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最近，關(guān)于奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）的超值價(jià)格引發(fā)熱議，引發(fā)不少關(guān)注。具體來說，上海某4S店推出超值價(jià)格23.88萬元起，推出"Q5L迎來最佳入手時(shí)機(jī)"的話題，其吸引力可見一斑。值得注意的是，盡管此前國內(nèi)燃油車市場競爭激烈，但在幾年前奧迪Q5L還從未出現(xiàn)過如此"超值"的價(jià)格。

此外，多家媒體報(bào)道，該4S店對價(jià)格進(jìn)行了詳細(xì)解釋。店方表示，這一價(jià)格是基于貸款購車的特殊優(yōu)惠，且此價(jià)格僅為官方指導(dǎo)價(jià)，到店看車的客戶還可以進(jìn)一步議價(jià)，進(jìn)一步降低可能性存在。

值得注意的是，這臺(tái)售價(jià)高達(dá)34.98萬元起的豪華中型SUV，經(jīng)過此次降價(jià)后終端起售價(jià)降至23.88萬元，甚至可能更低。這一價(jià)格調(diào)整讓許多消費(fèi)者感到意外，畢竟在貸款購車的情況下，價(jià)格仍然顯得較高。有消費(fèi)者調(diào)侃，即便貸款，也難以承受如此高企的價(jià)格。

從更深層次來看，奧迪Q5L的降價(jià)不僅反映了豪華品牌價(jià)格體系的崩塌，更凸顯了市場競爭的激烈。作為豪華品牌的代表之一，奧迪Q5L在價(jià)格和配置上都難以與新興市場的新能源車型抗衡。同時(shí)，這一現(xiàn)象也引發(fā)了對豪華品牌未來發(fā)展的思考。

值得注意的是，凱迪拉克也推出了類似的降價(jià)策略。起售價(jià)僅為21.59萬元，其產(chǎn)品線同樣具備很強(qiáng)的競爭力。從參數(shù)來看，這是一款全系搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，車身長度超過4.9米，軸距超過2.9米，百公里加速僅需7.3秒的豪華中型轎車。從價(jià)格來看，凱迪拉克的價(jià)格策略確實(shí)讓人感到意外。

事實(shí)上，奧迪Q5L終端起售價(jià)壓至23.88萬元以下，與其去年理想汽車銷量在5萬輛左右時(shí)，奧迪銷量卻 lag在理想之后，車輛平均售價(jià)也高于理想，這一現(xiàn)象值得深思。這預(yù)示著國產(chǎn)中高端品牌正對傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

以奧迪Q5L為例，其廠商指導(dǎo)價(jià)為34.98-44.88萬元，但在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，理想的L7、L8、L9等車型，問界品牌M7，以及預(yù)算更高的M9車型均可以作為參考。此外，理想L6和特斯拉Model Y等車型也在其傳統(tǒng)"競品"位置上，形成了多點(diǎn)競爭格局。

面對這些新興車型的沖擊，奧迪Q5L的優(yōu)勢正在逐漸消失。在一些年齡稍大一點(diǎn)的消費(fèi)者眼中，豪華品牌仍然具有一定的面子感，即品牌溢價(jià)空間。但隨著新能源汽車的普及和年輕消費(fèi)者逐漸成為市場主流，他們更關(guān)注智能座艙、智能駕駛、人車交互等科技配置，而這些恰恰是奧迪Q5L所缺乏的。

因此，當(dāng)越來越多的"脫敏"消費(fèi)者加入，豪華品牌傳統(tǒng)的高價(jià)定位和智能化水平低、空間表現(xiàn)不佳的產(chǎn)品，都將面臨更大的劣勢。奧迪Q5L要想在競爭中脫穎而出，唯一的辦法就是逐步降低價(jià)格，擠掉部分品牌溢價(jià)。

23.88萬元的起售價(jià)，無異于豪華品牌價(jià)格體系的大規(guī)模崩塌。