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本文來源于《心智觀察所》，作者為心智觀察所

在《觀察所》精心打造的表演舞臺上，美國馬赫工業(yè)公司（Mach Industries）近日意外成為了一個搞笑的主角

這家被視為 next-gen 星級企業(yè)的美國軍工初創(chuàng)公司，在最新宣傳片中大張旗鼓地展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程

畫面顯示，這個獲得美國陸軍應(yīng)用實驗室高度認可的新型導(dǎo)彈，竟搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機

這家公司的宣傳片大張旗鼓地展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈的制造過程

這場鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)顏面盡失，更引發(fā)了外界對其制造能力的再次質(zhì)疑

馬赫工業(yè)曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹（Stephanie Zhan）一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓（Ethan Thornton）深諳取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸置了一個巨大的倒計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度

會說不一定會做，一個人往往很難同時做到善于包裝又善于干活

為桑頓拉來大筆投資的革命性的氫動力技術(shù)藍圖，在工程研發(fā)過程中頻頻碰壁，最終不得不推倒重來。面對項目無法按計劃推進的窘境，公司亟需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14周從圖紙飛上藍天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，只能海淘中國發(fā)動機拼裝

這一尷尬場景不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的本質(zhì)特征，也映射出某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)在行為模式上的共性特征。

那些仿佛由同一模具塑造而成的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)精英，在美國政府"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金的誘惑下，迅速發(fā)展成為一個新的"軍工復(fù)合體"。然而，這些企業(yè)能否真正做到"言行一致"，交付符合其宣傳的產(chǎn)品，仍是一個懸而未決的問題。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了某些耐人尋味的事實：

對于小渦噴、航空活塞機等兩用產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國出口量的確出現(xiàn)快速增長，但與許多"有良知的知識分子"的想象截然不同，這些產(chǎn)品的最大出口目的地并非俄羅斯或烏克蘭，而是美國，位居第二的是英國。

以美國為例，其從中國進口的小型航空發(fā)動機在最近幾年呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢，2021年全年進口數(shù)量仍與往年水平相近，主要滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。然而，2022至2024年，美國自中國進口的小型航空發(fā)動機數(shù)量急劇攀升至1800臺以上。2022年8月，甚至有注冊地位于上海的貿(mào)易商，通過零包方式一次性出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機。

類似的增長態(tài)勢還出現(xiàn)在英國，其從中國進口的小型航空發(fā)動機數(shù)量從2021年前的年均十幾臺，飆升至過去三年年均600臺以上。

需要讀者自行推敲增長需求的來龍去脈。

這一現(xiàn)象不禁讓人深思："美國夢，中國造"究竟是玩笑還是現(xiàn)實？

對于那些試圖通過無人自主武器系統(tǒng)重新鞏固自身軍事主導(dǎo)地位的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機暴露的短板或許只是冰山一角，甚至可以說是最小的毛病。畢竟，美國本土仍活躍著惠普、威廉斯、TDI等無人機和導(dǎo)彈用小型航空發(fā)動機供應(yīng)商。

然而，當我們把目光投向更廣闊的新興無人自主平臺，如四足機器人和雙足機器人等，問題的嚴重性就更加凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行器等，幾乎完全依賴于中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱為99%的賽道初創(chuàng)企業(yè)，只能制造一個華麗的外殼。

美軍其他高超音速導(dǎo)彈項目的進展并不順利。

這種高度的依賴性暴露了美國國防戰(zhàn)略中一個更為根本性的問題：長期以來，美國在追逐高附加值產(chǎn)業(yè)的同時，卻逐漸放棄了對制造業(yè)基礎(chǔ)的維護與投資。當硅谷的各種創(chuàng)新公司充滿信心地描繪未來戰(zhàn)場的藍圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)這些目標所需的基元部件供應(yīng)鏈已遠在太平洋的另一邊。

在美國國防戰(zhàn)略日益依賴于無人自主系統(tǒng)的大背景下，這種對外部供應(yīng)商的過度依賴無疑成為了一種致命缺陷。馬赫工業(yè)不過是一個微小的窗口，透過它，我們才得以窺見美國軍工體系面臨的更為廣泛和嚴峻的挑戰(zhàn)。

從更為宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的"玄云事件"則揭示了全球制造業(yè)格局與大國博弈之間錯綜復(fù)雜的關(guān)系。

隨著戰(zhàn)略競爭的深入，美國政府一方面試圖通過各種政策手段推動本土制造業(yè)的復(fù)蘇，另一方面又積極推動"友岸外包"等戰(zhàn)略，試圖構(gòu)建不依賴于中國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。然而，現(xiàn)實是：在軍工領(lǐng)域，美國企業(yè)仍在大量采購中國制造的零部件。

這種矛盾狀態(tài)恰恰反映了理想與現(xiàn)實之間的巨大鴻溝。美國政府可以在政策文件中描繪"去中國化"的宏偉藍圖，卻無法在短期內(nèi)填補其制造業(yè)體系中的巨大空白。更令人遺憾的是，那些最積極地響應(yīng)政府號召、以對抗中國為己任的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是對中國制造依賴程度最高的群體之一。

最終，馬赫工業(yè)的鬧劇將會落幕，但其揭示的問題卻值得深思。在全球化日益深入的今天，任何國家想要完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

對美國而言，重建制造業(yè)基礎(chǔ)不僅需要政策支持和資金投入，更需要時間和現(xiàn)實主義的態(tài)度。在這一過程中，如何在平衡國家安全與經(jīng)濟效率、在政治理想與市場現(xiàn)實之間找到恰當?shù)钠胶恻c，將成為一項具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者或許不是那些靠資本運作和包裝營銷取勝的"明星企業(yè)"，而是那些埋頭苦干、專注于核心技術(shù)突破的實干家們。

可是今天的硅谷名利場中，還能尋找到這樣的人嗎？

延伸閱讀

美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈遲遲未能交付，拖了四年之久。

盡管現(xiàn)代軍隊應(yīng)該重視人才培養(yǎng)，寧愿裝備晚些，也不愿等待裝備太久，但如果等待時間太長，就說明出了大問題。美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨這樣的困境。《防務(wù)新聞》27日稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲，推遲到2025財年年中。但諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布完成了除了導(dǎo)彈本身以外的全部裝備，并聲稱要利用這些裝備進行戰(zhàn)前演練，確保導(dǎo)彈服役后能盡快形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果就是，美軍的高超音速部隊在這些"空箱子"中進行戰(zhàn)前演練，演練持續(xù)了四年之久。說不定這些士兵都退役了，"暗鷹"導(dǎo)彈還沒交付呢。

2021年10月，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身"的畫面非常經(jīng)典。

《防務(wù)新聞》報道，原計劃在2023年讓美國陸軍第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團第5營——也就是2021年最先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊進行實彈發(fā)射測試，但因為各種原因，2023年的三次試射都被取消了。

美媒提供測試截圖。

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進"通用型高超音速滑翔體"項目，美國陸軍在此基礎(chǔ)上研發(fā)出的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，而美國海軍所配的同型導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍吹噓，"暗鷹"的最高速度可達17馬赫，最大射程為2775公里，它集極高的速度和機動性于一身，可以在沖向目標時機動變軌，這會給防御方帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們已經(jīng)很清楚了，不用美國陸軍再多說，老美更關(guān)注的是，這種被五角大樓視為"反制中國"利器的武器，什么時候能真正用上？美軍不是吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈理論上"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍真的愁壞了。

“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈的硬件系統(tǒng)

在2019年啟動該項目后，Pentagon曾認為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈技術(shù)屬于較低水平，并且該項目由美國海軍和陸軍聯(lián)合協(xié)作完成，因此決定推遲至2023年始末部署。然而，2021年10月，“暗鷹”導(dǎo)彈第一批硬件設(shè)備已交付美國華盛頓州劉易斯·麥科德聯(lián)合基地，其中包括一個操作中心、4個發(fā)射裝置以及用于運輸?shù)目ㄜ嚭椭匦屯宪?。當時《防務(wù)新聞》期刊曾諷刺道，“美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，卻連導(dǎo)彈本身都沒有。”

意想不到的是，“暗鷹”導(dǎo)彈在2023年多次試射被推遲后，其服役時間被調(diào)整至當年年末，又改至2024年。盡管在2024年5月和12月成功進行了兩次測試，但至2025年10月之前，“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間又被推遲至2025財年年末。至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體均不敢給出明確承諾。

在Pentagon強大的壓力之下，美國陸軍必須為“暗鷹”高超音速導(dǎo)彈項目為何被推遲找一個合理的解釋。據(jù)報道，接受采訪的美國陸軍官員表示，高超音速導(dǎo)彈的開發(fā)通常需要十年時間，而“暗鷹”導(dǎo)彈的服役時間雖然已比原計劃推遲了兩年，但其研制周期僅用了5年多時間。其言下之意是，再推遲兩年多的時間也是合理的。

當然，從戰(zhàn)術(shù)上講，我們?nèi)孕枵暶绹叱羲賹?dǎo)彈的威脅。就性能而言，“暗鷹”導(dǎo)彈（屬于高超音速助推-滑翔類）與美國海軍的“中程常規(guī)快速打擊”導(dǎo)彈相比，技術(shù)上屬于較低水平，但從性能上看，其射程已超過2000公里。一旦服役，Pentagon將獲得一種性能上非常實用的中程打擊武器，可以填補美軍當前的空白。現(xiàn)有的資料顯示，“暗鷹”導(dǎo)彈具備機動部署能力，可以通過運輸機或船只快速部署，其作戰(zhàn)模式類似于在菲律賓部署的“堤豐”中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但威力要強得多。

因此，對付高超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越現(xiàn)實。