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有消息稱，零跑B10與競品的配置對比圖被泄露。從對比圖表可以看到，零跑B10 510KM版售價為13.58萬元，配備激光雷達；而600KM頂配售價14.58萬元，同樣搭載激光雷達。

如果消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元區(qū)間內搭載激光雷達的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置，該車型在性價比方面將展現(xiàn)極強優(yōu)勢。

目前來看，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254Tops。搭配車頂激光雷達、攝像頭等傳感器，該車有望實現(xiàn)高速及城市場景下的無圖領航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP功能的測試視頻，該功能基于全自研算法，可精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方表示，該功能將在2025年第一季度實現(xiàn)全國范圍內的城快和高速NAP覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTA方式為車主同步更新。

在10-15萬元的緊湊型純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)智能化超越。與比亞迪元PLUS的基礎L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將實現(xiàn)降維打擊。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系標配高通驍龍8295芯片，AI算力達到30TOPS，車機性能可與20萬元以上中高端車型對標。這進一步凸顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，車身尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180°翻折，為用戶提供了更舒適的駕乘體驗。

車內空間布局簡約且 functional，配備時下流行的14.6英寸中控大屏和時針式儀表盤。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，支持多種配件安裝，滿足多場景使用需求。零跑官方表示，該設計經過嚴格測試，不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW的電機驅動力，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg。值得注意的是，該車型是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬元以內純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力與性價比方面表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術降維，該車型實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結合零跑倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核堆砌的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊型純電SUV市場中脫穎而出，成為爆款車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成"降維打擊"，但品牌認知度、渠道下沉和售后網絡等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等頭部品牌 already占據(jù)優(yōu)勢的10-15萬元市場，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將考驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的實施效果。此次將激光雷達價格下探至13萬元區(qū)間，不僅降低了智能駕駛的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置 Wars。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10很可能會成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。