通過技術創(chuàng)新和產品優(yōu)化來重塑品牌形象。而能否將技術實力轉化為市場優(yōu)勢，仍取決于研發(fā)、生產、供應鏈、銷售、服務等各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應。

楊興龍指出，通過科技日展示現有技術和在研技術在不同車型上的應用，旨在向大家展示我們技術實力、創(chuàng)新活力和對市場的誠意與決心。