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公司摘要：去年虧損近億元，提醒投資者注意炒作風(fēng)險。

作者：幕恩

3月10日市場全天震蕩調(diào)整，A股全市場近三交易日漲幅榜前十名分別為立方控股、恒勃股份、新威凌、威博液壓和信測標(biāo)準(zhǔn)，其中立方控股三日漲幅高達(dá)91.06%，位居榜首。

值得一提的是，根據(jù)公司2月28日發(fā)布的業(yè)績快報，預(yù)計2024年虧損約9300萬元。鑒于此，公司溫馨提醒投資者，注意炒作風(fēng)險，理性決策，審慎投資。

股價創(chuàng)新高

3月10日收盤，立方控股股價大幅上漲，報收41.88元/股，較收盤價上漲13.10%，創(chuàng)下歷史新高。

公司對此表示，近期經(jīng)營狀況及內(nèi)外部環(huán)境未發(fā)生重大變化，也不存在應(yīng)回避披露的重大事項。

盡管公司否認(rèn)經(jīng)營環(huán)境有變，但須指出的是，近期有媒體報道將公司與"Manus"智能體概念聯(lián)系起來。

回顧3月5日晚， startup Butterfly Effect發(fā)布其AI智能體Manus的早期預(yù)覽版，稱其為"全球首款通用智能體產(chǎn)品"。在發(fā)布視頻中，Monica聯(lián)合創(chuàng)始人季逸超解釋道，Manus被視為"下一代人工智能"，在其他AI"生產(chǎn)想法"時，它可以"生產(chǎn)成果"。從介紹來看，用戶只需輸入簡單指令，Manus就能自動完成復(fù)雜任務(wù)。

3月6日，A股AI智能體概念股大幅上漲，立方控股漲停達(dá)30%，酷特智能、漢得信息、致遠(yuǎn)互聯(lián)、鼎捷數(shù)智等股票漲停超20%，同時焦點科技、浙文互聯(lián)等多股漲幅超10%。

3月7日，延續(xù)智能體概念的上漲趨勢，立方控股股票再次漲停。

多位分析人士指出，Manus的適應(yīng)性廣泛性仍需驗證。同時，投資者需區(qū)分其對資本市場短期和長期的影響。

根據(jù)Research and Market的預(yù)測，2030年AI智能體市場規(guī)模將從2024年的51億美元增至471億美元，年均復(fù)合增長率高達(dá)44.8%。此外，AI智能體可應(yīng)用于醫(yī)療、金融、教育、制造等多個領(lǐng)域，如醫(yī)療領(lǐng)域輔助診斷、教育領(lǐng)域的個性化"私人家教"，市場對其未來應(yīng)用拓展和商業(yè)價值持有高度期待。

值得注意的是，3月7日，立方控股在股價異動公告中澄清，經(jīng)核實，公司目前與Monica.im公司并無合作。同時，其他合作項目"95128出行服務(wù)平臺"通過訂單抽傭方式獲取收益，僅產(chǎn)生零星收入。

2024年，立方控股預(yù)計實現(xiàn)虧損。

立方控股主營業(yè)務(wù)涵蓋車行與人行出入口控制與管理的軟硬件結(jié)合系統(tǒng)及運營服務(wù)，主要產(chǎn)品與服務(wù)包括智慧停車系統(tǒng)、智慧門禁系統(tǒng)、安全應(yīng)急系統(tǒng)、停車運營服務(wù)。

報告期內(nèi)，立方控股實現(xiàn)營業(yè)收入2.93億元，同比下降38.91%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9283.28萬元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。

公司表示，營業(yè)收入同比下滑主要受宏觀經(jīng)濟波動影響，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度放緩，出入口管理市場需求整體萎縮；同時，由于部分項目資金緊張，付款條件較為苛刻，公司出于財務(wù)健康考慮放棄跟進(jìn)，導(dǎo)致智慧停車、智慧門禁等產(chǎn)品收入大幅減少。

歸屬于上市公司股東的凈利潤及扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別同比下降345.25%、388.19%，主要原因是下游行業(yè)回款周期延長，部分城市停車項目未能在2024年末完成回款，導(dǎo)致公司計提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備金額增加。

立方控股的核心業(yè)務(wù)主要集中在智慧停車與智慧門禁系統(tǒng)，兩大板塊貢獻(xiàn)公司約80%的營收。其產(chǎn)品涵蓋停車場管理系統(tǒng)、車牌識別設(shè)備、社區(qū)智能門禁等，主要客戶為地方政府、商業(yè)地產(chǎn)及物業(yè)公司。然而，2024年這兩大業(yè)務(wù)線均遭遇重大挫折。

有業(yè)內(nèi)人士指出，智慧停車項目高度依賴政府PPP模式的支持，而地方財政壓力的增大往往會導(dǎo)致項目延期或規(guī)?？s減。以2024年為例，東部某省份的智慧城市整體預(yù)算較上年減少了23%。此外，隨著新能源汽車的普及，充電樁與停車系統(tǒng)開始深度融合，傳統(tǒng)設(shè)備商若無法及時升級技術(shù)（如接入車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)），可能在技術(shù)競爭中被跨界企業(yè)取代。

該業(yè)內(nèi)人士表示，在智慧城市賽道技術(shù)迭代與政策周期交織的背景下，企業(yè)不僅需要應(yīng)對短期市場波動，還需在技術(shù)層面構(gòu)建長期的護(hù)城河。若企業(yè)未能在2025年實現(xiàn)收入止跌和壞賬率控制，其"智慧停車龍頭"的地位很可能會失去。

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