聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

3月6日正式發(fā)布，豐田全新純電緊湊型SUV——鉑智3X正式上市，推出7款可選配置，售價(jià)區(qū)間為10.98萬元至15.98萬元，權(quán)益價(jià)10.48萬元至15.48萬元。

不到11萬元的純電緊湊型SUV，其價(jià)格直接與同級自主車型看齊，甚至更具有吸引力。對此，豐田方面表示，價(jià)格到位了，但產(chǎn)品力如何？下面，本編輯為您詳細(xì)解析。

實(shí)力如何？

設(shè)計(jì)這部分較為主觀，不做過多贅述。但我們可以從幾張圖片中，了解其空間、動力、智駕等硬實(shí)力。

空間方面，鉑智3X提供4600mm長、1850mm寬、1660mm高的車身尺寸和2765mm的軸距。就參數(shù)來看，它與同價(jià)位的吉利銀河E5、比亞迪元PLUS不相上下，且在軸距方面超出后者。

二排空間寬敞，一位身高一米七的人可輕松容納，腿部空間約有臂展長度，頭部空間更是超過兩拳。此外，它還配備了小桌板，搭配各種雜物的小儲物格，實(shí)用性極強(qiáng)。

就續(xù)航與動力來看，中低配車型搭載50.03千瓦時(shí)電池，最長純電續(xù)航可達(dá)430公里；中高配采用58.37千瓦時(shí)電池，續(xù)航里程升至520公里；頂配車型則配備67.92千瓦時(shí)電池，最長續(xù)航可達(dá)610公里。

盡管續(xù)航里程較為普通，但全系采用150千瓦時(shí)電機(jī)，配合前麥弗遜獨(dú)立懸架+后懸架的組合，整體動力表現(xiàn)仍可排于主流中上水平。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是其最大亮點(diǎn)。與同價(jià)位車型受限成本只能采用目視方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)，搭載了一顆126線激光雷達(dá)、一顆算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了一體融合式的端到端大模型。

就硬件參數(shù)而言，它與部分20萬級的自主新能源車型相比，絲毫不遜色。20萬級車型的智駕配置起價(jià)為14.98萬元，而鉑智3X即可實(shí)現(xiàn)，這無疑是一個(gè)加分項(xiàng)。

能不能卷贏自主？

雖然在個(gè)別環(huán)節(jié)，鉑智3X的表現(xiàn)得比較一般，比如后懸是扭力梁的，低配沒有皮質(zhì)座椅、沒有全速自適應(yīng)巡航等。但結(jié)合它的空間、動力、續(xù)航、智駕、定價(jià)來看，它是完全能正面硬剛自主新能源的，個(gè)別環(huán)節(jié)它甚至有很大勝算。

勝算是有的，但自主新能源在大家眼中可是大家眼中的先進(jìn)代表，來自合資的鉑智3X真能卷出生路來嗎？對此，小編持看好態(tài)度。一方面是廣汽豐田把自己的姿態(tài)放得很低，沒有顧慮自己的燃油包袱，直接把自己當(dāng)成新勢力，上來就把價(jià)格定到和自主拼刺刀的區(qū)間。

另一方面是它真有結(jié)合當(dāng)下的消費(fèi)者對新能源的實(shí)際需求去造車。比如大家要智駕，它就給鉑智3X準(zhǔn)備了高階智駕，并且是帶激光雷達(dá)那種，再比如大家要大空間，要豐富儲物，它就把自己造成有大空間的收納狂魔，這樁樁件件，簡直比新勢力還新勢力。

當(dāng)然，合資標(biāo)簽終歸還會給它帶來些許落后光環(huán)，影響部分消費(fèi)者的看法，但在實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值面前，大家還是愿意掏錢的，所以鉑智3X上市不到一小時(shí)，訂單量就突破了1萬大關(guān)。

買哪款合適？

車是能打的，買的時(shí)候該選哪款呢？對此，小編結(jié)合預(yù)算、需求給大家分析一下。

對于預(yù)算緊張的，我建議咬咬牙上11.98萬的次低配。這個(gè)版本雖然比低配貴1萬，但它卻多了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等一系列功能。為它們掏1萬，完全是物有所值的，而且在有了它們之后，車子是能有一定高級感的。

對續(xù)航有一定要求，但又不太在意配置的，那么可以考慮12.98萬的520 PRO版，這個(gè)版本功能和次低配差不多，只不過它多了90km續(xù)航以及皮質(zhì)方向盤、主駕座椅記憶、主動進(jìn)氣格柵等小項(xiàng)。1萬塊換90公里續(xù)航是不太劃算的，但在加上那些添頭之后，還是能買的。

而再往上，我推薦買14.98萬的520Pro高階智駕版，這個(gè)版本可以說是當(dāng)下最便宜的激光雷達(dá)智駕車型，只不過美中不足的是，它比13.98萬的Pro+版少了電動后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等功能。智駕VS電尾廂，選誰不用我說吧。

至于對錢沒要求的用戶，可考慮610MA款型，它集成了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂，這些配置一應(yīng)俱全。此外，該車型的續(xù)航里程達(dá)到了610公里，相比其它配置更全面的車型，它不僅提供了更長的續(xù)航里程，還兼顧了更強(qiáng)的科技感和高級感。

在鉑智3X上市之前，新能源車市場仍局限于自主品牌，但隨著廣汽豐田的樣車發(fā)布，合資品牌可能會有更多動作。對此，我們不禁要問，未來自主品牌的新能源市場會不會因此被進(jìn)一步擠壓？值得期待。

（本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場）