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本文節(jié)選自《心智觀察所》

文：《觀察者網(wǎng)》

在精心打造的舞臺背景之下，近日，美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）意外成為了焦點。

這一家備受矚目的美國軍工初創(chuàng)公司，在最新宣傳片中大肆展示其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這款獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室高度認可的新型導(dǎo)彈，竟意外搭載了一臺中國玄云SW800pro渦噴發(fā)動機。

這一鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)的面子掃了，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再度審視。

馬赫工業(yè)曾被硅谷的投資圈奉為圭臬，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單。

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸掛了一個巨大的倒計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度。

然而，正如樸素的社會直覺告訴我們的，會說不一定會做，一個人往往很難同時做到善于包裝又善于干活。

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)方案，在工程研發(fā)過程中事故連連，最終不得不推倒重來。面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動機拼裝無疑是唯一的辦法。

這家公司在項目開發(fā)中遇到了諸多挑戰(zhàn)，但最終通過創(chuàng)新思維和國際合作，成功實現(xiàn)了技術(shù)突破，為公司贏得了寶貴的市場機會。

這個尷尬的一刻，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的底色，也折射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的一貫特質(zhì)。

這些仿佛"復(fù)制粘貼"出來的西海岸硬核創(chuàng)業(yè)群體，在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金的誘惑下，逐漸發(fā)展成為一個"軍工復(fù)合體"，但這些企業(yè)能否能夠言行一致，提供符合宣傳的產(chǎn)品，仍是一個大問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了幾個耐人尋味的現(xiàn)象：

對于渦噴發(fā)動機、航空活塞發(fā)動機等兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國出口量確實在較短時間內(nèi)出現(xiàn)顯著增長，而且與很多人以為的"有良心的知識分子"想象截然不同，最大出口目的地并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，位居第二位的是英國。

以美國為例，其從中國進口的小型航空發(fā)動機在最近幾年呈現(xiàn)出井噴式增長態(tài)勢，2021年全年進口數(shù)量不到100臺，與往年水平相當(dāng)，主要是滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。然而，2022至2024這三年間，美國自中國進口的小型航空發(fā)動機數(shù)量急劇攀升至每年1800臺以上，其中2022年8月，就連一家注冊地位于上海的貿(mào)易商，都通過零包方式一次性出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

與之相似的還有英國，從2021年及以前全年進口十幾臺的水平，飆升到過去三年年均進口600臺以上。

需要指出的是，需求的增長來源何在，讀者可以自行分析。

這一現(xiàn)象不禁讓人深思："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實？

對于美國新式軍工復(fù)合體而言，追求無人自主武器系統(tǒng)重新確立軍事主導(dǎo)地位的構(gòu)想，其在小型航空發(fā)動機上的不足可能只是冰山一角，甚至可以說是最小的問題。畢竟，美國本土仍有惠普、威廉斯、TDI等活躍的無人機、導(dǎo)彈用小航發(fā)供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們將目光轉(zhuǎn)向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機器人和雙足機器人，問題的嚴(yán)重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心技術(shù)，如執(zhí)行機構(gòu)等，幾乎完全依賴于中國制造，業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道初創(chuàng)公司，只能制造一個炫目的"殼子"。

美軍的其他高超音速導(dǎo)彈項目進展并不順利

這一過度依賴性凸顯出一個基礎(chǔ)性問題：長期以來，美國在追求高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投入。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們雄心勃勃地描繪未來戰(zhàn)場藍圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)所需的核心零部件供應(yīng)鏈已遠在太平洋的另一邊。

在美國國防戰(zhàn)略越來越依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)鏈的過度依賴無疑成為了一個致命弱點。馬赫工業(yè)只是一個窗口，透過它，我們得以窺見美國軍工體系面臨的更廣泛困境。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"透徹揭示了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈之間的復(fù)雜互動。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段重振本土制造業(yè)，另一方面又積極推動區(qū)域外包等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴中國供應(yīng)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)體現(xiàn)了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍圖，卻無法在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的巨大空白。更諷刺的是，那些最積極回應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是最依賴中國制造的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但它揭示的問題值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間積累和現(xiàn)實主義態(tài)度。在這一過程中，如何平衡國家安全與經(jīng)濟效率、政治理想與市場現(xiàn)實，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些專注于核心技術(shù)突破、腳踏實地的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能找到這樣專注技術(shù)、腳踏實地的實干家嗎？

延伸閱讀

五角大樓用來"反制中國"的武器裝備拖了四年才交付

盡管現(xiàn)代軍隊在人才培養(yǎng)方面應(yīng)該有所著述，"寧可人等裝備，不能裝備等人"，但如果等待時間太長，往往反映出問題所在——美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨著這樣的困境。美國《防務(wù)新聞》27日發(fā)布消息，稱"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間再度推遲到2025財年年底。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布交付了除導(dǎo)彈本身以外的全套設(shè)備，并宣稱將利用這些裝備進行軍事演練，以確保"暗鷹"一旦服役，就能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果，美軍的高超音速部隊在這些"空箱子"上進行軍事演練，持續(xù)了四年……可能正是因為這些士兵都已經(jīng)轉(zhuǎn)業(yè)，"暗鷹"導(dǎo)彈仍然沒有交付。

2021年10月的"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，僅缺少導(dǎo)彈本身"的畫面

《防務(wù)新聞》稱，五角大樓原計劃于2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團第5營——即2021年最先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的部隊——進行實彈發(fā)射測試，但因為各種原因，該部隊的三次試射計劃都被取消了。

美媒相關(guān)報道截圖

2019年，美國海軍與陸軍聯(lián)合推進"通用型高超音速滑翔體"研發(fā)項目，美國陸軍在此基礎(chǔ)上發(fā)展出了"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍所配備的同類導(dǎo)彈則被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍表示，"暗鷹"的最高速度可達17馬赫，最大射程為2775公里，它集極高的速度與極佳的機動性于一身，可以在沖向目標(biāo)時進行變軌操作，從而給防御方帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的殺傷力我們已經(jīng)再清楚不過了，不用美國陸軍多費口舌，老司機更關(guān)心的是，這種被五角大樓用來"反制中國"的武器裝備到底什么時候能真正上馬？美軍不是在吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈真的能"從關(guān)島發(fā)射后僅幾分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍確實愁腸百結(jié)。

"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈系統(tǒng)的核心裝備

Pentagon初步認為，推進-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)在戰(zhàn)術(shù)性能上相對較低，而該導(dǎo)彈項目的研制規(guī)模涉及海軍和陸軍兩軍之力，因此原定于2023年開展部署工作。然而，在2021年10月，"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈的第一批裝備已交付美國軍方，其中包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及用于運送它們的卡車和重型拖車。《防務(wù)新聞》對此嗤之以鼻，稱其為"陸軍完成對首支高超音速能力部隊的裝備安裝，但缺乏關(guān)鍵裝備"。

事與愿違的是，"暗鷹"導(dǎo)彈在多次試射推遲后，美國陸軍將其服役時間推遲至2023年底，之后又被拖延至2024年。盡管在2024年5月和12月進行了兩次測試，但該軍方最近又將服役時間推遲至2025財年年末（2025年10月之前）。至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體均持謹慎態(tài)度。

在Pentagon強大的壓力下，美國陸軍必須為"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈項目推遲服役時間找個合理的解釋。據(jù)報道，受訪的美國陸軍官員表示，這類武器的研發(fā)周期通常需要10年時間，而"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間雖然比原計劃推遲了兩年，但其研制周期僅用了5年多時間。言下之意是，再推遲兩年也是情有可原的。

當(dāng)然，從以牙制牙的角度來看，必須正視美國高超音速導(dǎo)彈的威脅。就性能而言，不論是美國陸軍的"暗鷹"導(dǎo)彈，還是海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)相對較低的推進-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。但值得注意的是，"暗鷹"導(dǎo)彈的實際射程超過2000公里，一旦服役，Pentagon將獲得一種性能相當(dāng)先進的中程打擊武器，能夠填補美軍當(dāng)前的空白?，F(xiàn)有的資料顯示，這種導(dǎo)彈具有機動部署能力，可以通過運輸機或船只快速部署，其作戰(zhàn)模式類似于部署在菲律賓的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但威力要強得多。

因此，研制針對高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越成為必須考慮的方面。