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近來(lái)有傳言稱(chēng)，零跑B10車(chē)型的配置對(duì)比圖曝光，展示了其與競(jìng)品的詳細(xì)對(duì)比。從對(duì)比圖中可以看出，零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬(wàn)元，配備激光雷達(dá)；600KM頂配售價(jià)14.58萬(wàn)元，同樣搭載激光雷達(dá)。若這一爆料屬實(shí)，零跑B10將成為首款售價(jià)區(qū)間定在13萬(wàn)元至14.58萬(wàn)元的純電SUV，憑借其硬核實(shí)力在性?xún)r(jià)比方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

目前來(lái)看，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力高達(dá)254Tops。搭配車(chē)頂激光雷達(dá)、攝像頭等多感官硬件，該車(chē)有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，能夠精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，該功能將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過(guò)OTA OTA的形式持續(xù)升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)。

在10-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，零跑B10的硬件配置與功能將實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)品的超越。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴(lài)高精地圖的高速領(lǐng)航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將實(shí)現(xiàn)降級(jí)表現(xiàn)。

在智能化座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS，車(chē)機(jī)性能與表現(xiàn)可與20萬(wàn)元以上中高端車(chē)型相媲美。這種技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的市場(chǎng)定位。

外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度放平，為用戶(hù)提供了更寬敞的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，零跑B10采用了簡(jiǎn)約而不失美觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。儀表盤(pán)與14.6英寸中控大屏的搭配，搭配懷擋設(shè)計(jì)，營(yíng)造出科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的整體氛圍。副駕中控臺(tái)新增6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝多種配件，滿(mǎn)足多場(chǎng)景使用需求。零跑官方表示，該設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤(pán)設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW兩種功率的電機(jī)后驅(qū)版本，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg。此外，它還是首款支持爆胎穩(wěn)定控制的15萬(wàn)元以?xún)?nèi)純電車(chē)型。

綜合來(lái)看，零跑B10在產(chǎn)品力與性?xún)r(jià)比方面均表現(xiàn)出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，契合當(dāng)前全民智駕趨勢(shì)，通過(guò)技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其簡(jiǎn)約的座艙設(shè)計(jì)、靈活的空間布局和硬核的硬核配置，零跑B10有望在該價(jià)位緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)中成為爆款。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了降級(jí)表現(xiàn)，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)不容忽視。在比亞迪、吉利等豪華品牌 already 在10-15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，零跑仍需直面品牌認(rèn)知度、渠道下沉和售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢(shì)。如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額，將是檢驗(yàn)"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

此次零跑將激光雷達(dá)技術(shù)下探至13萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，不僅打破了智能駕駛的入門(mén)門(mén)檻，還可能激發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)爭(zhēng)。隨著2025年零跑智駕功能的全面落地，該車(chē)型很可能會(huì)成為檢驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。