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特朗普就美日同盟表示不滿

據《朝日新聞》報道，美國總統(tǒng)特朗普6日就美日同盟發(fā)表不滿言論，稱"日本不必保護我們，但我們必須保衛(wèi)日本"。他還指出，美國對日貿易逆差讓日本"賺了很多錢"。

報道稱，特朗普在白宮答記者問時發(fā)表了上述言論。特朗普表示"我喜歡和日本有很好的關系"，并用"引人注目的交易"來形容日美安保條約。

但他補充道，"日本不必保護我們，但我們必須保衛(wèi)日本"。根據日美安保條約，如果日本遭到攻擊，美國需要進行防衛(wèi)，但日本則需保護自己并為美軍提供基地。

在特朗普的第一屆政府期間，他曾在多個場合表達對日美同盟的不滿。2019年6月訪日時，他對日美安保條約表示不公平。但近年來，他未公開表達對日美安保體制的不滿。

據說特朗普政府內部有人主張，日本的防衛(wèi)費應達到GDP的3%。未來，特朗普有可能繼續(xù)施壓日本。

原標題：特朗普對日美同盟不滿：日本不必保護美國，還從美國賺了很多錢

欄目主編：孫欣祺 文字編輯：沈佳靈 題圖來源：新華社 圖片編輯：雍凱

來源：參考消息移動端

延伸閱讀

面對特朗普加征關稅的威脅，為何日本在沉默不語？

圖示日本城市美麗的自然景觀

盡管日本首相石破茂已承諾將日本在美投資總額增至1萬億美元，但美國總統(tǒng)特朗普依然沒有放棄對日施壓。

特朗普近日公開抱怨，日本削弱本國貨幣，威脅可以通過征收關稅來彌補其制造商所遭受的損失。在3月4日的國會聯席會議上，特朗普重申，自4月2日起將開始對等征收關稅。然而，在提及加征關稅的國家時，特朗普僅提到加拿大、巴西和印度，而未提及日本。

日本國立政策研究大學院大學經濟學終身教授、第一財經記者邢予青在接受采訪時表示，當前日本國內對關稅問題較為緊張。

邢予青解釋道，實際上，日本在地緣政治等問題上與特朗普政府存在意見分歧，但日本始終保持沉默不語，其想法就是盡量避免特朗普對日本加征關稅。

同時，如果特朗普政府在4月2日對其他國家加征關稅，而對日本不征稅，"這甚至有可能利好日本相關車企"。

邢予青補充道，近9成日本企業(yè)料特朗普政策將損害公司業(yè)務。

在特朗普有關日元言論發(fā)表后，3日當天，日元兌美元匯率一度上漲，從1美元兌150.5日元升至1美元兌149.5日元。4日，日本官方數據顯示日經指數下跌近2%。同日，日本財務大臣加藤勝信迅速作出回應，表示日本沒有采取任何削弱本國貨幣的措施。

1月的一項調查顯示，每10家日本公司中就有近9家預計特朗普的政策將損害公司業(yè)務。其中，72%的公司認為特朗普的貿易戰(zhàn)略——包括更多的關稅——是最不利的因素。

日本智庫大和綜合研究所（Daiwa Institute of Research）預計，即便不考慮對日征稅，美日經貿摩擦將在未來兩年內使日本4.2萬億美元的經濟規(guī)模減少1.4%。

汽車產業(yè)對日經濟的影響最大。日本是僅次于墨西哥的美國第二大汽車進口國，每年向美國出口約150萬輛汽車，價值400億美元。

日本地緣經濟研究所新興技術負責人Makoto Shiono指出，隨著中國在電動汽車領域的創(chuàng)新，日本本土車企在亞洲乃至全球的市場地位正在被中國挑戰(zhàn)。他表示，豐田、本田及其同行對美銷售的依賴只會越來越大，他們沒有繞過關稅的替代方案。

如果日本成功規(guī)避關稅，即特朗普不加征日關稅，僅對歐盟等其他國家加征，則自4月2日起，這一政策將對德國高端汽車構成沖擊，但利好在美國市場銷售、在日本組裝的汽車，尤其是高端車型如雷克薩斯。邢予青解釋道，屆時雷克薩斯在美國的40萬輛豪華車年出口將不受關稅影響，而德國生產的奔馳、寶馬或面臨25%的關稅，目前雷克薩斯在美國市場的地位依賴于其在美國市場的表現。

據新華社報道，特朗普曾表示，加征關稅將迫使企業(yè)返回美國，如果在美國境內設有工廠，關稅為零。他表示，一些大企業(yè)已表示，由于美國在關稅、稅收和激勵措施方面的政策，他們希望重返美國市場。

日本貿易振興機構（JETRO）的調查顯示，約300家尚未在美國開展業(yè)務的日企表示希望在美國設立公司，與去年相比增長約50%。JETRO官員伊藤浩俊表示，他們對美未來加征關稅政策存在擔憂。

圖為日本首相石破茂

不確定性下的日本車企

美國白宮近日宣布，特朗普決定推遲墨西哥和加拿大進口汽車的25%關稅實施一月。此舉推動美國三大汽車制造商股價上漲。受此影響，豐田汽車在美國上市的股票上漲約6.5%。

日本數據顯示，日產、豐田、本田等四家日本車企在墨西哥的年產量達130萬輛，超過了其他所有國家和地區(qū)。根據日本統(tǒng)計，目前日本汽車業(yè)在美國的投資約為180億美元。例如，2024年1月-10月，豐田從墨西哥出口198000輛汽車，其中大多數出口至北美市場。

日產則是最早一批在日本墨西哥設立生產基地的企業(yè)，該企業(yè)早在20世紀60年代便已在墨西哥制造汽車。根據墨西哥國家統(tǒng)計局的數據，去年日本汽車制造商在墨西哥生產的汽車中有82%是以出口形式進入市場的。

日本企業(yè)JETRO表示，因存在不確定性，其在墨西哥的四項重大投資已暫停實施。

邢予青向第一財經記者指出，豐田等企業(yè)一方面承認需要調整策略，但另一方面日本車企的思路是，由于所有在墨西哥投資的外國車企（包括奔馳等）都被加征關稅，彼此之間并無明顯比較優(yōu)勢或劣勢，最終結果還是由日本政府將關稅轉嫁給消費者。

邢予青表示，考慮到日本是美國在亞洲的盟友，特朗普政府的思維存在不連貫性：雖然日美之間存在顯著的貿易逆差，但也存在傳統(tǒng)安全因素，這兩點之間需要存在一定的關聯性。

邢予青舉例稱，特朗普在威脅對日本加征關稅的同時，也凸顯了其政策缺乏邏輯性。此前，美方已宣布將對包括荷蘭、日本在內的半導體國家和地區(qū)實施 grouping，如果特朗普在4月2日之后對歐盟加征關稅，而荷蘭是歐盟成員國之一，那么如果美方隨后真的對日本也加征25%的關稅，前述半導體聯盟就將面臨崩潰。

日本財務省在2024年發(fā)布的貿易數據表明，日本全年的出口總額達到107.9萬億日元，同比增長6.2%，創(chuàng)下1979年以來的歷史最高紀錄，連續(xù)第二年突破10萬億日元大關。其中，對美出口達到21.3萬億日元，同比增長5.1%；自美進口12.7萬億日元，同比增長9.5%。