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幾乎所有新車上市,網(wǎng)友幾乎都在瘋狂批評:價格高得離譜,這價格,**品牌是瘋了?
但小米似乎是個例外。
52.99萬元的小米SU7 Ultra卻意外地受到廣泛好評,這不僅僅是媒體或老車主的奉承之詞,而是準車主發(fā)自內(nèi)心的真誠評價。數(shù)據(jù)顯示,小米SU7 Ultra開售2小時后,銷量 already超過10000臺,這意味著在短短2個小時里,它就完成了全年銷量目標。
雷軍為何如此成功?
首先是價格預(yù)判非常精準。
小米SU7 Ultra的預(yù)售價為81.49萬元,但正式售價直接降了28.5萬元,相當于降了整一臺小米SU7 Max。這種價格策略在汽車營銷史上都是空前的,如果原價50萬,實際售價40.9萬,雷軍肯定會被網(wǎng)友稱為騙子。就像之前的ICAR V23,正式售價比預(yù)售價低了200,結(jié)果被網(wǎng)友戲稱為V200,還引發(fā)了不少退訂。
其次是價格真的不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前,其就因為24K金碳纖維車標出圈了。
硬件成本方面,根據(jù)分析,碳陶剎車(7萬元)、碳纖維覆蓋件(5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機組合(約15萬元)等核心配置成本已接近39萬元,加上其他部件后總成本已經(jīng)接近52.99萬元了。相比之下,極氪001FR售價70萬,Model S Plaid約80萬,保時捷Taycan Turbo GT接近200萬,但小米SU7 Ultra在功率、馬力、扭矩等方面都是領(lǐng)先的,再加上閃閃發(fā)光的金標。52.99萬這個價格,確實真的不貴。
所以,雷軍又一次給各大品牌上了生動的一課,做人還是老老實實好,別虛張聲勢,把消費者當傻子,消費者只會用腳投票。
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