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手動配平（Manual Triming）。一般情況下，飛機如果不進行任何操作，通常不會直線向前飛行，而是會稍微偏向左右，同時也可能輕微爬升或下降。在戰(zhàn)斗中，由于需要頻繁進行劇烈的操控，這種偏差影響不大。然而，在長途飛行中，飛行員必須不斷調(diào)整航向，這會很疲憊。因此，飛機配備了一套配平系統(tǒng)，可以對飛行姿態(tài)進行細微調(diào)整，使得在不操作的情況下，飛機能夠保持直線飛行，這個過程稱為配平。
進動效應(yīng)（Troque effect）。由于螺旋槳飛機的螺旋槳在一個方向旋轉(zhuǎn)，這會對飛行產(chǎn)生影響，導(dǎo)致飛機自然偏向左或右，這種現(xiàn)象稱為進動效應(yīng)，特別是在起飛時尤為明顯。
加速（boost）?，F(xiàn)代噴氣式飛機配有后燃器，可以實現(xiàn)短時間的快速飛行。然而，當(dāng)時的螺旋槳飛機并沒有這樣的設(shè)備，只有少數(shù)機型配備了簡單的增壓裝置，因此這里的選項用于控制這種裝置。
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