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“你有沒有發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會PUA汽車了？我們會要求車子說：你是一輛好車，你得學(xué)著自己開！”脫口秀嘉賓徐志勝在臺上的一句調(diào)侃，立刻引發(fā)了觀眾的哄堂大笑，也讓2025年汽車圈的“智駕大戰(zhàn)”現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。

在車企紛紛投資大模型，新車們紛紛比拼“一段式”“端到端”“全場景智駕”能力的當(dāng)下，廣汽豐田在2025年3月6日正式上市的首款新勢力純電SUV——鉑智3X，為這場智駕競賽再添一把火。這款車型不僅將激光雷達(dá)高階智駕的價格推至14萬元級，更在同級市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。

作為豐田首款10萬級智能純電SUV，鉑智3X推出了三種續(xù)航版本，共7款車型，建議零售價為10.98萬至15.98萬元。在享受置換補(bǔ)貼后，鉑智3X高階智駕版本的起售價甚至低至13.98萬元，遠(yuǎn)超市場同類車型的售價區(qū)間。

與此前市面上普遍定價在20萬元以上的新車型相比，此次廣汽豐田的誠意令人眼前一亮，開售一小時訂單量便突破了一萬單，這種市場反應(yīng)在合資品牌車型中實(shí)屬少見。

廣汽豐田在新車發(fā)布會上展現(xiàn)出鮮明的科技感和年輕化氛圍，通過邀請脫口秀嘉賓進(jìn)行幽默調(diào)侃，以及讓專業(yè)合唱團(tuán)參與互動，充分展現(xiàn)了品牌直面年輕消費(fèi)者需求的積極態(tài)度。

“雖然我們閱歷淺，但需求多?。　薄斑@臺大燈不好看，那臺車機(jī)反應(yīng)慢，鼓起勇氣想嘗嘗新，老爸說口碑不行?！睙o論是通過幽默的方式邀請脫口秀嘉賓調(diào)侃，還是通過專業(yè)合唱團(tuán)的形式展現(xiàn)年輕人買車的糾結(jié)，都體現(xiàn)了廣汽豐田品牌直面消費(fèi)者需求的誠意。

在產(chǎn)品發(fā)布會中，廣汽豐田中日雙方高層還通過“說相聲”的方式進(jìn)行了產(chǎn)品講解，展現(xiàn)了“廣豐新面貌”和“合資新活力”的品牌形象。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，廣豐鉑智3X完全由本地化團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，中日方聯(lián)合辦公，充分體現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先的智電技術(shù)優(yōu)勢和豐田安全品質(zhì)基因。這一設(shè)計(jì)充分滿足了中國消費(fèi)者“既要又要”的需求，打造了一款兼具新勢力和豐田品質(zhì)的智能純電車型。

比如在硬件配置上，新車配備了激光雷達(dá)傳感器矩陣，徹底告別了“逆光懵”“雨霧瞎”“夜間慫”的駕駛痛點(diǎn)，同時搭載了入門級高階智駕芯片，算力是英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X的近八倍，為消費(fèi)者提供了“同價位最強(qiáng)智駕大腦”。

軟件方面，鉑智3X采用了最新的“一段式端到端”高階智駕大模型，實(shí)現(xiàn)“有路就能開，有位就能?！?，甚至能實(shí)現(xiàn)“類人駕駛”級別的精準(zhǔn)預(yù)判，為消費(fèi)者提供了更智能化、更便捷的駕駛體驗(yàn)。

座艙設(shè)計(jì)方面，鉑智3X實(shí)現(xiàn)了A級尺寸、B級軸距、C級后排體驗(yàn)，即使是7歲的孩子也能在車內(nèi)直立。無論是前排還是后排座椅，均支持一鍵放倒，放倒后長度可達(dá)3米，靈活組合出“大床房”“貴妃椅”等不同配置。

在車身安全方面，鉑智3X采用了70%以上高強(qiáng)度特殊鋼材，達(dá)到“裝甲車級”標(biāo)準(zhǔn)，同時遵守比國標(biāo)更嚴(yán)格的電池防護(hù)級別，遵循豐田安全備份開發(fā)理念。特別設(shè)置了“三雙一冗余” unique safety protection，采用制動助力雙系統(tǒng)、雙電源、駐車制動ECU左右輪交叉控制等技術(shù)，配備“緊急下電按鈕”等多重安全冗余設(shè)計(jì)，為純電動車提供多層物理安全保障。

面對合資品牌逐漸式微的市場挑戰(zhàn)，鉑智3X在研發(fā)體系上實(shí)現(xiàn)了高效的現(xiàn)地化布局，展現(xiàn)出比新勢力品牌更具前瞻性，通過徹底革新中國市場策略，精準(zhǔn)把握市場節(jié)奏。其上市即熱銷的市場表現(xiàn)，正是證明了這一策略的成功。

在多數(shù)搭載激光雷達(dá)的智能駕駛車型仍處高位價格時，鉑智3X以13.98萬元的親民價格推出，不僅降低了消費(fèi)者獲取智駕體驗(yàn)的成本，還在新能源車智能化賽道的競爭中進(jìn)一步加劇了競爭的激烈程度?？梢灶A(yù)期，隨著傳統(tǒng)車企逐步調(diào)整策略，積極轉(zhuǎn)型，在未來的競爭中實(shí)現(xiàn)逆勢翻盤將是比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯