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最近，有網(wǎng)傳零跑B10對比競品的配置和售價圖流出。從對比圖上看，零跑B10 510KM版帶激光雷達售價13.58萬元，600KM頂配帶激光雷達售價14.58萬元。

若此消息屬實，零跑B10將成為首款將激光雷達價格下探至13萬元區(qū)間內(nèi)的純電SUV。憑借其硬核配置和智能化功能，在性價比方面展現(xiàn)極強優(yōu)勢。

根據(jù)目前信息，零跑B10很可能是搭載單顆英偉達Orin-X芯片的車型，其算力高達254Tops。搭配車頂激光雷達、攝像頭等傳感器，將實現(xiàn)高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法支持精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過免費OTA持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。

在10-15萬元緊湊級純電SUV市場，零跑B10的硬件配置與功能有望實現(xiàn)智能化越級領先。與比亞迪元PLUS的基礎L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上展現(xiàn)出顯著的降維優(yōu)勢。

在智能座艙方面，零跑B10全系標配高通驍龍8295芯片，AI算力達30TOPS。車機性能與表現(xiàn)可對標20萬元以上中高端車型，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為長4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距長達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾風格簡約美觀，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術拓展孔，可增加不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，該設計經(jīng)過嚴苛研究，對副駕氣囊正常工作不會造成影響。

動力層面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤系統(tǒng)，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg。此外，它是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產(chǎn)品力和性價比方面表現(xiàn)突出。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級大眾市場，契合了全民智駕的主流趨勢，通過技術降維實現(xiàn)了極致性價比優(yōu)勢。結合零跑所倡導的簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場價位緊湊級純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成顯著降維，但其品牌認知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡等傳統(tǒng)短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already布局的10-15萬元市場，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將檢驗零跑"技術平權"戰(zhàn)略的成敗。零跑此次將激光雷達價格下探至13萬級市場，不僅降低了智能駕駛的入門門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能全面落地，該車型很可能會成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。

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