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奔馳官方發(fā)布了概念圖，展現(xiàn)了其全新純電動GLC車型，該車采用EQ技術(shù)，從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動SUV。奔馳表示，該車為全新開發(fā)，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開單元（DCU），以分離前橋以提高效率。車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)了雙速變速器，后電機(jī)采用碳化硅逆變器供電，電動GLC采用800V架構(gòu)，充電速度可達(dá)320 kW。相比停產(chǎn)的奔馳EQC（參數(shù)丨圖片），在直流充電時的最大功率僅為110 kW，這將是一個顯著的提升。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。

此外，GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動SUV，奔馳將不得不等待完整的披露，以了解其與傳統(tǒng)動力車型是否存在關(guān)聯(lián)，或是否與特斯拉Model Y構(gòu)成直接競爭。車輛將提供多種規(guī)格的電池，其中最高能量密度的電池采用了氧化硅與石墨相結(jié)合的陽極材料，以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲效率。

與前驅(qū)版本相比，GLC配備了一個熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)從電驅(qū)動裝置和電池廢熱中獲取能量，同時利用環(huán)境空氣進(jìn)行加熱。與配備普通電加熱器的類似車型相比，GLC的內(nèi)部僅使用約三分之一的電能進(jìn)行加熱。熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組溫度，以確?？焖俪潆娺^程中達(dá)到最佳狀態(tài)。

此外，GLC將采用一個全新的制動系統(tǒng)，整合了制動助力器、主缸和ESP控制功能，采用更緊湊的設(shè)計(jì)，可能更輕便。該系統(tǒng)支持再生制動功能，以回收制動時浪費(fèi)的能量，將其放回電池中以增加續(xù)航里程。

值得注意的是，奔馳打算摒棄EQ系列的爭議性造型，使下一代電動汽車看起來更接近燃油車。這一戰(zhàn)略與寶馬從第一天起實(shí)施的類似戰(zhàn)略相呼應(yīng)。

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