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小編最近收集到一組奔馳全新純電GLC的實(shí)拍圖，這臺采用EQ技術(shù)的GLC全身上上下下都被涂成了迷彩色，官方表示該車是全新開發(fā)的，并將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），通過將前橋分割來提高效率。梅賽德斯表示，其內(nèi)部搭載了雙速變速器的后電機(jī)，電動GLC采用的是800V架構(gòu)，充電功率可達(dá)320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW，因此這將是 significant 的提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念，目前的數(shù)據(jù)表明，新車的“高級電池變體”在持續(xù)功率表現(xiàn)上將遠(yuǎn)超320 kW。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC從一開始就被設(shè)計(jì)為純電動SUV。雖然目前官方尚未全面披露，但我們?nèi)孕桕P(guān)注它是否與傳統(tǒng)動力車型有所關(guān)聯(lián)，或者是否真的能與特斯拉Model Y形成有效的競爭。值得注意的是，它將提供多種規(guī)格的電池，其中最好版本將采用一種陽極材料，這種材料由氧化硅和石墨混合而成，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

與前代車型一樣，它配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電力驅(qū)動裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中提取能量。與配備普通電熱器的類似車型相比，該系統(tǒng)在加熱過程中僅消耗約三分之一的電能。此外，熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度，以確保車輛在任何條件下都能快速充電。梅賽德斯將這一技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

值得注意的是，EQC的替代車型還采用了全新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制集成在一個(gè)緊湊的小模塊中，而不是將它們分開。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了制動性能，還能夠通過再生制動來回收制動時(shí)的浪費(fèi)能量，將其回充到電池中以提高續(xù)航里程。

至于外觀設(shè)計(jì)，該車不再像更大的EQE SUV和EQS SUV那樣具有爭議性造型，官方表示它打算通過使其下一代電動汽車更接近燃油車的外觀設(shè)計(jì)來放棄EQ系列的爭議性造型。這一戰(zhàn)略與主要競爭對手寶馬從第一天起就實(shí)施的類似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

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