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自馬斯克入主特朗普政府后，特斯拉正遭遇了前所未有的輿論危機。

一系列破壞性事件已將這家電動汽車巨頭推向輿論風(fēng)口浪尖：充電站被縱火、展廳遭槍擊，更讓車主因馬斯克的政治立場而感到憤怒和失望。

資本市場的質(zhì)疑聲浪持續(xù)升級：摩根大通將特斯拉的目標股價下調(diào)至135美元，對應(yīng)市值縮水至4000億美元水平；瑞銀分析師也指出，特斯拉的估值仍充滿疑點，其在自動駕駛和人形機器人領(lǐng)域的風(fēng)險不容忽視。

盡管特斯拉在1月30日財報電話會上展現(xiàn)了雄心壯志——計劃2025年上半年推出低于Model 3/Y的"平價車型"，承諾6月在奧斯汀啟動完全無人駕駛的商業(yè)化運營，但這些承諾的兌現(xiàn)能力卻受到了越來越多的質(zhì)疑。

誰是"飛人"？一書的作者Edward Niedermeyer認為，特斯拉的業(yè)務(wù)已達到頂峰，但機器人出租車和機器人等新業(yè)務(wù)的發(fā)展前景仍充滿不確定性。特斯拉投資者擔(dān)憂的是，馬斯克是否已將這一頂峰變成了深淵。

今年迄今，特斯拉股價已下跌超30%。自特朗普上臺以來，特斯拉的股價已下跌近三分之一。

自特朗普上任以來，特斯拉設(shè)施遭受了顯著增加的暴力破壞。特斯拉的門店、充電站和車輛正成為攻擊目標。

最近一周，《紐約時報》報道了一系列特斯拉遭遇破壞的事件：

周一，波士頓郊外一家購物中心的七個特斯拉充電站遭到蓄意縱火。

圖片來源：消防局長 Steele McCurdy/利特爾頓消防局

周四凌晨，俄勒岡州一家特斯拉展廳遭遇槍擊事件，警方報告稱至少有七發(fā)子彈擊中展廳內(nèi)車輛，損壞三輛汽車并擊碎多扇窗戶。其中一發(fā)子彈穿透墻壁，擊中電腦顯示器。

俄勒岡州塞勒姆市一家特斯拉經(jīng)銷商受損的櫥窗。圖源：美國俄勒岡州地方法院

周六晚些時候，在曼哈頓西村一家特斯拉展廳內(nèi)發(fā)生抗議活動，數(shù)百名示威者高喊"沒人投票給埃隆·馬斯克"等口號，堵塞展廳入口并關(guān)閉其 operation。警方逮捕了多名示威者。

早在特朗普當(dāng)選當(dāng)天，俄勒岡州塞勒姆市就發(fā)生一起縱火案，一名男子因在特斯拉展廳前縱火被捕，損失估計達50萬美元。該男子在一個月后又在同一家展廳實施開槍行為。

俄勒岡州塞勒姆的一家特斯拉經(jīng)銷商受損。圖源：美國俄勒岡州地方法院/美國俄勒岡州地方法院

針對馬斯克的抗議不僅在美國發(fā)生，還在歐洲蔓延。在英國，有人將馬斯克在就職集會上的敬禮姿勢與法西斯主義聯(lián)系起來；在德國，有人將馬斯克戲稱為"Napo-Elon"。

這不是個案，而是反映出一種令人擔(dān)憂的趨勢：對馬斯克的不滿情緒正在轉(zhuǎn)化為針對特斯拉的實際暴力行為。Littleton警局警長Matthew Pinard表示：

Gerber Kawasaki首席執(zhí)行官Ross Gerber認為，馬斯克為那些不喜歡他政治立場的人提供了一個直接攻擊他的途徑：

馬斯克的政治立場和行為正引起部分特斯拉車主的不滿，一些車主甚至選擇出售車輛以劃清界限?！都~約時報》8日報道稱，一位車主的話引出了這一觀點：

Wedbush Securities分析師Dan Ives指出，馬斯克與特朗普的合作以及在政府部門效率方面的工作，是特斯拉品牌面臨的"紙面上的大問題"。但他也認為，這些問題對特斯拉全球銷量的直接影響可能小于5%。

在德國， 特斯拉2月份的銷量較去年同期大幅減少76%，僅達到1429輛，而同期德國整體電動汽車的注冊量卻增長了31%。這一現(xiàn)象與馬斯克公開支持德國右翼政黨AfD不無關(guān)系，也促使選民開始考慮"特斯拉的替代品"。

在美國， 特斯拉最大的市場，潛在買家的態(tài)度也出現(xiàn)了動搖。市場研究公司Strategic Vision的數(shù)據(jù)顯示，自馬斯克在2022年收購Twitter（現(xiàn)X）以來，消費者對特斯拉的偏好顯著降低。在收購前，22%的新車購買者"肯定"會考慮購買特斯拉，而到2024年底，這一比例已降至8%以下。與此同時，不考慮購買特斯拉的比例從39%上升至63%。

在中國， 特斯拉電動汽車2月份的銷量同比下降49%，創(chuàng)下自2022年8月以來的最低水平。

Strategic Vision的數(shù)據(jù)還顯示，在非特斯拉電動汽車買家中，大約一半是民主黨或自由派，而共和黨或保守派僅占20%。特斯拉車主中，民主黨人的比例也從拜登政府時期的40%下降到目前的29%，共和黨人則穩(wěn)定在30%左右。Strategic Vision總裁Alexander Edwards表示：

目前， 特斯拉的估值約為8470億美元，仍然超過接下來10家汽車制造商的總和。

盡管如此，越來越多的分析師對特斯拉的估值提出了質(zhì)疑。摩根大通認為，特斯拉的股價可能跌至135美元，使其估值接近4000億美元。摩根大通在一份報告中指出，自2022年以來，市場對特斯拉2025年的盈利預(yù)期下降了70%，但股價卻翻了一番，這與通常情況不符。

瑞銀的分析師也表示，特斯拉的估值"繼續(xù)讓我們感到困惑"，該公司在自動駕駛汽車或人形機器人方面面臨著巨大的風(fēng)險。

New Automotive的首席執(zhí)行官Ben Nelmes表示：

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)， 特斯拉并非沒有機會。特斯拉在1月30日的電話會上表示，2025年將是公司歷史上最重要的一年，計劃在2025年上半年推出一款售價低于Model 3和Model Y的"平價車型"，預(yù)計售價約為3萬美元（約21.8萬元人民幣）。這款新車將結(jié)合下一代平臺和現(xiàn)有平臺部件，在現(xiàn)有生產(chǎn)線上生產(chǎn)，以提升產(chǎn)量并降低成本。

此外， 特斯拉還將在6月于得克薩斯州奧斯汀推出付費的無人監(jiān)督FSD服務(wù)，并逐步擴展到其他美國城市。

然而，Edward Niedermeyer在其著作中指出，特斯拉的業(yè)務(wù)已達到峰值，而其未來的機器人出租車和機器人等新興業(yè)務(wù)仍面臨較大的市場風(fēng)險。投資者對馬斯克的決策表示擔(dān)憂，認為其將這一峰值視作深淵。

Schmidt的分析指出：

投資有風(fēng)險，入市需謹慎。

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