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來(lái)源：《時(shí)代財(cái)經(jīng)》 作者：賀晴

“中國(guó)新能源汽車(chē)之所以快速崛起、出口全球，關(guān)鍵在于其成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈和全球領(lǐng)先的電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)?！痹?023年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在接受《時(shí)代財(cái)經(jīng)》采訪(fǎng)時(shí)表示。

他透露，廣汽集團(tuán)的出海目標(biāo)是到2027年，進(jìn)入全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛汽車(chē)。

建立完善的售后服務(wù)體系對(duì)汽車(chē)出口具有重要意義。海外銷(xiāo)售的汽車(chē)零部件因法規(guī)限制難以回國(guó)檢測(cè)，這會(huì)影響企業(yè)海外售后服務(wù)的響應(yīng)速度和成本。對(duì)此，馮興亞提出，可以通過(guò)放松進(jìn)口限制、試點(diǎn)建立零部件回收體系等辦法，提升企業(yè)海外售后服務(wù)能力，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“走出去”、“走進(jìn)去”、“走上去”。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新一輪戰(zhàn)略機(jī)遇期，從世界汽車(chē)大國(guó)邁向世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，需要 industry players攜手并進(jìn)。

2027年，廣汽集團(tuán)的出海目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛汽車(chē)。

2025年，政府工作報(bào)告提出要擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口保持高速增長(zhǎng)，2024年，我國(guó)汽車(chē)出口總量達(dá)到585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。

在汽車(chē)出口領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)已經(jīng)明確了戰(zhàn)略目標(biāo)。馮興亞介紹，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的三年“番禺行動(dòng)”，“國(guó)際市場(chǎng)拓展”作為四大改革舉措之一，到2027年，廣汽集團(tuán)將進(jìn)入全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛汽車(chē)。

據(jù)悉，2024年，廣汽集團(tuán)全年累計(jì)出口汽車(chē)127,000輛，同比增長(zhǎng)67.6%。同年3月，廣汽集團(tuán)發(fā)布“One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子星驅(qū)動(dòng)”的品牌出海戰(zhàn)略，主打“品質(zhì)領(lǐng)先”和“科技創(chuàng)新”的全球品牌價(jià)值。10月，廣汽集團(tuán)攜多款車(chē)型亮相2024巴黎國(guó)際車(chē)展，并發(fā)布“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”。

截至目前，廣汽集團(tuán)已在中東、美洲、非洲、東南亞、東歐五大板塊實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)布局，產(chǎn)品進(jìn)入74個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在泰國(guó)、馬來(lái)西亞、尼日利亞、印度尼西亞等地建廠(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)“整車(chē)出口+當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)”模式。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局方面，廣汽積極布局泰國(guó)大曼谷區(qū)，構(gòu)建15公里半徑的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已建成7座快充站，并投產(chǎn)并投入運(yùn)營(yíng)泰國(guó)座椅零部件項(xiàng)目。此外，廣汽在中東、巴拿馬等地布局了零件中轉(zhuǎn)倉(cāng)，并在墨西哥當(dāng)?shù)爻闪F(xiàn)地化供應(yīng)鏈管理公司，以提升本地化服務(wù)能力。

盡管中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已成功實(shí)現(xiàn)汽車(chē)出口并成為全球第一汽車(chē)出口國(guó)，但受限于現(xiàn)行法律法規(guī)，海外銷(xiāo)售的汽車(chē)缺陷零部件"回國(guó)檢測(cè)難"的問(wèn)題影響了企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度和成本，不利于塑造中國(guó)品牌的海外形象。對(duì)此，馮興亞希望逐步放開(kāi)進(jìn)口限制，建議先期建立海外缺陷零件回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期則可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化工作流程，從而破解"回國(guó)檢測(cè)難"的困境。

面對(duì)日益復(fù)雜的出海環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的出海之路仍任重而道遠(yuǎn)。

馮興亞認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)之所以能夠在海外暢銷(xiāo)，不依靠"以?xún)r(jià)壓量"的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，而是憑借成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈和全球領(lǐng)先的"三電"技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，建立起產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在他的觀(guān)點(diǎn)中，做好出海這篇文章需要堅(jiān)持創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。同時(shí)，要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)"雙輪驅(qū)動(dòng)"。廣汽集團(tuán)已在尼日利亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等地開(kāi)展本地化生產(chǎn)業(yè)務(wù)。接下來(lái)，我們將發(fā)揮中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，同時(shí)加快研究開(kāi)展海外本地化生產(chǎn)，從"走出去"真正轉(zhuǎn)向"走進(jìn)去"，扎根海外市場(chǎng)，打造全球汽車(chē)企業(yè)。

"共同抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展"

今年兩會(huì)，馮興亞除了關(guān)注中國(guó)汽車(chē)出海外，還重點(diǎn)支持培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等相關(guān)議題。

時(shí)代財(cái)經(jīng)注意到，在推動(dòng)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期良性發(fā)展方面，"反內(nèi)卷"已成為多位兩會(huì)代表的共同聲音。

全國(guó)人大代表、奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，"內(nèi)卷"式的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有未來(lái)，奇瑞希望將"內(nèi)卷"轉(zhuǎn)變?yōu)?伸展"，通過(guò)多品牌戰(zhàn)略，形成各具特色的品牌定位，"向左、向右"開(kāi)辟新天地，拓展更加細(xì)分、差異化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，當(dāng)前市場(chǎng)需要強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、突出產(chǎn)品個(gè)性化和高端化發(fā)展。只有產(chǎn)品差異化才能避免內(nèi)卷，即使是同類(lèi)產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，也要反對(duì)不公平競(jìng)爭(zhēng)和詆毀同行，才能使產(chǎn)業(yè)整體健康持續(xù)發(fā)展。

今年，政府工作報(bào)告首次明確指出，行業(yè)治理"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)已上升至戰(zhàn)略高度。

在中央政治局會(huì)議提出"內(nèi)卷式"惡性競(jìng)爭(zhēng)必須防范后，各部門(mén)密集出臺(tái)多項(xiàng)政策。

我對(duì)汽車(chē)行業(yè)的"內(nèi)卷"現(xiàn)象逐漸向好持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。

他認(rèn)為，要徹底解決這一問(wèn)題，首先要達(dá)成行業(yè)內(nèi)外對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象的共識(shí)。

廣汽集團(tuán)則提出，要通過(guò)"六力"戰(zhàn)略，推動(dòng)行業(yè)整體邁向高質(zhì)量發(fā)展。