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2023年3月6日，豐田推出其純電緊湊型SUV——鉑智3X，該車型共推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價則在10.48-15.48萬元之間。

在價格方面，不到11萬元的純電緊湊型SUV確實(shí)具有很強(qiáng)的競爭力，甚至可以與部分自主品牌的同級車型相媲美。值得注意的是，豐田在該車型上傾注了大量心血。價格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，我們將重點(diǎn)分析其在空間、動力續(xù)航、智駕水平等幾個關(guān)鍵方面的表現(xiàn)。

實(shí)力強(qiáng)不強(qiáng)？

（注：這里可以省略，因?yàn)檫^于主觀）

在設(shè)計(jì)方面，由于屬于主觀領(lǐng)域，本文不做深入探討。以下是兩組圖片，您可以根據(jù)自己的判斷打分。接下來，我們將重點(diǎn)分析大家最關(guān)注的幾個方面：空間、動力續(xù)航、智駕水平等。

首先來看空間。作為一款定位為緊湊型純電SUV的車型，鉑智3X的長寬高為4600mm×1850mm×1660mm，軸距達(dá)到2765mm。從參數(shù)上看，其在空間表現(xiàn)上與同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS不相上下，甚至在軸距方面略勝一籌。

值得一提的是，盡管它并非單純數(shù)字方面的強(qiáng)手，但在空間營造上表現(xiàn)得非常出色。第二排空間方面，身高1.7米的乘客坐入后，腿部空間需借助手臂長度進(jìn)行衡量，頭部空間則有兩拳的距離。此外，該車還配備了小桌板和儲物格，極大提升了實(shí)用性。

在續(xù)航和動力方面，中低配車型搭載的是50.03kWh電池，提供430公里的純電續(xù)航；中高配車型則采用58.37kWh電池，續(xù)航里程達(dá)到520公里；頂配車型則配備67.92kWh電池，純電續(xù)航為610公里。雖然續(xù)航里程有所差異，但全系車型均采用150kW電機(jī)驅(qū)動，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)仍能維持在主流中上水平。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是這款車型的亮點(diǎn)之一。與部分同價位車型受限于成本只能采用目視方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅搭載一顆126線激光雷達(dá)，還配備了算力為254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了端到端大模型的一體融合式架構(gòu)。

從硬件參數(shù)來看，該車型的表現(xiàn)非常出色。與20萬元以上部分自主品牌的智駕系統(tǒng)相比，鉑智3X的起售價僅為14.98萬元，性價比非常突出。這種表現(xiàn)無疑為該車型加分不少。

能否以一敵二？

雖然在細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)略顯遜色，例如采用扭力梁后懸，且缺少皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能，但綜合來看，該車在空間、動力、續(xù)航、智能化配置和價格方面完全具備與自主新能源車型正面競爭的實(shí)力，個別環(huán)節(jié)甚至具有一定優(yōu)勢。

雖然它在勝算上是有的，但新能源車市場的競爭環(huán)境極為激烈。對此，我持看好態(tài)度。一方面，廣汽豐田降低了姿態(tài)，將自身與傳統(tǒng)燃油車品牌相提并論，將價格定在與自主品牌直擊對標(biāo)的水平。另一方面，它真正將消費(fèi)者對新能源車的實(shí)際需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品設(shè)計(jì)。例如，針對智駕需求，它配備了高階智駕系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)；針對空間和儲物需求，它將空間打造為收納狂魔。

不過，作為一家傳統(tǒng)車企，它在智能化方面的積累和投入仍略顯遜色于新勢力品牌。但即便如此，在價格和核心競爭力上，它依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的吸引力。

不過，合資車型的標(biāo)簽終究會帶來一定的劣勢，影響部分消費(fèi)者的購買決策。但在實(shí)質(zhì)價值面前，消費(fèi)者還是愿意為其買單。因此， Platinum3X上市不到一小時，訂單量就突破了10000輛。

選哪款合適？

這輛車的確非常優(yōu)秀，但選哪款才是最適合的？對此，我將根據(jù)預(yù)算和需求為您進(jìn)行分析。

預(yù)算緊張的消費(fèi)者，我建議您考慮11.98萬元的次低配版本。盡管這比最低配貴1萬元，但增加了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能，花這1萬元是物有所值的。有了這些配置，車輛整體質(zhì)感和舒適度會得到顯著提升。

如果您對續(xù)航要求較高，但又不計(jì)較其他配置細(xì)節(jié)，可以選擇12.98萬元的520 PRO版。該版本相比次低配，僅增加了90公里的續(xù)航里程和一些舒適性配置（如皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進(jìn)氣格柵等），1萬元換90公里續(xù)航，性價比并不高。

如果您預(yù)算充足，且對智能化配置有更高要求，我推薦選擇14.98萬元的520Pro高階智駕版。該車是當(dāng)前性價比最高的激光雷達(dá)智駕車型，但相對遺憾的是，它相較于13.98萬元的Pro+版，少了一些儲物功能（如電動后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等）。智駕系統(tǒng)與儲物功能的取舍，您自行斟酌。

對于預(yù)算充足的用戶來說，610MA版車型配置豐富，集成了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能和電動后備廂等配置，堪稱全配齊。續(xù)航里程達(dá)到610公里，不僅提供了更長的續(xù)航能力，還兼顧了更強(qiáng)的科技感和高級感。

在鉑智3X上市之前，選擇新能源車的話，只能選擇自主品牌。但在全球市場中，合資品牌也不得不努力迎戰(zhàn)。隨著廣汽豐田的試制樣款也即將發(fā)布，未來是否會有更多合資品牌跟進(jìn)，自主新能源品牌是否能承受更大的競爭壓力，這確實(shí)值得期待。

（本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表合車社立場）