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美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）在精心打造的展示臺上，近日意外地成為了搞笑的主角。

這家被看好的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這個獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室青睞、號稱將徹底改變連級部隊作戰(zhàn)方式的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟然搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機(jī)。

美國企業(yè)最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的香餑餑，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸掛了一個巨大的計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

然而，正如樸素的社會直覺告訴我們的，會說不一定會做，一個人往往很難同時做到善于包裝又善于干活。

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)藍(lán)圖在研發(fā)過程中屢屢碰壁，不得不重新來過。

面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍(lán)天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動機(jī)拼裝無疑是唯一的辦法。

這個尷尬的一刻，不僅暴露了馬赫工業(yè)" startup"的底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的共性特質(zhì)。

這些仿佛一個模子刻出來的硬核科技初創(chuàng)團(tuán)隊，在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金的誘惑下，正快速演進(jìn)為一個新的"軍工復(fù)合體"，但這些企業(yè)能否真正做到"言行一致"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，卻是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的耐人尋味分析，揭示了一些頗具諷刺意味的事實：

對于小渦噴發(fā)動機(jī)和航空活塞發(fā)動機(jī)等兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品出口量的確有迅速增長，而且與很多"有良心的知識分子"想象截然不同，最大出口目的地并非俄羅斯或者烏克蘭，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進(jìn)口小渦噴發(fā)動機(jī)在最近幾年堪稱井噴，2021年全年進(jìn)口尚不到100臺，和往年水平相近，主要是滿足其國內(nèi)的動力航模玩家需求。可2022到2024這三年，美國平均每年自中國進(jìn)口小渦噴發(fā)動機(jī)數(shù)量飆升到了1800臺以上，2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，一次性通過零包方式向美國出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機(jī)。

與之類似的情況還有英國，從2021年及之前全年進(jìn)口十幾臺的水平，飆升到過去三年年均進(jìn)口600臺以上。

增長的需求從何而來，讀者可以自行推敲。

這一現(xiàn)象不禁讓人發(fā)問："美國夢，中國造"到底是玩笑還是現(xiàn)實？

對于美國新軍工復(fù)合體而言，追求無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事主導(dǎo)地位的目標(biāo)，其在小渦噴發(fā)動機(jī)暴露的不足之處，或許只是冰山一角，甚至可以說是最小的缺陷。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機(jī)、導(dǎo)彈用小渦噴發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們將目光轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機(jī)器人和雙足機(jī)器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件如執(zhí)行機(jī)構(gòu)等，幾乎完全依賴于中國制造，業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道美國初創(chuàng)公司，只能制造一個炫目的外殼。

美軍其他高超音速導(dǎo)彈項目的進(jìn)展并不順利。

這種依賴性揭示了一個深層次的問題：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護(hù)與投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷雄心地描繪未來戰(zhàn)場藍(lán)圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈已遠(yuǎn)在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略日益依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴構(gòu)成了一個弱點。馬赫工業(yè)不過是一個窗口，通過它我們可以窺見美國軍工體系面臨的更廣泛挑戰(zhàn)。

從更宏觀的地緣政治格局來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"暴露了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜關(guān)系。

隨著戰(zhàn)略競爭的加劇，美國政府一方面試圖通過各種政策措施重振本土制造業(yè)，另一方面積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的藍(lán)圖，卻難以迅速填補(bǔ)其制造業(yè)體系中的空白。更諷刺的是，那些最積極回應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴最深的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但其所揭示的問題值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義的態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟(jì)效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的贏家或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"吹噓者"，而是那些腳踏實地、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣的人嗎？

延伸閱讀

五角大樓用來"反制中國"的"壓箱底的寶貝武器"，這個武器遲遲沒有交貨

盡管現(xiàn)代軍隊?wèi)?yīng)該重視人才培養(yǎng)，"寧可等人裝備，不能裝備等人"，但如果等待的時間太久，就說明問題出在了 somewhere。美國陸軍"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨著這樣的困境。美國《防務(wù)新聞》27日稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲到了2025財年年底。諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就完成了對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是"暗鷹"本身還沒有交貨，并且吹噓要利用這些設(shè)備進(jìn)行練兵，以便確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果呢，美軍高超音速部隊拿這些空箱子練兵，一練就是4年……可能讓士兵們都退役了，"暗鷹"導(dǎo)彈還是沒有交貨。

2021年10月，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身"的場景非常有名

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團(tuán)第5營——就是2021年最先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊進(jìn)行實彈發(fā)射測試，但因為種種原因，2023年的測試計劃被取消了。

美媒報道截圖

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進(jìn)"通用型高超音速滑翔體"項目，美國陸軍在其基礎(chǔ)上發(fā)展出的武器就是"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍配備的同型導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程為2775公里，它結(jié)合了極高的速度和機(jī)動性，可以在沖向目標(biāo)時機(jī)動變軌，給防御方帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍多費口舌，老司機(jī)更關(guān)注的是，這種武器到底啥時候能用？美軍不是吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈可以"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍確實很焦慮。

"暗鷹"超音速導(dǎo)彈的硬件設(shè)備

老司機(jī)遇意了解，項目于2019年啟動時，美國五角大樓曾認(rèn)為以助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)為底子，配合海軍和陸軍的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，研發(fā)難度相對較低。因此，原計劃是到2023年才開始部署。然而，2021年10月，“暗鷹”超音速導(dǎo)彈第一批硬件設(shè)備已經(jīng)運抵美國華盛頓州的劉易斯·麥科德聯(lián)合基地，其中包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及用于運輸?shù)目ㄜ嚭椭匦屯宪?。?dāng)時《防務(wù)新聞》期刊曾用"笑話"形容，"陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，卻連導(dǎo)彈本體都沒收到。"

事與愿違的是，"暗鷹"導(dǎo)彈在2023年多次試射被推遲后，服役時間被改至當(dāng)年年底，又改至2024年。盡管在2024年5月和12月，該導(dǎo)彈成功進(jìn)行了兩次測試，但如今，美國陸軍又將服役時間推遲至2025財年年末（2025年10月之前）。至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體也無從知曉。

在 Department of Defense (DoD) 強(qiáng)大的壓力之下，美國陸軍不得不為"暗鷹"超音速導(dǎo)彈項目推遲服役時間找一個合理的解釋。據(jù)報道，接受采訪時的美國陸軍官員表示，高超音速導(dǎo)彈的研發(fā)通常需要10年時間，而"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間雖然已比原計劃推遲了兩年，但研發(fā)總共只用了5年多。言下之意就是，再推遲兩年左右也是情有可原的。

當(dāng)然，從"料敵從寬"的角度出發(fā)，還是得正視美國超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，不論是美國陸軍的"暗鷹"導(dǎo)彈，還是海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)上相對較低的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。但"暗鷹"導(dǎo)彈的實際射程超過2000公里，一旦服役，五角大樓將獲得一種性能相當(dāng)可觀的全新中程打擊武器，可以填補(bǔ)美軍當(dāng)前的中程打擊力量空白?，F(xiàn)有的資料顯示，該導(dǎo)彈具備機(jī)動部署能力，可以通過運輸機(jī)或船只快速運送，作戰(zhàn)模式類似于在菲律賓部署的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其威力要強(qiáng)得多。

因此，研制針對高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越有必要。