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據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，近日有傳言毛京波即將卸任蓮花中國總裁，轉(zhuǎn)任海外市場(chǎng)。通過蓮花汽車內(nèi)部消息證實(shí)了這一變動(dòng)。報(bào)道指出，伴隨人事調(diào)整，多個(gè)重要職位也將發(fā)生變化。目前，蓮花中國副總裁陸昱霖已將在本月離職。極星科技的CMO賈小卉今日已加入蓮花跑車團(tuán)隊(duì)。

毛京波在中國汽車界享有極高的聲譽(yù)，曾在奔馳銷售公司擔(dān)任執(zhí)行副總，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2018年6月，毛京波出任林肯亞太及中國區(qū)總裁，成功推動(dòng)林肯品牌在中國市場(chǎng)的國產(chǎn)化進(jìn)程。在其任期內(nèi)，林肯品牌銷量從5萬輛激增至9萬輛，成為當(dāng)時(shí)增長最快的豪華品牌之一。

2022年，毛京波加入蓮花跑車，擔(dān)任中國區(qū)總裁。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰曾指出，毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而，在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下，蓮花跑車在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2024年，蓮花跑車全球銷量同比增長70%，達(dá)1.21萬輛，但中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)僅為25%，月均銷量僅為250輛。毛京波在任期內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，包括因價(jià)格競(jìng)爭引發(fā)老車主不滿，他親自發(fā)布致歉信并出面溝通。此外，蓮花跑車在中國市場(chǎng)的品牌命名引發(fā)爭議，毛京波解釋“夏花”源于“生如夏花之絢爛”，但因諧音問題受到質(zhì)疑。

2025年1月2日，路特斯正式更名為“蓮花跑車”，并恢復(fù)中文名稱“蓮花”。這一變革不僅是品牌標(biāo)識(shí)的調(diào)整，更是品牌精神的回歸與再定位。此前因商標(biāo)問題，路特斯在華一直使用音譯名稱“路特斯”，此次更名標(biāo)志著品牌在全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶銘記的重要資產(chǎn)。此次更名不僅是對(duì)品牌歷史的致敬，也是對(duì)“智能電動(dòng)新蓮花”的展望。更名后的蓮花跑車將加速在中國市場(chǎng)的布局，進(jìn)一步提升品牌知名度。

蓮花跑車誕生于1948年英國，自1952年起便開始商業(yè)化運(yùn)營，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越性能，在賽車界取得了輝煌成就。蓮花跑車與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大超跑品牌。在其77年的歷史中，蓮花跑車共斬獲7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)。2025年2月，蓮花跑車推出兩款新車型——運(yùn)動(dòng)豪華轎車Emeya繁花和運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre夏花，起售價(jià)分別為52.8萬元和54.8萬元。

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