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近期，一名從中國飛往新加坡的旅客在其社交平臺發(fā)布消息稱，東方航空在值機時以"旅客未購買返程機票"為由拒絕發(fā)放登機牌，引發(fā)了對該航空公司服務(wù)標準和規(guī)定合理性的廣泛質(zhì)疑。有旅客表示，這一現(xiàn)象并非個案，其他航空公司也存在類似情況。

華商報大風(fēng)新聞記者對相關(guān)情況進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，新加坡入境政策曾要求旅客必須購買返程票，但新加坡移民與關(guān)卡局官網(wǎng)顯示，此規(guī)定已于2020年取消。有相關(guān)人士指出，若旅客因機票原因被遣返，航空公司可能面臨處罰。盡管新加坡官方已撤銷入境需購買返程票的規(guī)定，但國際航空運輸協(xié)會（IATA）仍將其納入入境系統(tǒng)，因此航空公司要求旅客購買返程票的做法并無不妥。

旅客表示，若不購買返程票將無法登機

航公司稱規(guī)定源于國外出入境管理局要求

據(jù)旅客描述，原計劃搭乘東航航班前往新加坡短期旅游，但在值機時被告知必須購買返程機票，否則無法登機。旅客提出簽署免責(zé)聲明或提供其他證明材料均遭拒絕。旅客稱，東航是唯一一家強制要求旅客購買返程票的航空公司。此前，她乘坐其他航空公司時，只需簽署免責(zé)協(xié)議即可登機，且新加坡移民局也未要求旅客購買返程票。旅客查閱新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，該局僅"建議"而非"強制"旅客購買返程票，因此對其被迫購買返程票的做法提出質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上吐槽東航拒發(fā)登機牌

2月25日上午10時許，華商報大風(fēng)新聞記者聯(lián)系東方航空就此事進行核實，工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強制要求客戶購買往返機票，"客戶選擇哪種方式出行，以及客戶何時何地選擇哪種方式返程，均是客戶的權(quán)益，我們無權(quán)干涉。"工作人員稱。

對于該旅客"不買返程票就無法值機"的經(jīng)歷，航空公司稱，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定，"每個國家對于出入境的管理不同，其中有些國家明確表明了入境時需持有返程票，因此工作人員才要求該旅客購買返程票。如果她選擇的國家沒有返程票的要求，那我們航司是絕對不會主動要求旅客購買的。"她說。

新加坡移民與關(guān)卡局的相關(guān)規(guī)定已取消

網(wǎng)友反映稱，多家航空公司在執(zhí)行舊規(guī)定

華商報大風(fēng)新聞記者進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡《移民條例》2020年版第11(3)條明確規(guī)定，入境人員需提供有效的返程票。若無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境。但政策并未明確要求航空公司必須在值機環(huán)節(jié)核查返程票。相關(guān)規(guī)定是：任何以訪客身份入境新加坡的人都必須向移民官員證明其持有有效返程票或有能力獲取此類票證，并有足夠資金支付在新停留期間的費用。

2月25日，記者訪問新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)核實該條例，發(fā)現(xiàn)已對返程票要求做出調(diào)整，最新規(guī)定中不再提及相關(guān)要求。

（配圖：新加坡移民與關(guān)卡局官網(wǎng)截屏）

此外，有網(wǎng)友指出，不止東方航空公司對此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國際航空公司、新加坡航空公司、越南國家航空公司等多家航空公司在要求旅客出入境時，需提供返程機票，否則無法辦理值機。

對此情況，華商報大風(fēng)新聞記者聯(lián)系多家航空公司詢問，均被告知以上述入境國的要求為準，否則無法辦理值機，“旅客可自主選擇回程方式，但若出境國家明確要求旅客提供返程機票，那航空公司就會要求旅客購買，或者按照入境國的要求簽署免責(zé)條例，否則無法辦理值機?！睂τ谛录悠鲁鋈刖硹l例更新的情況，多航司均表示需核實。

業(yè)內(nèi)人士表示，若因機票問題被遣返，航空公司可能面臨處罰。

新加坡政策變化，但入境系統(tǒng)未及時跟進

進入境國的要求為何由本土航司查機票？多家航空公司未給出明確答復(fù)。為此，記者采訪另一航司從業(yè)人士，他表示，航空公司核查機票的目的在于規(guī)避風(fēng)險，“作為運輸方，航空公司需要兼顧出境方政府的管理要求和入境方政府的管理要求。以某旅客為例，雖然新加坡的政策為'有權(quán)拒絕入境'，而不是'必須拒絕入境'，即被拒絕入境的概率不是100%，但存在風(fēng)險，因此航空公司會要求旅客購買返程票，否則無法辦理值機?！痹搹臉I(yè)人士稱。

（配圖：東航飛機圖片/青島日報）

如果該旅客因機票原因被遣返，對航空公司會有什么影響？該從業(yè)人士表示，若旅客因材料不全被遣返，航空公司將承擔罰款及遣返費用，“新加坡的具體處罰金額我不清楚，但歐洲地區(qū)是處以3000歐元的罰款”他表示。

新加坡《移民條例》最新規(guī)定對短期游客（包括免簽入境和持有旅游簽證）不再要求購買返程機票，但航空公司仍執(zhí)行舊政策。對此，一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文評論稱，自己曾在杭州機場擔任地面服務(wù)人員，從事此項工作已有12年。在新加坡簽證政策調(diào)整前，所有航空公司都要求旅客購買回程機票，因為回程機票需寫在簽證申請表中。然而，隨著新加坡簽證政策的改革和免簽政策的推廣，回程機票的要求逐漸被取消，但IATA（國際航空運輸協(xié)會）的入境規(guī)定中仍明確指出，“未持有回程或續(xù)程機票的旅客可能無法入境”。因此，像酷航等航空公司即便沒有要求回程機票，也仍會告知旅客存在被遣返回國的風(fēng)險，而東航則必須購買回程機票?？偨Y(jié)來看，東航的執(zhí)行是正確的，IATA文件的規(guī)定也表明，航空公司有權(quán)要求回程機票。但其實不必如此嚴格，因為酷航等航空公司多年來從未因旅客未持有回程機票而遣返回國。

華商報大風(fēng)新聞記者 佘輝 編輯 李婧