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幾乎每款新車上市，網(wǎng)友幾乎都會(huì)自發(fā)地進(jìn)行"集體吐槽"：價(jià)格高得離譜，這價(jià)格，**品牌真是瘋了！

但小米卻成為了個(gè)"例外"。

52.99萬元的小米SU7 Ultra（參數(shù)丨圖片）超級(jí)版（Ultra）簡直讓人叫絕，良心至極！要知道，這可不是現(xiàn)場媒體、老車主拍馬屁式的吹捧，而是準(zhǔn)車主發(fā)自肺腑的真金白銀評(píng)價(jià)，小米SU7 Ultra開售2小時(shí)，大定突破10000臺(tái)，僅僅2個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)！

雷布斯，為什么這么牛？

首先，價(jià)格預(yù)期管理做到位。

此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價(jià)為81.49萬元，而正式售價(jià)直接降了28.5萬元，相當(dāng)于降了1臺(tái)SU7 Max，這在汽車營銷史上都是前無古人破天荒首次。如果你原來的預(yù)售價(jià)是50萬，實(shí)際售價(jià)40.9萬，估計(jì)雷布斯就會(huì)被網(wǎng)友罵成騙子了。就像極氪的V23（參數(shù)丨圖片）一樣，正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)低了200，被網(wǎng)友戲稱為V200，還引發(fā)了一大批退訂。

其次，這個(gè)價(jià)格真的很劃得來。

在小米SU7 Ultra上市之前，它就因24K金碳纖維車標(biāo)就已經(jīng)出圈了。

再看硬件成本，根據(jù)詳細(xì)分析，碳陶剎車（7萬元）、碳纖維覆蓋件（5萬元）、100度16C電池（約12萬元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬元）等核心配置成本已接近39萬元，加上其他部件后總成本已經(jīng)接近52.99萬元。再對(duì)比同級(jí)別的極氪001 FR（參數(shù)丨圖片）賣70多萬，Model S Plaid（參數(shù)丨圖片）和保時(shí)捷Taycan Turbo GT（參數(shù)丨圖片）一個(gè)賣80多萬，一個(gè)則接近200萬，但在這四款車中，小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面都是領(lǐng)先水平，關(guān)鍵是它還有一個(gè)閃閃發(fā)光的金標(biāo)。52.99萬這個(gè)價(jià)格，確實(shí)真的很劃得來。

所以，雷軍又一次給各大品牌上了重要的一課：做人還是老老實(shí)實(shí)好，別吹得天花亂墜，把消費(fèi)者往里usa，消費(fèi)者只會(huì)用腳投票。

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