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最近，有消息指出，零跑B10與競品的配置對比圖被曝光。從對比圖顯示，零跑B10 510KM版售價為13.58萬元，600KM頂配售價14.58萬元。

若此消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14.58萬元區(qū)間內的純電SUV，憑借其硬件堆料和智能化配置，將在性價比方面展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10很可能會搭載單顆英偉達Orin-X芯片，其算力高達254TOPS。搭配車頂激光雷達、攝像頭等硬件，該車有望實現(xiàn)高速及城市無圖領航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航的實測視頻，該功能基于全自研算法可精準識別紅綠燈和復雜路況。零跑官方承諾，該功能將于2025年第一季度實現(xiàn)全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，所有更新將通過免費OTA方式送達用戶。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置和功能將實現(xiàn)智能化越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y的高速領航依賴高精地圖，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將形成降維打擊。

智能座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達30TOPS，車機性能可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯其"價格屠夫"形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計簡約時尚，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可安裝不同配件以滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴苛測試，該設計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg。此外，它還是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬元以內純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力和性價比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕技術下探至10萬級市場，契合了全民智駕的發(fā)展趨勢。通過技術降維實現(xiàn)極致性價比，同時結合簡約座艙、靈活空間和硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊型純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成降維打擊，但其在品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡等方面的短板仍需面對。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupying 10-15萬元市場的大背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將成為檢驗"技術平權"戰(zhàn)略的關鍵。零跑此次將激光雷達下探至13萬級市場，不僅降低了智能駕駛的進入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能全面落地，該車型或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。