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幾乎是所有新車上市，網(wǎng)友幾乎都在吐槽：價(jià)格貴了，這價(jià)格，**品牌真是瘋了?。?/p>

但小米卻成了一個(gè)反差。

52.99萬(wàn)元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜，良心之舉，要知道這不是媒體現(xiàn)場(chǎng)吹捧，而是準(zhǔn)車主用真金白銀發(fā)自肺腑的評(píng)價(jià)。小米SU7 Ultra開售后2小時(shí)即破萬(wàn)，也就是說(shuō)，2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，他就已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。

雷布斯為什么會(huì)這么牛？

首先是價(jià)格預(yù)期管理得當(dāng)。

小米SU7 Ultra公布預(yù)售價(jià)時(shí)是81.49萬(wàn)元，正式售價(jià)直接降了近30萬(wàn)，相當(dāng)于降了小米SU7 Max的一半，這在汽車營(yíng)銷史上都是空前的。如果你原來(lái)預(yù)售價(jià)50萬(wàn)，實(shí)際售價(jià)40.9萬(wàn)，估計(jì)雷布斯就會(huì)被網(wǎng)友稱為騙子了。像ICAR V23這種車型，正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低了200，還被人戲稱為V200，還引發(fā)了大量退訂。

其次是這個(gè)價(jià)格真的很劃得來(lái)。

在小米SU7 Ultra上市之前，它就因?yàn)楠?dú)特的24K金碳纖維車標(biāo)出圈了。

再看硬件成本，根據(jù)分析，碳陶剎車（約7萬(wàn)元）、碳纖維覆蓋件（約5萬(wàn)元）、100度16C電池（約12萬(wàn)元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬(wàn)元）等核心配置成本已近40萬(wàn)元，疊加其他部件后總成本已接近53萬(wàn)元。相比之下，同級(jí)別的極氪001FR售價(jià)在70萬(wàn)元以上，Model S Plaid售價(jià)80萬(wàn)元以上，保時(shí)捷Taycan Turbo GT售價(jià)接近200萬(wàn)元。但在這四款車中，小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面都是領(lǐng)先，再加上金標(biāo)的閃亮，53萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格，確實(shí)真的很劃得來(lái)。

所以，雷軍又一次給各大品牌上了生動(dòng)的一課：做人還是老老實(shí)實(shí)好，別吹得天花亂墜，把消費(fèi)者當(dāng)傻子，只會(huì)用腳投票。

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