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特朗普對美日同盟表示不滿，圖片配制。

據(jù)日本《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普在6日就美日同盟表示不滿時稱："我們必須保護日本，但日本無需對我們進行保護。"他還針對美對日貿(mào)易逆差表示，日本從中獲得了相當可觀的經(jīng)濟利益。

據(jù)報道，特朗普在白宮接受媒體采訪時表示上述觀點。特朗普指出，美方與日方之間的這一協(xié)議存在明顯偏向。他舉例稱："我非常喜歡日本，我們與日本建立了良好的關(guān)系，而這一協(xié)議則是一場有吸引力的交易。"

然而，他補充道："我們必須保護日本，但日本在任何情況下都無需保護美方。"根據(jù)日美安保條約，如果日本遭受攻擊，美方有義務(wù)進行防衛(wèi)，而日本則需保護自己并在必要時提供給美方駐軍。

值得注意的是，在特朗普第一屆政府任期內(nèi)，特朗普曾多次對美日同盟表達了類似的不滿。2019年6月他訪問日本時，曾在記者會上就日美安保條約表示，這是不公平的協(xié)議。如果日本遭受攻擊，美方將竭盡全力進行防衛(wèi)；但如果美方遭受攻擊，日本則無需采取任何措施。然而，近年來特朗普政府內(nèi)部有觀點認為，日本的防衛(wèi)預(yù)算比例可能需要上調(diào)至GDP的3%。特朗普政府對日政策的最新動向仍需觀察。

#特朗普對美日同盟不滿：日本無需保護美方，還從中獲利頗多

來源：參考消息

欄目主編：孫欣祺

文字編輯：沈佳靈

圖片編輯：雍凱

面對特朗普加征關(guān)稅的威脅，日本為何選擇了沉默不語？

圖示：日本城市壯麗景色

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美國的投資總額提高至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普仍多次表示不會輕易放棄對日本的施壓。

特朗普近日在國會聯(lián)席會議上重申，將于4月2日開始加征對等關(guān)稅，但排除了加拿大、墨西哥等國，同時提到歐盟、巴西和印度，卻未提及日本。

日本國立政策研究大學院經(jīng)濟學終身教授邢予青在接受第一財經(jīng)記者專訪時表示，日本國內(nèi)目前對關(guān)稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上日本在地緣政治等問題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本始終保持沉默，其想法就是盡力避免特朗普對日本加征關(guān)稅。

同時，如果特朗普政府加征關(guān)稅的對象包括其他經(jīng)濟體而不包括日本，這甚至可能對日本的汽車業(yè)產(chǎn)生利好。

近9成日企預(yù)計特朗普政策將損害公司業(yè)務(wù)

在特朗普發(fā)表有關(guān)日元的言論后，3日外匯市場上日元兌美元匯率一度升值，4日日經(jīng)指數(shù)下跌近2%。日本財務(wù)大臣加藤勝信隨即回應(yīng)稱，日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

1月進行的一項調(diào)查顯示，每10家日本公司中近9家預(yù)計特朗普的政策將損害公司業(yè)務(wù)。其中，72%的公司認為特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略，包括更多的關(guān)稅是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所(Daiwa Institute of Research)預(yù)測，即使不考慮對日本征收關(guān)稅的影響，美國與其他經(jīng)濟體之間的貿(mào)易爭端將在未來兩年內(nèi)將日本4.2萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模削減1.4%。

汽車業(yè)在日本經(jīng)濟中扮演著關(guān)鍵角色。日本是美國第二大汽車進口國，僅次于墨西哥，年均向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經(jīng)濟研究所新興技術(shù)負責人Makoto Shiono表示，隨著中國在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新，日本車企在全球市場中的地位逐漸被其他國家的汽車制造商取代，這使得日本對美國汽車的依賴程度只會進一步增加，他表示，“日本企業(yè)沒有B計劃或C計劃來規(guī)避美國的關(guān)稅?！?/p>

如果日本成功規(guī)避關(guān)稅，即特朗普沒有對日本征收關(guān)稅，僅對歐盟等其它經(jīng)濟體征稅，那么從4月2日起，這一政策將對德國高端汽車產(chǎn)生負面影響，同時利好在美國市場銷售但在日本生產(chǎn)的汽車，尤其是高端品牌如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時德國生產(chǎn)的寶馬和奔馳等高端車型將面臨25%的進口關(guān)稅，但日本本地生產(chǎn)的雷克薩斯車輛將免征關(guān)稅。目前雷克薩斯在美國市場的豪華車銷量約為每年40萬輛。

據(jù)新華社報道，此前特朗普表示，關(guān)稅將迫使企業(yè)重返美國，如果在美國境內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)廠，關(guān)稅將為零。他指出，一些大企業(yè)已表示，由于美國在關(guān)稅、稅收和激勵措施等方面的經(jīng)濟政策，他們希望在美設(shè)廠。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)的最新調(diào)查顯示，約300家尚未在美國開展業(yè)務(wù)的日本企業(yè)表示希望在美國設(shè)立公司，與去年相比增長約50%。JETRO官員伊藤浩俊表示，在采訪中，我們對美國未來關(guān)稅政策的擔憂有所增加。

（照片：日本首相石破茂）

不確定性下的日本車企

美國白宮證實，特朗普決定將對墨西哥和加拿大的汽車進口關(guān)稅推遲一個月實施，此舉推動了三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)等四家日本車企每年在全球墨西哥生產(chǎn)130萬輛汽車，超過其他國家和地區(qū)。目前日本汽車業(yè)在墨西哥的投資約為180億美元。例如，2024年1月至10月，豐田從墨西哥出口198,000輛汽車，其中大部分出口至北美地區(qū)。

1.日產(chǎn)則是日本最早在墨西哥設(shè)立汽車生產(chǎn)基地的企業(yè)，該企業(yè)早在上世紀六十年代便已在墨西哥開展汽車制造業(yè)務(wù)。據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年日本汽車制造商在墨西哥生產(chǎn)的汽車中有82%均以出口形式進入國際市場。

JETRO公司宣布，因存在不確定性，其在墨西哥的四項重大投資被迫擱淺。

邢予青對第一財經(jīng)記者表示，盡管豐田等企業(yè)表示要做出調(diào)整，但日本汽車制造商的思路是：無論是在墨西哥投資的其他外國企業(yè)，包括奔馳等，均因被加征關(guān)稅而相互之間沒有明顯的優(yōu)勢或劣勢，最終日本企業(yè)仍會將關(guān)稅轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

邢予青指出，考慮到日本是美國在亞洲的盟國，特朗普政府的思維并不連貫：盡管日美之間存在顯著的貿(mào)易逆差，但其背后存在共同的安全考量，這兩者之間必須建立某種聯(lián)系性。

邢予青以特朗普對日加征關(guān)稅為例指出，該做法凸顯出美方政策缺乏邏輯性。美國此前已組建包括荷蘭、日本在內(nèi)的半導體行業(yè)聯(lián)盟，若在4月2日后對歐盟實施加稅，而荷蘭又是歐盟成員國之一，那么一旦真的對日加征25%關(guān)稅，上述半導體聯(lián)盟就會面臨崩潰。

日本財務(wù)省公布的最新數(shù)據(jù)顯示，日本2024年出口總額為107.9萬億日元，同比增長6.2%，創(chuàng)下1979年以來的最高紀錄。其中，對美出口額為21.3萬億日元，同比增長5.1%；自美進口額為12.7萬億日元，同比增長9.5%。